dan_grc

@dany Porsche 57.294 Jaguar 21.716 Genesis 16.384 Bentley 3.035 Rolls are aproximativ 4000 unitati global, putem doar presupune cat au vandut pe piata americana, probabil jumatate. La Maserati, Ferrari, Lamborghini n-am gasit date pe 2020.

La GM managementul a fost foarte prost, dincolo de sindicate, nu s-au retras doar din Europa, ci si din Australia si Noua Zeelanda, punand pe butuci si marca australiana Holden, in Thailanda aveau doua fabrici, una au vandut-o chinezilor, retragand totodata si Chevrolet de acolo, adica sindicatele sunt mici copii pe langa conducerea GM, in toate aceste zone n-au avut probleme de sindicate, pur si simplu sunt incapabili sa vada ca lumea s-a schimbat, merg din inertie, asta de multi ani, au fost peste 70 de ani cel mai mare grup, probabil de asta au considerat ca lucrurile se rezolva de la sine, ca ei sunt GM.

Cel mai mare dezavantaj este ca nu poti sa tii mana stanga la ora 12:00 si cu dreapta sa tii telefonul, NHTSA trebuie sa decida rapid aceasta chestiune.

In aceasta stire scrie cumva ca VW renunta anul acesta la diesel, sau cum ? La ce latraturi impotriva dieselului au fost in ultimii ani, nici nu trebuia sa mai existe, deocamdata la masinile mari si grele inca este cea mai eficienta varianta, iar VW si germanii in general vor renunta cand cererea va scadea sub un anumit prag, acest lucru intamplandu-se cu largul concurs al politicienilor care viseaza " 2030 2030 2030 ". Actualele motoare diesel sunt mai curate ca oricand, desigur ca este o minciuna, doar constructia de electrice este " carbon neutral ".

Exact, problema este ca expertii spun ca nemtii sunt varza, mincinosi, ramasi in urma, avangardistii in electrice n-au fabrici de reciclare, iar VW a facut asta pentru a recicla bateriile lor in primul rand, tocmai ce spuneam ca-n Europa, VW va domina si la electrice, indiferent de cifre.