alex_cu_a_mic

@ @Seriff 11:20 Omiti scopul esential pentru care sunt promovate si stimulate masinile electrice: eliminarea poluarii din orase. Conform gandirii tale, electricele sunt doar pentru cei bogati care stau la casa si mai au si alte masini pentru scopurile neimplinite de electrica. In ritmul asta, electricele or sa-si atinga scopul la pastele cailor pentru ca cei cu venituri precare vor continua sa conduca masini ieftine, vechi si precar intretinute (mai ales la sistemele de tratare a emisiilor) pentru ca atat isi permit. Si nimeni nu ar trebui sa-i oblige la altceva. Sau poate se mobilizeaza hastagii de la putere sa aplice vreo solutie finala saracilor ca prea incurca treburile. Ie saraci, n-are bani, nu munceste remote, n-are trotinete, n-are smartuaci, bea bere la pet, ie bolnavi, ie needucati, si multe altele. Ce mai, o piedica si un hazard la progresul Romaniei multitrotinetist cu smartuaci dezvoltate. Si mai si polueaza cu golfu 3 tedei sau Loganu decei. Hai, la gazare si la cuptor cu ei, cu tot cu masina. Poatre se organizeaza si niste camere de gazare tip drive trough. Defapt ar fi un fel de final-drive-in.

La ce pret? Daca vin cu 70k euro, degeaba. Revolutia electrica mai asteapta.

Urmeaza sa scoata masina electrica si producatorul de periute de tinti Oral-B

"În tot acest timp, mai sunt producători care încă le consideră relevante." ... pentru ca sunt relevante. Sunt imbatabile la eficienta dupa cum demonstreaza si noul Golf cu 2.0 TDI cu emisii de sub 100g in timp ce 1.0 TSI are emisii de 105-110g/km. Daca unora le este rusine sa recunoasca evidenta nu inseamna ca lucrurile stau chiar asa.

Primele smartfoane costau 2-300 de dolari modelele de varf. Incepand cu Android 2 au aparut modele de sub 100 de dolari. Acum ai smartfon incepan de pe la 40$ si pe la pretul asta si peste, sunt inca multe telefoane cu butoane infinit mai restranse in capabilitati. Masinile electrice sunt de vreo 10 ani printre noi. In astia 10 ani, nici o masina decenta ca autonomie si clasa (cel putin subcompacta) nu a coborat sub 30k euro si nici mari semne incurajatoare in directia asta nu avem. Nu vorbim de nu stiu ce modele chinezesti cu nushce preturi, nushce scheme de discounturi sau producatori subventionati de stat. Vorbim de producatori consacrati. Momentan cel mai ieftin ID3 este 36k euro pentru versiunea de 58KWh. Opel e-Corsa incepe de la 30k euro si e cam cea mai ieftina electrica decenta. Analogia masinilor electrice cu smartfoanele nu se sustine. Smartfoanele au aparut pe la 2-300$ si au ajuns sa coste acum intre 40 si 2k euro in timp ce masinile electrice au aparut pe la 35-40k euro (Leaf, e-Golf) si pe acolo au ramas si in ziua de azi desigur, actualele electrice fiind mai masini decat primele exercitii.