Constructorul german, cel mai mare producător auto din Europa, a început cea mai amplă restructurare din istoria sa, invocând o luptă pentru supraviețuire în fața concurenței tot mai puternice din China, a tarifelor vamale ridicate și a capacității de producție excedentare.
Planul include analizarea unor alternative pentru 4 fabrici din Germania, care vor rămâne treptat fără modele produse în următorul deceniu, precum și reducerea numărului de angajați cu aproximativ 50.000 de persoane în plus față de planurile anunțate anterior.
Un purtător de cuvânt al Volkswagen a refuzat să comenteze informațiile privind costurile, acestea fiind dezvăluite inițial de revista germană Der Spiegel.
Potrivit sursei citate de Reuters, eliminarea treptată a producției de la fabricile din Emden și Zwickau ar costa aproximativ 1 miliard de euro pentru fiecare uzină, în timp ce costurile pentru fabricile din Neckarsulm și Hanovra ar ajunge la circa 2 miliarde de euro fiecare.
Aproximativ 10 miliarde de euro ar urma să fie alocate pentru costurile asociate reducerii cu până la 60.000 a numărului de angajați la nivel mondial.
via Reuters
VAG si amicii tai de la Bemve produc in China de cativa ani buni iar acum dau vina pe concurenta din partea Chinei :)) Adica ei le-au dat la chinezi tehnologie si i-au ajutat sa prospere si in loc sa bage banii in baterii, au bagat in softuri de pacalit emisiile, iar acum dau vina pe chinezi ca sunt mai conpetitivi :))
Cam la fel de competitivi pe xat de stabile sunt BMW-urile :))
https://www.facebook.com/reel/3236956800025526/?mibextid=ZZyLBr
Din cate inteleg, mare economie la timp nu faci daca dai blana, dar nu poti explica prostilor.
Cu cat intra mai repede industria auto germana in faliment, cu atat mai bine pentru Europa: drumuri mai sigure, prosti mai putini!
Ca numai dueluri si liniute ni se prezinta cu aceste masini germane.
Încă un știe-tot care își dă are de deștept. Cu cât ești mai habarnist cu atât trebuie să te dai mai deștept. Ca să impresionezi pe alții mai proști ca tine.
Si da, foarte multi descreierati sunt in Audi si BMW si MB, foarte multi, dar nu chiar toti-toti. Poate sofatul lor nesimtit in dispretul tuturor celorlalti e inca o forma de manifestare a puterii, suplimentar peste puterea financiara pe care (e foarte urat ca) o arata in public. Probabil succesul financiar i-a facut sa se creada superiori altora si sa fie atat de infecti la caracter sau poate ca invers, caracterul infect cu apucaturi de abuzatori le-a permis sa acumuleze excesiv de multa bogatie in Romania asta disfunctionala si corupta. In alte tari europene n-am prea vazut astfel de apucaturi. N-am vazut nici asa multe germane premium pe strazi ca la noi, desi cifrele de vanzari spun altceva.
Pe de alta parte, am si eu un BMW, dar cred sincer ca fac specia de rusine. Pe autostrada obisnuiam sa circul cu 110, acum o tin pe la 100, ca nah, e scumpa rau motorina, e riscul mai mic sa mi se sparga parbrizul, ca autostrada e plina de pietricele, anvelopele nu se rod asa repede, e mai liniste in interior si pot dormi copiii, am mai mult timp de reactie sa observ si sa ocolesc gropile fara sa smucesc volanul si mai am cateva avantaje la mersul "de melc". In rarele ori cand circul si prin oras, opresc la fiecare portocaliu ca sa ii vad pe cei din spate ofticandu-se ca nu-i mai las sa treaca pe rosu, asta e o placere de-a mea nevinovata, iar cand imi iau si claxoane sau flashuri, satisfactia e si mai mare. Sunt cu ochii in paispe dupa pietoni, scuteristi, biciclisti, trotinetisti. Nu pun nicaieri poze cu masina, nu ma laud nimanui, ba chiar tin secret ce masina am. Recunosc ca am un BMW doar daca ma vede careva la volan si ma intreaba, altfel mucles.
Nu inteleg de ce fac asta. Poate pentru ca la fel faceam si mergeam si cu masina anterioara, un Peugeot. Ba nu, ca cu aia mergeam chiar un pic mai neatent, mai ales pe ploaie, ca era tractiune fata si era mai predictibila si mai permisiva. Cu asta RWD merg pe ud si zapada chiar mai precaut stiind ca e mai instabila si ii poate fugi spatele in viraje. De fiecare data scopul meu e sa ajung la destinatie, nu in sant sau la reanimare.
Poate nu merit eu masina asta sau ea nu ma merita pe mine, nu stiu. Oricum pana la toamna viitoare vreau sa o dau. Cum spuneam, e inacceptabil de scumpa motorina, cel putin raportat la bugetul meu alocat deplasarilor auto iar reviziile ma usuca. Mi-ar placea mult sa trec pe electric, poate tot un BMW sau Audi, ca imi plac foarte mult interioarele lor de calitate, dar noi sunt mult peste ce-mi permit eu, iar SH nu prea se gasesc pe piata deocamdata, la niste preturi accesibile.
Sau poate ca o sa ma orientez la un Spring sau Inster, par mici si mai modeste dar au niste avantaje ascunse greu de ignorat. O sa pot sa o bag pe aia cu autonomia mica ca sa ajung mai rar la soacra-mea, au doar 4 locuri, noi suntem deja 4 asa ca n-am unde s-o mai bag si pe ea, daca ar vrea sa vina undeva cu noi, scap si de corvoada sa-i cumpar varza de bagat la murat, ca au portbagaje foarte mici, deci nu o sa mai pot cara varza, in concedii oricum nu mai merg demult decat cu avionul, iar de oras, sunt perfecte cu dimensiunile lor compacte. Da, voi mai reflecta pe subiect.
Când colo voi va balacariti că la ușa cortului, după ce ati băut toată țuica. Ntt, ntt sa vedeți descreieratii cu tesla de 400Cp cum conduc, așa ceva nu e posibil.
Totuși lumea nu mai cumpără VW. O fi bine o fi rău...
Vezi că e un cap de pod! Hopa, tirul de pe contrasens! Tic-tac-tic-tac, ți-ai luat loc de veci?
Sa fii CEO inseamna in primul rand sa vii cu viziune, cu solutii creative, cu produse noi dezirabile. Ori daca de jumatate de an la VW se vorbeste doar despre inchideri de fabrici, taieri de modele si branduri si concedieri masive, asta e cel mai mare deserviciu facut brandului. Imaginea de brand cu probleme grave s-ar putea sa indeparteze multi potentiali clienti.
Tu pe unde ești prim ministru / director / specialist? Cârciuma din colț?
Penibil...
Arata-mi in toata comunicarea din ultima vreme de la VW, undeva une se vorbeste despre altceva decat concedieri, inchideri de fabrici, vanzari de branduri, inchideri de branduri, taieri de modele? Unde se zice ceva de vreo noua strategie, modele noi, platforme noi, eficientizare desteapta sau ceva care sa arate o minima justificare pentru cei care ocupa functiile de conducere la VW?