Gigantul francez Renault și-a prezentat rezultatele financiare pentru anul 2025. Cu această ocazie, reprezentanții companiei au vorbit și despre marca Dacia și am aflat, printre altele, că producătorul de la Mioveni va lansare două modele noi în 2026.
În primul rând, este vorba despre un model cu zero emisii, de segment A, derivat din Renault Twingo și care va fi comercializat în paralel cu actualul Spring. Apoi, Dacia va prezenta un model nou de segment C, care va fi disponibil atât cu motorizări termice cât și cu propulsoare hibrid.
O altă informație importantă este că acest nou model Dacia de segment C va fi produs la uzina din Bursa, Turcia. Anunțul a fost făcut chiar de șeful grupului Renault, Francois Provost.
"Am fost cu Fabrice în Turcia săptămâna aceasta și sunt foarte încrezător. Nu cred că am avut o așa gamă de produse în Turcia de foarte mult timp. Clio 6 a început foarte bine, Boreal va fi o mașină foarte bună pentru Turcia, iar în cazul Dacia, modelul de segment C care va fi lansat în toată Europa și produs în Turcia va fi fantastic," a declarat Provost.
via Economica
Sperăm că made in Turcia va fi mai bine decât made in Africa deși hmm nu prea multă încredere am nici în turci de când cu Stefan cel Mare (și Sfânt) deși istorici ar zice că nu era prea Mare adică înalt și cam dușmănos.
Dar în fine dacă el a avut încredere în turci, de ce n as avea și eu?
Am avut un fost coleg cu un Renault Megane turcesc de prin 97 și apropo mergea masina aia nemaipomenit.
Doar că astea din ziua de azi și mai ales Dacia nu prea pot fi numite mașini. Mai departe b-asini
Doar că era Renault kar
La Mioveni se produce de anul asta doar Duster si Bigster, modele cu marja mare de profit.
Logan, Sandero si Jogger se produc doar in Maroc pentru ca au marje mult mai mici de profit.
Stai linistit, fabrica din Mioveni sta bine.
Aşteptăm şi Duster şi Bigster full electrice
De asemenea, producatorii de subansamble din zona vor si ei sa mai reduca din personal, cum sta treaba de fapt?
Skoda are uzine în Slovacia, China și India și asta nu cred că îi face pe cehi să fie ofuscați.
Câți români care cumpără Tuareg sau Audi Q7 știu că e o mașină produsă în Slovacia?
Sau faptul că Suzuki Vitara se fabrică în Ungaria o face mai puțin „japoneză” pentru români?
Hai să ne liniștim un pic. Un constructor care este pe locul 9 în Europa, înaintea unor mărci precum Ford, Opel, Hyundai, Volvo, Fiat (cine ar fi visat asta acum 20 de ani?), care are doi ani la rând cea mai vândută mașină din Europa și care produce mașini în mai multe țări - aș zice că nu e prea rău pentru un brand românesc. Pentru că Dacia e un brand românesc deținut de Renault, așa cum Skoda este un brand ceh deținut de VW iar Volvo este un brand suedez, deținut de Geely.
nu e rau ca au crescut salariile, chiar aveam nevoie de cresterea asta, doar ca a fost facuta mult prea brusc, impulsionata de cresterea veniturilor din pix ale celor care au bugetul national ca sursa a banilor, a fost un adevarat dezmat acolo, o risipa care dovedeste iresponsabilitatea politicienilor interesati doar de calculul meschin electroral, iar acum dupa relativa linistire a apelor, urmeaza corectia necesara, pe care din pacate tot noi o vom deconta nu nemernicii aia din politic, de aia e important cum votam.
Ne-am obisnuit sa dam repede vina pe salarii cand ele sunt o problema absolut secundara.
A fost un articol acum ceva vreme despre costurile cu forta de munca incorporate in fiecare masina iar Romania avea cel mai mic cost ceva de genul 3-400 euro/masina.
Energia, logistica, si pozitionarea geografica atarna foarte greu in balanta produsului final.
In cazul asta, sa multumim partidului ca ne-a dat costuri cu energia exorbitante, numai ca sa castige cativa smecheri din distributie.
Așa a ajuns Logan și Sandero, iar acum și Jogger la Tanger, ba chiar au fost modele produse doar acolo, ca Dokker și Lodgy.
Este mai eficient economic să produci în uzinele deja funcționale în loc să investești timp și resurse în fabrici noi, mai ales pentru câte un produs. Noi am avut șansa ca Renault să fi folosit și ce mai rămăsese din baza tehnică ARO și prin asta să avem o mai mare capacitate de producție în țară, numai că patrihoții P$D au sabotat această intenție în interes meschin propriu.
Așa că modelele care n-o să mai aibă loc la uzinele (că sunt două) din Maroc se vor face așa: la Novo Mesto în Slovenia (electricele gemene Dacia clasa A și Renault Twingo), iar Dacia Spacer în Turcia la Bursa.
Și ce ajutoare a dat Bolojan au dat și alți prim-miniștri ca parte a unor programe de stimulente. Oricum, mărunțiș comparativ cu eforturile uriașe depuse de regele Marocului pentru a facilita construcția fabricii de lângă Tanger, am mai detaliat alte dăți.
Când fabricile din grupul Renault concurează pentru a produce viitoare modele contează competitivitatea fiecăreia. Ne legăm de un ajutor de 7,5 milioane de euro dat în 2025? Dar când statul lasă să explodeze prețurile la energie (pentru firme) și urcă din pix salariul minim, acestea lovesc din plin competitivitatea uzinei românești, apoi ne mirăm că mai producem intern doar 2 modele Dacia în țară.