După mai bine de 3 luni de la ultima etapă din Argentina, Campionatul Mondial de Rally-Raid revine în Maroc pentru penultima etapă a sezonului. La startul acestui raliu, Dacia Sandriders a venit cu 3 echipaje, iar Sebastien Loeb a început cursa în calitate de lider al campionatului piloților.
La finalul primei etape speciale a raliului, Joao Ferreira, pilot de uzină Toyota, a fost desemnat câștigătorul primei bucle. Portughezul a câștigat prima etapă ca urmare a unei ajustări a timpului său pe probă după ce acesta a oprit pentru a ajuta un concurent căzut pe motocicletă.
Cel mai bine clasat pilot Dacia Sandriders a fost Lucas Moraes. Campionul mondial în exercițiu are un navigator nou, în persoana spaniolului Pablo Moreno. Diferența dintre Moraes și Ferreira a fost de numai 3 secunde la finalul primei etape din Maroc.
„A fost grozav și sunt foarte fericit pentru Pablo. Dar ce etapă nebună! La început știam că avem un ritm bun pentru că îl vedeam pe Nani [Roma]. A făcut însă o pană și a reintrat exact în fața noastră, iar noi am stat aproape 100 de kilometri în praful lui. În cele din urmă am reușit să-l depășim în dune și apoi am forțat ritmul. Sunt fericit pentru echipă. Acum trebuie să continuăm să construim pe această bază”, a spus Lucas Moraes.
Nasser Al-Attiyah, principalul rival al lui Sebastien Loeb în campionat, a avut un start prudent și a terminat prima etapă cu al 8-lea timp. Qatarezul secondat de Fabian Lurquin a ales o strategie de a merge mai prudent pentru a avea o poziție de start mai favorabilă în următoarele etape speciale.
„Etapa 1 a fost foarte interesantă pentru că a fost complet nouă. Nu a fost ușor, însă am făcut o treabă excelentă fără nicio greșeală, cu excepția unui moment în care am pierdut aproximativ trei minute și jumătate sau patru minute. Dar, pentru mâine, poziția pe traseu va fi mai favorabilă”, a spus Nasser Al-Attiyah.
DEZASTRU PENTRU LOEB
Din păcate, prima etapă specială avea să se termine cu necaz pentru Sebastien Loeb și Edouard Boulanger. Liderul campionatului a avut un parcurs bun până la kilometrul 202 al probei, atunci când francezul a fost nevoit să oprească din cauza unor probleme electrice.
Loeb a reușit într-un final să ajungă la sosirea etapei, însă francezul este la peste 2 ore distanță de lider și pierde orice șansă la victorie în acest moment. După prima etapă specială, Sebastien Loeb este doar pe locul 52 în clasamentul general.„A fost o problemă electrică. Mașina s-a oprit în dune după aproximativ 200 de kilometri de probă specială. Nu aveam prea multe opțiuni. Bateria de 48V era complet descărcată, așa că am încercat să folosim bateria de 12V pentru a alimenta cealaltă baterie și pentru a putea reporni mașina, însă soluția nu a funcționat prea mult timp. Am încercat să ieșim din dune. În final, nu mai aveam deloc energie, așa că nu mai aveam servodirecție, nici răcire pentru motor, practic nimic. Am putut doar să folosim porțiunile mai ușoare pentru a reveni la un drum normal și asta am făcut. La final, mașina s-a oprit complet pe drum și asta a fost situația”, a spus Sebastien Loeb.
Următoarea etapă are loc astăzi și are o secțiune cronometrată de 299 de kilometri.
via Dacia Sandriders, W2RC
"Dacia Sandrider
Dacia_Sandrider
Powertrain Engine 3.0 L Nissan VR30DDTT twin-turbo V6" The Dacia Sandrider is developed and built at the Prodrive headquarters in Banbury, Oxfordshire, United Kingdom.
DECI DE CE ESTE DACIA? fiindca are motor de NISSAN si i FACUTA -n ANGLEA ??
Aaaa , nu. Fiindca are lipita acea mica sigla cu firma Dacia. Deci e Dacia indubitabil si indiscutabil.
PS mi e sila de acest tip de "articole". macar aveti bunul simt si puneti un disclaimer ceva...
Să nu fie de la sarcină greața asta. Încearcă cu un antivomitiv supozitor.
Așa, ce voiam să spun e că Renault & Nissan au colaborare și proiecte comune, participări reciproce în capitalul partenerului, adică fiecare deține părți din capitalul celuilalt, de prin 2023, dezvoltare vehicule, distribuție, servicii post-vânzare, infrastructură de încărcare și baterii pentru India, America de Sud și Europa.
Iar Prodrive sunt cei care duc proiectul "la cheie".
Hai că nu e greu de priceput. Sănătate!
vezi , chiar tu ai mentionat disclaimerul corect.
PS. nicaieri in comentariul tau n am vazut cuvantul Dacia, deci te ai prins, (in cele din urma)
Dacia este subsidiară a grupului Renault. La fel cum este Skoda, Seat. etc. etc.
Deci, conform regulilor o subsidiară are:
- Personalitate juridică proprie.
- Autonomie, pentru că are propriul capital și contracte în nume propriu.
- Răspunde singură pentru riscuri și datorii.
BTW: Dacia e pe locul 2 si la scaderea vanzarilor. :|