LauCalin

In cazul asta nu cred ca se pune problema de dat suturi in fund, e vorba de unele dintre numele grele ale industriei auto. Fie ca ne place sau nu VAG are vanzari tot mai mari, asa ca, cel putin teoretic, era firesc sa aiba un salariu la nivelul celorlalti. Deci nu s-a pus problema platformelor comune, Skoda=VW=Audi... si alte de-astea. :) Eu totusi nu inteleg ceva: cum de are Marchionne un asa salariu atata timp cat grupul Fiat nu este pe locul 2 in topul vanzarilor. Au explodat cumva vanzarile lui Crysler in State si noi nu stiam? Respect pentru Mullay, care a readus Ford pe picioare si a crescut vanzarilor. Dar bre, sa nu uiti de uzina de la Craiova. Hai mai repede cu modelele alea produse inca de acum cativa ani. :))

Desi vocabularul tau este unul caracteristic multor posesori de VW (nu ii bag pe toti in aceasi oala), ai dreptate, Auris e ASAMBLAT in Turia si Corolla in Africa de Sud. DAR nu sunt fabricate ci asamblate, motivul fiind costurile. Si asta pentru a fi scutiti de taxele vamale din Europa. Poti sa spui tu ce vrei, realitatea este alta, pentru ca politica Toyota si a marcilor japoneze in general este alta decat cea a europenilor. O asa politica era in Europa in anii '80 si '90 , atunci cand Golf 2 si 3 erau masini foarte robuste si Mercedes Cobra baga service-urile in faliment ca nu se stricau (din cauza asta inclusiv Mercedes a avut o problema). Si daca tot vorbim de pareri de pe forumuri (ceea ce mie mi se pare cam aberant), aria tehnica de la Toyota nu e la fel de stufoasa. Si nu ma luati ca nu au vanzari in Romania. Nici Peugeot sau Alfa nu au vanzari extraordinare si totusi ariile cu probleme au zeci de pagini.

Eu nu inteleg in primul rand de ce ti-ai cumpara un Golf Cabrio. In opinia mea un cabrio trebuie sa fie si ceva elegant, cu personalitate, care sa nu arate banal (pentru ca un Golf arata banal)... o masina care sa inspire dinamism si aer tineresc. Ori asa ceva nu prea denota un Golf. In plus, in afara de spatiu portbagajului ceva mai are nu prea vad avantajul unui soft top. Poate ma lamuriti voi. Serios.

Eu cred ca ar fi fost mai ok o perioada intre care sa fi obligat sa schimbi anvelopele, iar limita sa nu fie 1 noiembrie. Pentru ca sunt sanse cam mici ca la 1 noiembrie sa fie temperaturi de sub 7 grade. O fi poate noaptea in orasele de munte, insa nu cred ca ar scade temperatura sub 0 ca sa fie polei. Iar zapada nu poate aparea in cazul asta. Sau numai anumite masini sa fie obligate sa fie echipate cu anvelope de iarna mai devreme (de ex. din judetele Brasov, harghita, Covasna etc.), adica cele din zonele unde ninge mai devreme . Poate ca o perioada de 1-15 nioembrie ar fi fost mai ok, ca na, dupa aia mai e putin si vine decembrie si pana atunci sansele sa fie sub 7 grade si ziua sunt mai mari. Cat despre iesirile la munte, daca sti ca vei merge iti echipezi masina cu cauciucuri de iarna. Nu cred ca e un capat de tara daca mergi 1000 de km in concediu asa. Pentru ca oricum asfaltul nu va fi la fel de cald ca vara si uzura nu zic ca nu va fi, dar oricum va fi mai mica decat vara.

Eu cred ca tu te pricepi foarte bine la masini, fotbal, politica si femei. Esti un roman autentic. Felicitari! ;) In cazul in care nu stiai cele aproape 9 mil de masini rechemate nu au avut probleme si totusi Toyota le-a rechemat. Acum e vorba de o masura preventiva.