Drivetest Volkswagen Tiguan

Recunosc și o spun deschis. Germanii de la Volkswagen puteau fi ceva mai îndrăzneți în ceea ce privește interiorul noului Tiguan.

Cu siguranță te vei întreba de ce spun acest lucru? Ei bine, pentru noua generație a SUV-ului compact, Volkswagen a decis să adopte o abordare minimalistă în habitaclu. În traducere, asta înseamnă eliminarea aproape completă a butoanelor fizice și înlocuirea lor cu comenzi tactile accesate din ecranul central al mașinii.

Inclusiv scurtăturile pentru funcțiile cel mai des folosite și comenzile pentru reglarea climei sunt acum accesate doar din ecranul central. Practic, în consola centrală ai la dispoziție doar 3 butoane: unul pentru pornirea și oprirea motorului, un buton rotativ „inteligent” și un buton pentru frâna de mână electronică.

Comanda pentru reglarea volumului radio din mijlocul consolei centrale este și un buton cu propriul său ecran. Am văzut această soluție la mai multe SUV-uri Volkswagen, inclusiv Tayron și T-Roc, dar și la modelele din familia Skoda.

Atunci când îl apeși, poți trece prin modurile de rulare, adică Eco, Normal, Sport și Individual. Pe acel ecran mic poți să dai swipe pentru a schimba așa-numitele atmosfere din habitaclu, sau, cu alte cuvinte, afișajul ecranelor.

Din fericire, ai câteva butoane fizice pe volan. Și aici mă refer la butoane reale și solide, nu acele comenzi haptice pe care le întâlnești de exemplu la actuala generație Volkswagen Golf de dinainte de facelift.

În schimb, la fel ca la Golf și la alte modele din gama producătorului german, comenzile pentru aprinderea luminilor sunt în continuare pe bază de butoane care nu îți oferă un feedback tactil convingător. Ca să aprinzi farurile, trebuie să-ți iei privirea de la drum doar ca să vezi pe ce buton apeși pentru a nu aprinde lumina greșită. Nu că va trebui să faci asta foarte des, deoarece Volkswagen Tiguan primește în standard faruri automate.

Apoi urmează calitatea materialelor. Pe suprafețele superioare ale bordului și ale panourilor portierelor ai un material moale, plăcut la atingere și care se simte foarte bine din punct de vedere al calității. Până aici, toate bune și frumoase.

Odată ce ajungi puțin mai jos, în zona afișajului digital, vei avea o suprafață lucioasă, predominant neagră, cu un contur care seamănă cu ornamentele din aluminiu. În realitate, întreaga suprafață este realizată dintr-un plastic nu tocmai plăcut la atingere. Asemenea plastice și mai dure sunt prezente și în zonele inferioare ale bordului și panourilor portierelor, adică în zonele pe care nu le vei atinge prea des.

Dacă ușile din față primesc un material moale la atingere, află că dacă ești pasager în spate nu beneficiezi de un asemenea privilegiu. Panourile ușilor din spate sunt private de acel material moale, în locul său fiind prezent acel plastic dur și neprietenos de care am vorbit mai devreme.

Deși calitatea materialelor variază în habitaclu, pot spune că acestea sunt totuși destul de solide, întrucât nu am sesizat niciun zgomot din partea acestora.

Până acum am adus interiorului mai multe critici decât laude. La acest capitol, Volkswagen Tiguan are și câteva părți bune. De exemplu, ai acum și mai multe spații de depozitare în consola centrală, datorită mutării selectorului transmisiei în spatele volanului.

Mașina mea a fost în nivelul de echipare Life, ceea ce înseamnă că am primit scaune bicolore în negru și gri îmbrăcate parțial în material textil și parțial în piele. Scaunele oferă un nivel bun de confort și o susținere laterală bună atunci când iei virajele cu mai multă vervă. Spațiul pentru pasagerii din spate este mare.

Cu scaunul șoferului reglat la înălțimea mea de 1.88 metri am un spațiu mai mult decât suficient pentru picioare și cap. Pe banchetă pot sta confortabil 3 persoane. Pasagerii din spate beneficiază și de propriul sistem de climatizare. În schimb, porturile USB-C pentru aceste locuri sunt opționale, iar mașina mea nu le-a avut în dotare.

Apropo, ai două porturi USB-C în consola centrală din față, ascunse sub o tavă mică pe care îți poți pune telefonul. Mașina mea nu a avut, în schimb, un sistem de încărcare prin inducție. Am avut, în schimb, iluminare ambientală, care oferă o atmosferă plăcută în habitaclu pe timp de noapte.

Portbagajul noului Volkswagen Tiguan oferă un spațiu generos, cu un volum de 652 de litri. Cu bancheta rabatată, volumul portbagajului crește până la 1.650 de litri. În comparație, Renault Austral oferă un portbagaj de 555 de litri (maxim 1.761 litri). Dacia Bigster are un portbagaj de 614 litri (maxim 1.937 litri), în timp ce Peugeot 3008 și Kia Sportage oferă  520 de litri (maxim 1.480 litri), respectiv 526 de litri (maxim 1.715 litri).