LauCalin

Cei de la Fith Gear ar reusit sa distruga ambreiajul la fosta generatie, intr-un comparativ cu Astra OPC. Ceea ce e nasol, penru ca principalul avantaj al masinii era pe circuit, cel putin asa zicea Renault. Si ma indoiesc ca s-ar mai fi schimbat lucrurile de atunci. Masina au performante bune. Pacat ca nu prea e fiabila. Renunt oricand la un Magane RS in favoarea unui Focus RS.

Eu chiar nu inteleg. Este a doua oara cand Opel isi ia "teapa" cu Twin Top si nu imi dau seama de ce, pentru ca sunt masini bune cu un pret destul de bun. Iar Opel spus numai dezavantajele unui hard top, pentru ca, fara nici un dubiu, hard topul are avantajele lui (mult mai importante as zice)

In sfarsit guvernul suedez se gandeste si la SAAB. Parerea mea e ca SAAB e pe drumul cel bun insa vor mai trece cativa ani pana cand va fi profit. Referitor la platforma tehnica de pe Insignia si 9-5, nu e o noutate ca mereu SAAB a incercat sa nu fie asociat cu Opel, iar platformele le modificau cat mai mult posibil in Suedia. Exact la fel face si Volvo cu S40, care e asociat cu Ford Focus, dar asta e alta poveste.

Desi avionul are cateva zeci sau sute de tone, daca ne gandim putin nu este ceva tocmai extraordinar, pentru ca era... "scos din viteza". A fost probabil ceva mai greu pana l-a pus in miscare, apoi nu este sa greu sa-l mentina asa. Este mai mult spectaculos ca era un avion (adica ceva mare). Cine stie ceva fizica ar putea sa inteleaga cam ce vreu sa zic (inainte sa dati cu pietre, ca sigur o sa dati:)), ideea e ca e interesant, insa nu imposibil). Dar lasa, ca cefele late nu stiu, au vazut si s-au bucurat ca ce masina tare o sa-si cumpere, s-au bucurat si aia de la Audi si spectatorii. Deci toata lumea e fericita, nemtii fac cele mai tari masini si lumea e frumoasa :))) :p

A zis un Fraierul! :)))