ds

@Tatraurs, Acestea sunt considerate scheme de ajutor de minimis pentru categoria de programe privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în transporturi. Sunt acordate tocmai pentru promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante și eficiente din punct de vedere energetic si nu au treaba cu impozitele si taxele pe care le platiti. Exista o legislatie europeana unitara in privinta asta, spre exemplu in Tratatul CE, articolul 73 – ex 77 transport si, din fericire, nu prea putem sa facem de capul nostru pentru ca regulile şi interpretarea schemei de ajutor sunt stabilite atât de jurisprudenţa CEJ, cât şi de legislaţia comunitară secundară.

@Tatraurs Până una-alta programul rabla este în vigoare, indiferent că unora le convine au ba. Asta e, cui nu-i place nu îl obligă nimeni să folosească tichetul. Altfel vorbim discuții, exact că în povestea cu drobul de sare. Când nu va mai fi programul rabla, om discuta, deocamdată asta este o varianta ce trebuie luată în seamă.

@Tatraurs, totusi pretul pentru modelul de baza este sub 34.000, iar cu tichet rabla ajunge undeva pe la 24.500, ceea ce suna mai rezonabil. Iar daca vrei sa ai tot felul de afafiuri pe ea e alta treaba. Ca in orice alta achizitie, daca vrei dotari bagi mana in buzunar.

Eh, uite, astfel de articole aș vrea să citesc măcar de două ori pe săptămâna. Felicitări, Automaket! În altă ordine de idei, autorul a descris foarte plastic modul nemților de a trăi: perseverență și seriozitate. Recunosc, că am un cui împotriva unora dintre proprietarii de BMW, nu împotriva mașinilor care, de altfel, sunt niște bijuterii tehnologice. Cei care le-au dus în derizoriu sunt unii dintre deținători. Și să nu uit, prin '93-'94 chiar am fost la un pas de a cumpără un BMW. Încă o dată felicitări și la cât mai multe articole de acest fel!

Mild - hybrid este un fel de struto-camila, adica sa fie acolo la numar ca sa iasa norma de poluare. Cred ca ar fi fost mult mai eficient un hibrid plug-in. Bine, acum nu stiu ca si costuri cum ar fi stat. Zic doar.