Tesla Motors a ţinut capul de afiş al presei internaţionale în ultimele zile, după prezentarea oficială a viitorului Model 3 şi anunţarea unui număr impresionant de peste 276.000 de precomenzi până sâmbătă seară.
După toată această eurforie este însă momentul pentru un duş rece, întrucât datele financiare ale companiei americane pentru primul trimestru al anului sugerează că lucrurile nu decurg chiar atât de bine.
În perioada ianuarie - martie 2016, Tesla a vândut 14.820 de unităţi, cu aproape 50% mai mult decât în perioada similară a anului trecut, însă compania a ratat ţinta de 16.000 de unităţi pe care şi-a propus-o anterior. Deloc surprinzător, Tesla Model S este modelul de referinţă cu 12.420 unităţi, în creştere galopantă cu 45%, în timp ce Tesla Model X are 2.400 de noi proprietari.
Vânzările lui Tesla Model X nu au decurs bine din cauza faptului că furnizorii au întârziat producţia de componente pe parcursulor lunilor ianuarie şi februarie, parţial din cauza faptului că modelul include tehnologii de ultima generaţie dificil de realizat.
Se va repeta povestea şi la Tesla Model 3?
Startul producţiei pentru Tesla Model 3 este programat la sfârşitul anului 2017 pentru Statele Unite şi sfârşitul anului 2018 pentru Europa, însă producătorul de maşini electrice a ratat propriile termene impuse şi pentru Model S şi Model X.Actualele probleme înregistrate cu Model X sugerează că situaţia s-ar putea repeta şi în cazul lui Model 3, cu atât mai mult cu cât numărul de comenzi este semnificativ mai mare.
De altfel, inclusiv capacitatea de producţie a fabricii din Statele Unite este pusă la îndoială, în contextul în care Tesla a afirmat că nu a avut posibilitatea de a produce intern componentele de Model X la care a suferit întârzieri.Cu toate acestea, Tesla susţine în comunicat că lucrează la o soluţie pentru că această situaţie să nu se repete şi în cazul lui Model 3.
Via Tesla Motors
Problemele de calitate sunt la ordinea zilei.
Treba fiind la inceput sunt inca multe necunoscute, inclusiv business-ul ca atare. Interesele celor care vor sa-i vada inecati sunt multe si foarte puternice. Nu e doar o lupta in a produce automobilul in sine ci si o lupta de supravietuire. Eu sunt foarte curios sa vad cum o sa se termine. Sper din toata inima sa treaca peste toate si sa reusesasca. Tipul asta e un luptator de prima mana si e omul potrivit la locul potrivit.
si eu
pentru ca la un moment dat se va termina....Musk(a) s-a intins prea mult:
- doua modele noi unul dupa altul,
- lipsa capacitatii de asamblare,
- probleme cu furnizorii,
- lipsa acumulatorilor,
- lipsa unuei retele de service,
- probleme de fiabilitate,
- tehnologii prea proaspete si insuficient testate/verificate.
Si cu toate astea el continuta...eu il banuiesc chiar pe Musk(a) ca ar confunda masinile cu un joc lego.
Inteleg ca vrea sa fie primul, sa fie un deschizator de drumuri, inteleg ca nu vrea sa piarda nici trenul sa ia caimacul greilor dandu-le peste bot si sa fie un "trend-generator"...dar plampuma are si ea o limita.
O fi el un antreprenor dat dreakului dar cred ca ajuns sa nu mai vada lucurile la adevarata lor dimensiune.
SI cu toate astea mi-as cumpara un S :)
La partea de a transforma in realitate promisiunile si "gogosile" are lacune majore.
Nu este suficient sa te lauzi pe twitter ca ai 9,7 miliarde de dolari contractati, in baza unor avansuri rambursabile de 1000 $.
Niciodata un producator conscrat nu actioneaza asa pentru ca supravietuirea pe piata si imaginea de marca se asigura / cladeste cu seriozitate si rezultate, nu cu 300 mii de masini "vandute" in doua zile virtual.
De la cei 1000 $ pe capita incasati avans pana la transformarea in realitate a celor 9,7 miliarde dupa ce teoretic ai livrat 300+mii auto pe care nu ai deocamdata cum sa le produci este cale lunga.
Doresc sa reuseasca doar pentru ca sunt convins ca asta e calea de urmat in transporturi, electric, dar pentru tactica si caracter ii doresc o trezire la realitate, cat mai rece.
Musk va rezolva usor: va contacta noi investitii/credite si va deschide fabrici noi. Poate si in Europa si Asia. Daca cererea e mai mare ca oferta nu e atat de grav ca in situatia inversa. Ai loc de dezvoltare nu de restrangere.
Nu cu promisiuni false, o atitudine aroganta, termente limita ratate si tinte financiare neatinse.
Cerere as avea si eu pentru un skateboard zburator. Daca am un marketing bun, poate si atrag investitori. Dar daca nu-l pot livra, adio.
Am impresia ca nici tu nu crezi ineptiile care le-ai spus. Ai citit in stele de termene ratate si tinte financiare neatinse??
Sau ma intrebi strict de Tesla? Pai atunci lasa jos RedTube-ul si mai citeste o stire, doua.