dan_grc

Dragă Matei, pe lângă termenele de livrare, m-am referit clar și la prețurile componentelor, dacă tu consideri că un plastic la un MG, fabricat în China fix cu câțiva dolari, ajunge sa coste multe sute de euro, aproape la fel ca la Bmw, sau Mercedes, unele dintre ele fabricate în Europa ( deci alte costuri ), înseamnă că chiar vorbim de lucruri diferite. Acum nu mai faci pe deșteptul, deja faci pe tine și începe să miroase, de ce ma rog n-am capacitatea sa te analizez ? :) Lucrez cu piese la un mare importator, deci poate am si eu habar de ceva, de fabrici și lanțuri de aprovizionare, întâmplător este vorba fix de domeniul auto, nu de altceva . Înfumurarea ta este nelimitată, este dreptul tău, dar și eu am dreptul să-ți dau peste bot, ești un tip isteț, dar nu corect, altfel știai că trebuia să-ți etalezi aerele cu altcineva.

Consideri c-ai fost pe subiect cu olx și veșnicele stereotipuri ? Este valabil atât datul cu bata în baltă, cât și aflarea în treabă, pt că de ce ? Pt că esti ok pana la un punct, apoi hop iei o bata și stropești lumea . " Gen" . Ești pe urmele deranjatului care visează doar Bmw, diesel, second, emisii, indiferent de subiect, mai ai puțin si-l ajungi . Exagerezi cu laudele de sine, o faci prea mult pe deșteptul, rar îți iese . Orice Gen.

Exact, în România nu există furnizori auto și service uri de calitate, doar reprezentanțe, evident asta a fost o părere gen hai sa mai dau cu bâta în balta, întâmplător lucrez la un importator de piese si te asigur ca oferta este completă la mare parte dintre mărcile europene, la toți furnizorii, atât after market cât și OE, exista și varianta de pe olx, sau dezmembrări, desigur, cred ca si-n UK există dezmembrări, de exemplu un motor cu totul, o cutie, un interior, cu cât mai completă oferta, cu atât mai bine, aici intra și economia circulară, care va lua avânt pe viitor, sa tot distrugi componente bune nu este în regulă. Sunt convins ca posesorii de mărci chinezești nu vor avea probleme după garanție, ca doar nu le casează după 5 ani . Sper .

Nu știu cum este în UK, dar la noi, cea mai de succes marcă chinezească, MG, are reclamații că se așteaptă câte trei luni pentru niste piese banale de caroserie, la prețuri departe de a fi decente, adică înțelegeam dacă era vorba de un start up, cu puține exemplare produse, scumpe, care încă nu si-a dezvoltat o rețea pusa la punct, dar MG nu este o astfel de marcă .

O nouă generație în mai puțin de trei ani înseamnă eșec, drept dovadă doar 13 exemplare vândute în februarie în toată China . Mai există o parte proastă, acest nou model arată mai banal decât precedentul, puzderia de lansări din fiecare săptămână, lună, zeci si zeci de modele, nu pot fi progrese reale atât de rapide, sunt câteva modele chinezești bune care chiar au progresat, dar sunt băgate toate sub aceeași umbrela a " inovației fără limite și super ieftine ", sună mai degrabă a propagandă de partid cu producții record la hectar, ora, minut . Bine ca este electrică, dacă era pe benzină, sau hibrid, sigur avea motor de 1.5 turbo, din baza de organe internă a Chinei, de unde parcă se alimentează toate mărcile chinezești.