zarnesteanu

@pipo, uite aici si scenele din oras. :) https://www.youtube.com/watch?v=no7XR7s8Z7o Charger-ul avea 390 CP iar Mustang-ul 300 CP. In linie dreapta pe autostrada Mustang-ul nu avea nici o sansa. Ca si greutate insa, Mustangul avea cam 900 lbs (se pronunta "paunds") adica vreo 450 kg mai putin, ceea ce il facea foate agil pe circuite (sau pe strazile pe niveluri din San Francisco) si reducea foarte mult din handicapul lipsei de putere. Cam ceea ce a facut Porsche de-a lungul timpului :) Mustang-ul poate sa fie o masina extrem de capabila mai ales in editiile speciale: Shelby, boss, 402, etc. Vara le vad foarte des, iar in caroseria decapotabila arata chiar superb. Pur si simplu inspira putere si agilitate. Iar unii proprietari stiu sa le faca sa straluceasca la maxim, cu fel de fel de detalii si upgrad-uri. Charger-ul iarasi e cam aceeasi poveste. Intotdeauna a fost o rivalitate frumoasa intre marcile astea doua. De Camaro, iarasi o masina absoult superba. Da, sunt de acord, calitatea nu este la nivel Benz. BMW, Audi, dar nici nu sunt modele de lux. Pentru banii pe care ii cer pe ele, ofera chiar foarte foarte multe. Nu mai vorbesc de tehnologiile moderne care sunt pe ele atat pe parte mecanica cat si electronica / informatica / management-ul motorului, etc Sunt total adeptul masinilor electrice, dar deasemenea sunt de acord ca sunetul unui V8 zdravan este absolut superb. Da @inexorabil, faptul ca traiesc departe de Romania isi are durerile ei dar sunt si "beneficii". Iar automobilele Nord Americane, cu toate lacunele lor de calitate, asamblare, etc, au un farmec pe care Europencele nu-l vor avea niciodata. Se potrivesc perfect cu continentul asta enorm cu limite de temperatura si elevatii extreme. Sunt foarte potrivite cu climatul de aici, iar faptul ca ai o varietate de populatii si masini literalmente de pe tot globul,contribuie deasemenea la peisajul unic al Americii de Nord :)

@bughy, @pipo, ha-ha, aveti dreptate :) Chiar am ras putin de mine astazi :) Trebuia sa-mi dau seama ca Oltul nu curge prin Curtea de Arges. Da, sunt plecat de ceva anisori din tara si unele detalii incep sa se stearga. Chiar am observat ca daca trebuie sa vorbesc in termeni tehnici, imi vine mai usor in engleza :) Unele cuvinte chiar nu le-am invatat niciodata in romana. In fine. Eu cred ca am fost prea generos cu 191 km. Chiar sunt curios cat o sa mearga.

Cred ca ar fi foarte correct daca ati filma tot drumul si l-ati pune pe youtube. In caz de reusita, nisan ar da oarecum lovitura. Daca nu, ar fi … realitatea cruda:) In felul asta se diminueaza posibilitatea de frauda :)

Intamplarea face ca ieri am fost la un dealer Chevrolet si am facut un test drive cu un Volt (hybrid, nu full electric). Omul mi-a lasat masina pana seara la inchidere, s-o duc acasa s-o testeze si nevasta-mea. Masina era pentru ea de fapt. Long story short … mi-a placut enorm de mult. Pentru oras si drumuri scurte, poti sa uiti de benzina. Din pacate pretul nu este inca acolo unde l-as vrea, asa ca am zis pas. La mine in zona au taiat subventiile pentru electrice, altfel eram demul intr-una. OK. Despre leaf. Eu nu cred c-o sa aiba destula energie sa urce pana la Balea. Vremea este rece in perioada asta iar drumul urca permanent. Daca asa cum spune @dumbravaandrei autonomia e cam 180 km pe drumul drept, eu cred c-o sa-si piarda suflul foarte repede din cauza temperaturii externe si a pantei. Singurul meu semn de intrebare este daca marketingul de la nisan o sa va lase sa publicati rezultatele reale. M-am uitat pe Google Maps si din bucuresti pana la Balea Lac sunt 239 km. Eu zic ca e imposibil sa ajungeti pana acolo. Daca apucati sa urcati pe propria baterie pana acolo, mai aveti o sansa sa vedeti Sibiul la orizont, datorita regenerarii. Altfel … N-am avut absolut niciodata incredere in halucinatiile "calitatii" japoneze, si nu am nici acum. leaf nu are nici la a doua generatie thermal management la baterie. Dar asta e alta poveste, si la o masina noua nu conteaza, pentru ca bateria inca n-a apucat sa se degradeze datorita fluctuatiilor termice de peste an. Dar in 3-4 ani, treba va sta mai rau decat la oricare alta firma care face masini electrice. Pronosticul meu: 191 km. Mai ales daca trebuie sa plecati la ore ciudate ca sa evitati traficul. Cu tot mersul "eco". Eu zic ca bateria o sa-i moara la urcarea pe Transfagarasan, in cel mai bun caz.

Un articol foarte bun. Merci ! Eu cred ca Mercedes nu doar vrea sa-si scoata cele 3 miliarde investite in tehnologia diesel, dar schimbarea sursei de energie pentru deplasarea omenirii, e enorma. Lasand interesele politice si economice la o parte, tehnologic, mai este cale lunga pana sa se ajunga la fiabilitatea si normalitatea utilizarii motoarelor cu combustie interna. Dar primii pasi mari s-au facut. E greu de crezut ca omenirea se va opri aici si nu va gasi intr-o zi metodele sa se rupa complet de arderea petrolului. Am fi prea orbi sau prea miopi sa nu vedem dincolo de ziua de azi si prea limitati sa nu credem ca lucrul asta e posibil. Astazi se intampla multe care acum 20-30 de ani pareau imposibile. Inteligenta artificiala, internetul, retele neurale, fotografia digitala, smartphones, etc. Hibridele astea de la Mercedes, impresionante pana la un punct, nu sunt decat puntea de legatura spre tehnologiile de maine. Eu cred ca cel putin electricitatea va triumfa, dar fara indoiala ca vor fi si alte mijloace de deplasare, care astazi sunt doar de domeniul SF. Dar cu cat evolueaza stiinta, cu atat mai mult lucrurile devin mai plauzibile si mai aproape de realitate. Pas cu pas, problema dupa problema rezolvata, si in final, intr-o zi vom fi surprinsi cat de departe putem ajunge, cand ne punem inima si mintea la ceva. Fuel cells iarasi pare foarte promitatoare. Si mult mai curata decat ce e azi pe piata. Iar impactul social poate nu este atat de mare pe cat il percepem astazi. Vom vedea. Pana una alta, astepam cu interes testele promise astazi de Automarket.ro :):)