zarnesteanu

Pace voua ... Baieti, in loc sa ne luam de par hai sa vedem cum putem rezolva dilema. Inexorabil, eu cred ca Cuantic are dreptul la fel ca oricine sa scrie si sa-si spuna parerea pe forumul asta. Daca administratorii m-au pasuit toti anii astia pe-aici, cu atat mai mult oricare din voi doi are dreptul la opinie pe Automarket. Sincer, pana zilele trecute cand s-a facut cat de cat lumina, si eu am crezut ca esti SaabCuantic. Stilul de scris este apropiat si poate crea usor confuzii. Cred ca ai fi evitat mult din iritarea lui daca ti-ai fi clarificat de la bun inceput identitatea. SaabCuantic: Te inteleg sa fii necajit. Totusi, hai sa nu pierdem din vedere imaginea de ansamblu si scopul final. Fiecare dintre noi are motivele lui pentru care scriem aici. Unii din plictiseala de la servici, altii din refulare iar altii pur si simplu din placere. Este alegerea ta de a nu mai scrie, dar ti-am mai spus, as prefera sa continui. Macar pentru eleganta frazelor si bogatia vocabularului, multi dintre noi avem ce invata. Daca nu poti chiar acum, lasa o bucata de timp si incearca sa treci peste animozitatea cu Inexorabil. Nici mie nu-mi plac unii (putini) de pe-aici si este corect ca nici altora sa nu le placa de mine. Totusi, sa nu uitam ca la sfarsitul zilei nu suntem decat soferi, mai mult sau mai putin pasionati de o marca anume sau de masina pe care o conducem. Iar pasiunea pentru automobile este ceea ce ne leaga pe toti, buni, rai, intelepti sau mai bolnaviori la cap.

Industria auto japoneza: "Audi are vanzari record in ultimii ani. Ia sa vedem ce putem lua de la ei". legziuze: "Eu vreau grila frontala". infiniti: " Am voie si eu putin din felia asta"? honda: "Io vreau sa fiu original. Ma chinui de cativa ani , n-am gasit inca directia dar perseverez". zuzuchi: "Noi ne scufundam dar aratam cu mandrie degetul lui VW". mazda: "Mai indoi putin tabla, ii mai dau o forma, si mai supravietuiesc inca 4-5 ani cu modelele care le am. Daca ma lasa Ford cu fundul in balta trebuie sa gasesc de urgenta alta vietuitoare pe care s-o sug." taiota: "Bai, da ma lasati cu design-ul? Abia imi trag suflul dupa cate amenzi si suturi in dos mi-am luat anii yankei. Bagati tare cu marchietingul, dati masinile fara profit, dar tineti productia la cotele maxime. Si tineti degetele incrucisate sa nu se prinda si altii de ce avem sub caroserie". coreenii: "Baieti, treaba cu copiatul e fumata demult. In plus chinezii au stricat arta asta cu totul. Mai bine aducem un neamt direct de la mama lui. Ala macar stie pe ce lume traieste". Romanii: "Noi inca n-am obosit sa ne taiem intre noi. Dupa ce ne saturam de muscat dosuri, daca mai avem energie, ne apucam si de treaba". (Intre timp 15% din populatia activa isi vede de treaba si duce in spate la limita rezistentei umane restul de 85%)

O masina simpla, cocheta si foarte atragatoare pentru cine isi doreste un crossover compact. Daca nu vrei masina germana, italiana, americana, etc, sunt sigur ca asta te poate multumi fara probleme. Cumparatorii de masini asiatice insa au din ce in ce mai putine motive sa-si justifice achizitiile. Mai ramane doar dispretul pentru propria cultura si rasa.

In Zarnesti piata imobiliara pentru omul de rand a intrat de ceva timp in linie dreapta, ba chiar da semne de usor declin. Casele de peste milion in schimb se vand ca painea calda. Cam la fel si in industria auto. Cine a facut banul gramada, incepe si il plaseaza in investitiicat de cat sigure sau se bucura de viata. Un Rolls poate este un simbol al statutului dar poate fi privit si ca o investitie (mai putin), sau in unele cazuri, un accesoriu obligatoriu pentru accesul in anumite cercuri sociale, de afaceri, etc. Populatia creste vertiginos de la an la altul, si e normal ca si numarul milionarilor care-si permit astfel de masini sa se mareasca. Partea trista este ca inainte de a saraci patura asta sociala, omul din clasa medie va ajunge primul la sapa de lemn.

Cateva lucruri pozitive, Daca pana acum am avut cateva umbre de dubii la face lift design, pot spune cu mana pe inima ca indoielile se risipesc pe zi ce trece. Linia farurilor e putin diferita fata de coupe, unde mi se par a continua mai armonios cu liniile capotei si grilei fata. Dar ca de obicei Mercedes confirma ca e doar o chestiune de timp pana te obisnuiesti cu un nou limbaj de design. Imi place ca au imbunatatit cutia de viteze in 7 trepte. Acum face fata puterii monstruoase a motorului. Pana acum V12-le biturbo nu putea fi tinut in frau decat cu vechiul model in 5 trepte :) Astazi V8 are apropape aceeaisi CP si Nm. 4Matic e standard pe AMG si este foarte bine. De la o anumita putere in sus, transmisia pe toate rotile devine extrem de importanta la acceleratia in linie dreapta, stabilitate, etc. Despre caracteristici tehnice, performante samd cifrele vorbesc de la sine. E Class AMG ramane acelasi tigru in costum Armani: doar emblema AMG tradeaza fiara dinauntru iar pentru cunoscatori, cateva elemente exterioare. In rest, e bine sa nu-ti faci de lucru pe sosea cu "familistul" asta. Poti sa iesi scarmanat rau de tot inainte sa-ti dai seama ce se intampla cu tine ... Aviz amatorilor :) Disclaimer: Orice "cascadorile" pe drumurile publice este interzisa cu desavarsire puilor de zmei, chiar daca au varsta legala pentru permis de conducere.