zarnesteanu

Eu spun asta de ani de zile. Consumer Reports isi bate joc de cititori. Cand taoita camri avea probleme la directie de nu le mai puteau regla nici in service, CR le dadea maximul, cu ochii inchisi. Exemplele sunt multe iar unele chiar hilare. In ziua de azi si probabil din totdeauna, opinia publica este manipulata pe toate fronturile. De fapt in America de Nord sunt 6 corporatii care au in mana absolut tot ce tine de mass media. TV, internet, radio, presa scrisa, etc. Din astea 6 daca sunt 2 care sunt de fapt in spatele lor. Dar noi, punem boticul imediat ce CR ne indica directia in care trebuie sa mirosim :):):) Problemele tehnologice sunt cel putin teoretic rezolvate pentru masina electrica. Mai ramane doar ca bosul mare sa-si mute fondurile din petrol in energie regenerabila. Dar asta implica efort si curajul de a pasi in afara cercului de siguranta. Iar cand ai anual venituri de miliarde si poti invarti inca politica si economia dupa bunul plac, de ce nu? Automobilistic, totul depinde de urmatorii 5 ani, cand marii producatori vor incepe sa scoata masini electrice pentru omul de rand. Tesla a inceput. Sa vedem ceilalti cum ridica manusa.

Intr-adevar, spatele arata mult mai bine acum, Imi place stilul american al stopurilor, pe toata bara din spate. Fata de generatia precedenta e in mare pas inainte. Totusi, inca nu sunt total convins de profilul masinii, in special la partea din spate. Are inca aceeasi alura ca si Gen1, si poate inca nu sunt eu obisnuit cu caroseria asta. ... Poate nici farurile fata nu ma incanta foarte tare. In fine, nu vreau sa par negativist, pentru ca per total masina mi se pare fabuloasa. Interiorul este tipic Audi, adica high class atat la materiale cat si design. La fel ca si ceilalti, nu stiu daca chiar imi place renuntarea totala la butoanele fizice. Senzatia tactila la actionarea unui buton cromat, de calitate, este (inca) de neinlocuit. Ca sa nu spun ca m-ar indispune sa nu-mi ia comanda din prima sau mai rau, dupa cateva incercari sa nu poti face ceea ce vrei. Asta in timp ce conduci. Poate la viteza mare, in trafic sau intr-un oras aglomerat. Oricum, e genul de masina care imi face placere s-o vad pe strada, dar eu nu ma vad in postura de client. Sunt curios cu ce o sa vina CLS.

Dulap uzat, scapat pe scari in timp ce era scos in strada in ziua de colectare a gunoiului. Probabil din cauza vitezei cu care a ajuns jos a fost clasificat la divizia de sport.

Ca sa continui ideea lui @Octavian, pentru a modifica o masina clasica in hybrid sau electrica, bateriile se pun in mod normal in portbagaj, la baza spatarului banchetei din spate. Ori la un break, spatiul de incarcare e foarte important, si nu au cum sa vina cu o solutie eleganta. Un alt motiv foarte important eu zic ca e si raza de actiune/timpul de incarcare pentru o masina electrica la momentul de fata. In conditiile in care clientul de break este unul care incarca masina si pleaca in excursii lungi, sunt foarte putini care sa accepte pauze de peste 30 de minute la fiecare 2-3 ore. In plus, cand ajungi in salbaticie, unde incarci masina? Eu cred ca decizia BMW are sens si e realista.

@arogantul, wow, mi se pare intr-adevar foarte mult, mai ales in conditiile in care nu si-au facut cunoscute intentiile in momentul in care ai cumparat masina. E o treaba sa vrei sa treci la o electrica (de ex.) de buna voie, ca asa vrei tu, si alta sa vina si sa-ti impuna prin taxe, in situatia in care abia ti-ai luat masina sau pur si simplu nu a venit momentul s-o schimbi. In America de Nord nu cred ca o sa vezi asa ceva prea curand.