Feedback
Test drive Hyundai Hyundai i20 1.4 CRDI

DrivetestHyundai i20

1.4 CRDI M6 75CP DPF Classic
Test drive Hyundai i20 zoom
Vezi toate cele 16 poze »
Sebastian Toma | Foto: Ciprian Mihai
Joi, 06.08.2009
Veriga lipsa
Automarket a testat versiunea diesel a lui Hyundai i20, care beneficiaza de un motor CRDI de 1.4 litri si 90 CP. Modelul se dovedeste a fi un rival de temut in segmentul sau, atat prin dotarile oferite, cat si prin pretul scazut. Hyundai ramane cu un singur semn de intrebare in privinta lui i20 - oare faptul ca modelul este produs si asamblat in India va indeparta clientii? O parte din acest raspuns o veti putea descoperi mai jos.

Hyundai i20
1.4 CRDI M6 75CP DPF Classic

  • Pret de pornire 10.937 €
  • Pret model testat 12.760 €
  • Taxa auto 127 €
  • CUI SE ADRESEAZĂ?
  • FĂCUTĂ PENTRU
  • IZOLARE FONICA
  • COOLNESS EFFECT

Motor / Transmisie

Exemplarul testat de Automarket este echipat cu un motor CRDI de 1.396 centimetri cubi, care ne ofera 90 CP la 4.000 rpm si un cuplu motor de 225 Nm intre 1.750 si 2.750 rpm. Propulsorul este destul de agil si formeaza un cuplu reusit alaturi de transmisia cu cinci trepte cu care este echipat. Transmisia manuala are cinci trepte si este etajata bine, depasirile nefiind o problema pentru i20 1.4 diesel. Desi cea de-a cincea treapta este lunga si, deci, configurata pentru un consum scazut de carburant, cuplul motor ridicat al propulsorului diesel il face pe i20 sa accelereze usor si in aceasta treapta. Evident, acceleratia se realizeaza intr-un ritm modest cand vorbim de treapta a cincea, dar apasarea pedalei de acceleratie pana la fund nu este lipsita de replica din partea lui Hyundai i20. Hyundai i20 este extrem de apropiat din punctul de vedere al comportamentului de Dacia Sandero 1.5 dCi, diferentele principale fiind notate la etajarea cutiei de viteze si la cuplul motor mai ridicat oferit de modelul coreean.

Consum

Fiind un model low cost, Hyundai i20 trebuie sa ofere un consum de carburant cat mai redus, motiv pentru care gama a fost completata cu un propulsor diesel. Unitatea CRDI de 1.4 litri consuma circa 8.4 litri la 100 de kilometri prin oras iar consumul de carburant in afara orasului variaza intre 4.9 si 6.1 litri la 100 kilometri, in functie de cat de tare apasati pedala de acceleratie. Desi la prima vedere consumul lui i20 diesel pare a fi destul de ridicat, modelul plateste tribut performantelor oferite de unitatea CRDI de 1.4 litri.

Performanţe

Nivelul de performanta al lui Hyundai i20 este mediu pentru segmentul sau, acest lucru subliniind faptul ca nu am avut de-a face cu un model sportiv. Mai exact, Hyundai i20 1.4 CRDI poate sa accelereze de la 0 la 100 km/h in 13.6 secunde iar viteza maxima constructiva este de 170 km/h. Modelul coreean poate atinge o viteza mai mare decat Dacia Sandero 1.5 dCI, dar nu reuseste sa il invinga pe Sandero la acceleratia 0-100 km/h. Pe langa datele mentionate mai sus, trebuie sa mentionam ca reprizele lui Hyundai sunt impresionante in unele momente, in principal datorita masei scazute a modelului si a cuplului motor ridicat.

Interior

Habitaclul lui Hyundai i20 prezinta un design conservator, care nu vrea sa sara in ochi sau sa deranjeze in vreun fel. Totodata, acesta se doreste a fi unul modern, destinat mai ales tinerilor. Materialele folosite nu arata ieftin, situndu-se la acelasi nivel de finisaj cu cel al rivalilor sai din acest segment. Spatiul pe care il ofera i20 este mai mult decat potrivit pentru clasa sa, dar nu se ridica la "generozitatea" lui Dacia Sandero. Pentru a va face o idee mai buna cu privire la design-ul interior al lui Hyundai i20, putem spune ca modelul preia diverse elemente direct de la Kia Cee’d. Printre acestea putem enumera pedalele, maneta schimbatorului de viteza, amplasamentul si forma fantelor de aerisire ale instalatiei de aer conditionat, precum si aspectul general al unor butoane. Acest lucru este de inteles, deoarece Grupul Hyundai detine marca Kia si poate folosi aceste elemente pentru a reduce costurile de productie si proiectare in gama sa. Din pacate pentru i20, inginerii Hyundai nu au echipat cu aceeasi antifonare de care beneficiaza fratele sau mai mare i30 sau varul indepartat Kia Cee’d. Din aceasta cauza, modelul prezinta un nivel ridicat de zgomot la rularea cu viteza mare si motorul diesel isi face prezenta auzita atat la pornirea la rece, cat si la turatii peste 2.500 rpm. Portbagajul ofera un spatiu de 295 de litri, mai putin decat Sandero, dar mai ridicat decat cel al concurentilor din clasa sa. Diferenta de volum al portbagajului dintre Sandero si Hyundai i20 este de numai 25 de litri. Scaunele sunt comode si ofera spatiu suficient pentru cinci pasageri, desi ar fi ideal sa calatoreasca numai patru persoane in cazul unei distante mai mari. Scaunul soferului este reglabil si pe inaltime, lucru care ajuta la obtinerea rapida a pozitiei de condus dorite. Comenzile sunt si ele la indemana, fiind amplasate ergonomic.

Preţ de achiziţie

Pentru moment, modelul i20 nu este disponibil in versiunea diesel in Romania. Varful de gama are un pret de 11.728 de euro, in aceeasi versiune de echipare. Daca ar fi sa comparam diferenta de pret dintre varful de gama pe benzina si varful de gama in versiunea diesel pentru i30, vom observa ca vorbim de o diferenta de 1.700 euro. Aceasta diferenta se traduce printr-un plus de circa 1.000 euro pentru i20 in versiunea diesel fata de modelul pe benzina. Avand un pret ipotetic de 12.700 de euro cu toate taxele incluse, modelul este mai scump decat Dacia Sandero 1.5 dCI – liderul segmentului, dar este mai ieftin decat rivalii lansati anterior in acest segment. Motivul pentru care Hyundai i20 este atat de ieftin este simplu – modelul este fabricat si asamblat in India, unde costurile de productie sunt ceva mai reduse. Pentru clientii care doresc un vehicul cu un nivel rezonabil de dotari standard, alaturi de un motor relativ performant, Hyundai i20 se prezinta a fi o alternativa cel putin interesanta.

Siguranţă

Hyundai i20 a fost testat recent de catre organismul independent EuroNCAP, unde a reusit sa obtina un total imbucurator, de cinci stele. Adultii sunt protejati in proportie de 88%, iar copii din vehicul se pot considera si ei in siguranta. Hyundai i20 este destul de bland cu pietonii, acestia fiind si ei protejati in proportie de 64%. Nivelul de siguranta activa oferit a fost clasificat ca fiind de 86%, dar i20 nu ofera ESP in standard. In schimb, modelul Hyundai are sase airbag-uri in standard, alaturi de nelipsitul ABS.

Ţinută de drum

Fiind un model de clasa sub-compacta, Hyundai i20 trebuie sa impace si capra, si varza atunci cand vine vorba de manevrabilitate si stabilitate pe sosea. Suspensiile modelului sunt un echilibru intre rigiditate si confort, reusind sa ofere o stabilitate buna la viteza legala si un confort rezonabil in orice situatie. Sistemul de franare al lui i20 este bun, dar dozarea pedalei este neobisnuita, deoarece iti da impresia ca ai apasat brusc pedala pana la fund, fara ca sistemul ABS sa intervina. Acest sistem are o interventie potrivita si blanda, reusind sa isi faca treaba de minune. In cazul lui i20, ruliul caroseriei este situat la un nivel mediu, modelul nefiind un exemplu de fermitate si manevrabilitate pe sosea, dar nici un carucior de cumparaturi fara control.

Vizibilitate

Hyundai i20 are un design care ii confera o vizibilitate buna, atat la nivelul montantilor din fata si din lateral, cat si la nivelul montantului C. La prima vedere acesta are o forma neobisnuita, dar se pare ca aceasta forma este potrivita pentru a oferi vizibilitate buna in spate. Oglinzile laterale si cea interioara au dimensiuni potrivite caroseriei lui i20 si puteti gasi cu usurinta o pozitie potrivita pentru acestea.

Tehnologie

Modelul testat de Automarket este echipat cu un computer de bord destul de inteligent, care ne furnizeaza date privind consumul de carburant in timp real, precum si cu un sistem audio de calitate buna pentru aceasta clasa. Hyundai i20 are aer conditionat cu reglare manuala si geamuri electrice fata, pe langa oglinzile electrice incalzite. Sistemul audio al lui i20 ofera o calitate mai buna a auditiei decat cel al lui Dacia Sandero, si beneficiaza si de o mufa pentru conectarea unui iPod sau a unui dispozitiv audio auxiliar.

Design

Noul Hyundai i20 prezinta un design interesant, care il diferentiaza clar de i10 si il aduce aproape de i30. De la distanta, cele doua modele sunt oarecum asemanatoare, dar liniile se diferentiaza clar in momentul in care te apropii. Design-ul lui i20 este mai dinamic si mai atragator decat cel al lui i30. Agresivitatea sau personalitatea extrem de puternice nu sunt trasaturile potrivite pentru a descrie acest model, dar el este departe de a fi unul comun.

Date tehnice - Hyundai i20 1.4 CRDI M6 75CP DPF Classic

Combustibil
Diesel
Nr. usi
5
Motor tip / cilindri
n/a
Nr. locuri
5
Cilindree cmc
1396
Lungime mm
3940
Putere maxima CP (rpm)
75 (4000)
Latime mm
1710
Cuplu maxim Nm (rpm)
220 (2000)
Inaltime mm
1490
Viteza maxima km/h
161
Greutate kg
1249
Acceleratie 0-100 km/h s
16
Ampatament mm
2525
Tractiune
Fata
Volum rezervor litri
45
Cutie viteze
M5
Volum portbagaj litri
295
Date furnizate de JATO Dynamics Limited *
Vezi versiuni si preturi Mai multe detalii despre Hyundai i20

Ultimele teste

Comentarii (43)

  • ddr
    urata cu spume
    Raportează abuz
    22 21
  • o
    chiar ca
    adevarat

    urata cu spume!!
    Raportează abuz
    19 20
  • mihai: care e mai bun si mai frumos dintre renault megane 2 si skoda octavia 2? Raspunde
  • Stelian_Opincariu
    comentariu ascuns
    10 25
  • ionut
    e posibi
    e posibil sa faca fata competitiei deoarece presupun ca, in calitate de chinezarie respectabila, va avea un pret scazut
    Raportează abuz
    13 8
  • Dragos
    a innebunit lupu'
    Nu se iau masuri contra spamului ca cel facut, spre exemplu, de d-l Opincariu? 4 mesaje unul dupa altul reprezinta, cu siguranta, o metoda de defulare eficienta, dar mai sunt si altii pe aici care nu au chef sa vada cum isi varsa altii frustrarile. In alta ordine de idei, de ce ati dat 6 motorului daca v-a placut?
    Raportează abuz
    8 2
  • sebaa
    @Dragos
    Motorul a primit nota 6 deoarece a fost comparat cu alte unitati din segment, care sunt mai silentioase si ofera un comportament ceva mai bun. Pe langa asta, nu uita ca exista si propulsoare mai puternice, chiar si pe segmentul mic, daca ar fi sa ii dam 8 acestui motor, un motor de 1.4 litri si 160-170 CP ce nota ar primi?
    Raportează abuz
    7 5
  • gogo
    Good one!
    O buna alternativa.Decat Clio clar asta este peste.Bravo lor ca reusesc sa le dea peste nas francezilor si acolo unde se credeau invincibili(in tarile bananiere) dupa cifrele din vanzari.Eu unu daca as avea de ales intre asta si clio as alege fara discutii i20.
    Raportează abuz
    11 14
  • ALX.CT
    "Pe langa asta, nu uita ca exista si propulsoare mai puternice, chiar si pe segmentul mic, daca ar fi sa ii dam 8 acestui motor, un motor de 1.4 litri si 160-170 CP ce nota ar primi?" .....

    Deci sa inteleg ca motoarele cu mai multi CP au prioritate chiar daca au un consum mai mare sau polueaza mai mult....? si in legatura cu consumul...eu nu prea cred. Am condus (aprox. 15.000km)un 1.5CRDI si nu am reusit sa scot nici cu A\C pornit mai multe de 7 litri in oras.Detin Hyundai Accent (2008) benzina si consumul pe care l-ati afisat voi i'l scot eu cu a mea.Poate ma insel desi nu cred...
    O zi buna.
    Raportează abuz
    9 0
  • Stelian_Opincariu
    @ALX.CT consumul difera de la persoana la persoana. Fiecare are stilul lui de condus. Unii apasa fara mila pe pedala de acceleratie simultand apoi un consum mai mare.....
    Raportează abuz
    4 5
  • andreivoicu
    o curiozitate
    ce motoare diesel de 1,4 litrii si 170 de cai sunt pe piata?
    Raportează abuz
    5 2
  • Stelian_Opincariu
    1,4 litrii si 170 de cai stiu ca are VW pe benzina, dar motorina nu cred ca exista.., la o asa cilindree atatia cai putere mai ales diesel.
    Raportează abuz
    6 3
  • ALX.CT
    @S_O
    ?!?..pai ei au facut test-drive cu ea nu cred ca au mers cu motorul supra-turat in treapta a 2-a : )) sa scoata consumul asta.
    Raportează abuz
    5 1
  • mihai: care e mai bun si mai frumos dintre renault megane 2 si skoda octavia 2? Raspunde
  • sebaa
    comentariu ascuns
    1 6
  • Stelian_Opincariu
    @Sebastian Toma
    Cum ti s-au parut franele comparativ , hai sa zicem Renault Megane 2? Care sunt mai brutale?
    Raportează abuz
    6 3
  • sebaa
    @Stelian_Opincariu
    In comparatia mentionata de tine, pot spune ca Renault Megane 2 are frane mai brutale. - afirmatia este valabila doar in comparatia dintre Hyundai i20 si Renault Megane.

    In mod normal, aceasta comparatie nu isi are locul - deoarece Megane2 si i20 nu lupta in acelasi segment, dar le-am comparat ca sa iti faci o idee mai buna despre cum sunt franele lui i20 in comparatie cu cele ale lui Renault Megane2.
    Raportează abuz
    4 5
  • Stelian_Opincariu
    @Sebastian Toma
    comentariu ascuns
    2 8
  • Alino
    Puuutin offtopic...
    Felicitari pt poze, cu exceptia cadrelor 7 cand geamul turometrului este vizibil murdar si cadrului 8 cand se reflecta fotograful in crom...
    Raportează abuz
    5 2
  • eu
    E facuta in INDIA, tara vacilor sfinte ??? :))
    Raportează abuz
    8 1
  • DST
    Ce scrieti voi de interior ???
    Plasticele alea poate or fi placute la prima vedere sau in poze, insa in realitate sunt de SLABA CALITATE... Aspectul asta poate fi observat in cazul plansei de bord, dar si al fetelor interioare de usi.
    Faceti comparatie cu i30 la interior.
    La Renault n-o sa vedeti asa diferente intre Clio 3 si Megane.
    Niciodata n-o sa ajunga mancatorii de orez corean, la rafinamentul masinilor frantuzesti !
    Raportează abuz
    15 7
  • Stelian_Opincariu
    comentariu ascuns
    5 15
  • ```
    CALITATE NEMA
    Plasticele sunt mai poaste ca la i30 . Nimeni nu poate contesta asta.
    Raportează abuz
    10 3
  • mda
    La interior merita 6/10
    Raportează abuz
    7 2
  • adrian: Mai este activ programul rabla ? se mai dau tichete daca duc o masina la... Raspunde
  • vcip
    Asemanare cu Corsa
    Din punctul meu de vedere seamana foarte mult cu Opel Corsa - mai ales la nivelul optice - apoi parca cu Agila la nivel de bara fata - iar putin cu Corsa la nivelul bblucurilor optice spate si lateralul in special la nivelul geamurilor pare Astra H - plus vad ca copiaza cu success elementul blade de la Insignia sau noua Astra J...sa fie de vina faptul ca unul din designeri GM / Opel s-a "mutat" la Hyundai? Sau faptul ca sediul Hyundai in Europa e tot la Russelsheim?
    Oricum interesanta...sa vedem cum ne impacam cu made in India...
    Raportează abuz
    3 0
  • Etienne
    Plictisitoare
    Masina e una comuna in clasa ei , parca nu vrea sa deranjeze cu nimic pe nimeni; ca si cantecul : "nu-i nici frumoasa, nu-i nici desteapta, nici gospodina , nici eleganta". Probabil ca va trece neobservata (la capitolul vanzari), ca si predecesorul ei Getz, care la fel nu era rau , dar nu avea nimic special. Nu este atat de lowcost ca si Dacia (rolul asta, la Hyundai, revine lui Acent), nu e foarte spatioasa (aici e Fabia), nu arata foarte bine (avem Fiesta sau Mazda 2), seamana putin si cu Opel Corsa si astfel da apa la moara ignorantilor care au impresia ca toata Asia e populata cu chinezi. In concluzie, nu e oferta tentanta. In Europa, Hyundai se bazeaza pe SUV-uri si pe I30.
    Raportează abuz
    4 2
  • cosmo
    @DST - mare om, mare caracter :)))
    comentariu ascuns
    4 15
  • DST
    @cosmo
    De ce trebuie de fiecare data sa-mi rastalmaceasca ideile cate un idiot ca tine...?
    Am scris ca Renault produce masini mai rafinate decat Hyundai pe fiecare segment in parte. NU am scris ca Renault fabrica cele mai rafinate, cele mai stilate, cele mai luxoase masini la nivel planetar ! CHIAR ASA GREU DE CAP ESTI?! Arata-mi si mie Mercedesul ala de segment B care ofera rafinamentul dar si pretul unui Clio 3.
    Raportează abuz
    18 3
  • xss
    Hyundai e mai aproape de China decat va inchipuiti voi !
    Raportează abuz
    8 1
  • cosmo
    @DST
    comentariu ascuns
    5 14
  • cry
    Comparatie
    Cred ca ar fi sunat mai bine titlul - Comparatie intre Hi20 si Sandero.
    Nu puteti fi oiginali? acu pe bune.
    Raportează abuz
    2 0
  • roadrunner
    ca design e ok.
    daca ar fi sa aleg intre i20 si Sandero, clar i20 ar fi alegerea.

    @Sebastian Toma - dintre Sandero si i20, care ar avea o stabilitate mai mare pe sosea? multumesc anticipat
    Raportează abuz
    2 1
  • DST
    i20 - un kitsch grosolan
    @cosmo
    Daca vrei respect, trebuie sa respecti ! La 26 de ani am suficienta luciditate sa recunosc un idiot cand vad unul... Dupa cum scrii Imi dau seama ca mai ai mult pana ajungi la nivelul meu de cultura si experienta automobilistica.. Spre deosebire de tine, eu am condus Clio 3 mai mult decat la un simplu drive-test... ca multe altele de altfel.. insa nu am niciun chef sa ma cufund in polemici cu o specie inferioara.
    Ce voi scrie in continuare va fi pentru cei care sunt nehotarati intre Clio 3 si alta masina din clasa mica :)

    *Calitatea interiorului la Clio este net superioara unei fabia, ibiza, 207, punto etc. Singurul cu o calitate asemenatoare este Polo, dar este mult mai scump. Bordul este de tip slash, importat din clasa medie/compacta si tot ce intra in contact cu corpul este moale, placut la atingere :) Pielea fina de pe volan, fetele de usi atent prelucrate, impreuna cu senzatia de spatiu te fac sa te simti intr-o clasa superioara.
    Directia este conceputa pt confort si manevrabilitate in parcari si spatii restranse, iar la viteze ridicate e setata precis si corect. Pentru cine doreste mai mult si vrea sa faca raliuri ii recomand un Clio RS ...nu e foarte mult... mai pui 1000 euro peste full-ul de la Polo si la 18.000 ai legendarul Clio RS.
    Clio 3 are in prezent garantie 3 ani sau 100.000km, dar optional poate avea garantie 5 ani sau 150.000km. Orientativ o prima revizie la 20 000km benzina e cam 400ron. Preturile sunt rezonabile :)
    Prietena ta are un Clio Exception 1.5 dCI 85 cp, fabricat in Franta, full-option, si spre deosebire de ce crezi tu pe scaune e piele naturala de cea mai buna calitate. Daca prietena ta e imputita si nu stie sa aiba grija de o masina atunci e problema ei.
    Masina are cel mai bun sasiu din clasa ei si a fost intotdeauna apreciata pentru trenul de rulare (stabilitate, silentiozitate). Iar aici nu am facut decat sa citez specialistii auto.
    In prezent noul Clio Exception 1.5 dci full-option e 12.700 euro (tva inclus) si e mai dotat decat ce are prietena ta.
    Alte chestii interesante:
    *Clio este singurul vehicul din clasa mica ales de 2 ori "Masina anului" 1990, 2006
    *Este primul vehicul din categoria sa care a obtinut 4, apoi 5 stele la testele EuroNCAP
    *Este considerat " Best Seller " in Europa cu 9 mil. de Clio fabricate din 1990 pana in prezent
    Raportează abuz
    11 5
  • .
    setos rau i20 -ul asta...
    consumul de 8.4 l/100 in oras mi se pare urias si nu vad cine stie ce performante...deci...13.6 secunde... te rog!
    Clio 3 la 85cp bagat la forje, ia 7 in oras, mers normal 5.5 l/100 in Cta; ca sa nu mai vbim ca e mai rapid cu o secunda la acceleratie decat i20 ...
    Raportează abuz
    6 1
  • Utilizator: Este mai bun un Bmw seria 5 din 2009 529d decit un Bmw 525d din 2006? Raspunde
  • Prius
    Batai de campii
    Nu doream sa fac vreun comentariu vis a vis de acest model I20 , care sincer , mie nu-mi spune nimic ! E doar inca un model de Hyundai si atat ....Dar vad ca anumite personaje de pe aici , isi umfla muschii virtuali si incep sa jigneasca alte persoane care isi permit sa-i contrazica sau si mai grav , persoane care nici macar nu au spus ceva aici....Ma refer sa zicem la cel care isi spune DST si care la cei 26 de ani ai sai , a condus etc.....etc.....si face alta persoana idioata sau imputita .....Draga DST , nu e frumos.....nu asa demonstrezi ca nivelul tau de cultura ....etc , este peste al celuilalt ....La 26 de ani , mai ai inca multe de invatat , inclusiv in domeniul pe care acest site il trateaza ! Eu eram satul de condus masini si demontat motoare si cutii de viteze cand mama ta se saruta prima data cu tatal tau....Ptr asta nu imi permit sa fac oamenii idioti sau imputiti....Parerea mea ar fi sa demonstrezi cu adevarat ca esti o persoana de calitate ....combatand in mod sportiv afirmatiile altor persoane care au pareri diferite de ale tale. Cu respect ....
    Raportează abuz
    8 10
  • DST
    @cosmo aka Prius

    caraghiosule! :)))
    Raportează abuz
    2 4
  • cosmo
    @DST
    comentariu ascuns
    1 8
  • DST
    cosmo, prius tot un drac..
    Bai baiatule tu trebuie sa intelegi ca eu te pot monta si demonta cand vreau eu, fara cel mai mic efort !
    Pana acum nu ai dovedit absolut nimic! Informatiile oferite de mine sunt bazate pe experienta si sunt verificabile.
    Ideile de baza sunt urmatoarele:
    1.constructorul din Boulogne-Billancourt, Franta se numeste RENAULT , nu Reno ! taranule!
    2.sustii in continuare ca ti-ai exprimat o parere de masina, cand de fapt, initial a fost un atac direct la persoana (da, esti idiot!)
    3. sunt sigur 100% ca minti cu nerusinare cand scrii ca un Clio, masina de drive-test din reteaua Renault, scartaie la denivelari. Asa ceva este imposibil.Cunosc reteaua. Si daca minti in privinta asta, poti sa minti si-n privinta altor lucruri...

    Cei care vor o masina de clasa mica, ar trebui testeze un Clio cel putin odata. E o masina ce merita tot respectul si prima optiune pe segment

    O sa te las sa-ti scrii romanele pe automarket in continuare....
    pe mine chiar nu ma intereseaza
    Raportează abuz
    7 2
  • mog
    va certati ca prostii
    comentariu ascuns
    2 7
  • semtex
    ce iti poti lua...?
    Clio 3 Exception 1.5 dCI 85 cp, full-option, fabricat in Franta, dotari: ABS+AFU, clima, jante al 15' , pilot automat, ambianta partial piele, bord tip slash, proiectoare adaptive de viraj, senzori ploaie-lumina, radio cd-mp3, satelit de comanda volan, bluetooth - kit maini libere si audio-connection box, scut de otel la motor, etc
    Consum 4.4 l/100km, Acceleratie: 12.7 secunde (cu o secunda mai rapid decat i20) ..... PRET 12.700 EURO..... dar la pret nimic nu-i batut in cuie... poti gasi masini pe stoc si mai ieftine de atat
    Raportează abuz
    9 0
  • e
    m
    o masina nashpeta din toate punctele de vedere
    trebuia sa ii dati 10 ma din 100 :))
    Raportează abuz
    1 1
  • ironR
    @Sebastian Toma
    In primul rand imi pare rau ca postez tocmai acum. Sa spunem ca sunt de acord, partial, cu aprecierea notei pt motor, dar ce sa spunem despre celelalte motoare: Polo 1.6 - 75 CP, si mai sunt altele tot din gospodaria VW, asta ca sa nu mai zic de mercedes, cai care se lauda prin cai putini si cilindree mare. Motorul de 1.4 si 90 de cai cred ca este varianta optima intre cilindree si caii putere, fata de opel cu 1.25 si 90 de cai!!!
    Raportează abuz
    0 1
  • karbon
    consum
    Cam dubios consumul, pe autoevolution.com (site destul de serios, dupa parerea mea) scrie ca I20 consuma in oras 5,5, extraurban 3,9 si mediu 4,5. De la 5,5 pana la 8,4 e cam mare diferenta. O diferenta de 1-2 litri e rezonabila, dar 3 litri?
    Raportează abuz
    1 1
  • mircea
    @karbon
    Nu exista masina de segment mic cu motor decent care sa-ti consume in regim normal, in oras, 5.5 litri. No way. Or fi pus baietii cifrele oficiale date de constructor in cartea tehnica.
    Raportează abuz
    1 1
  • bmw 525 d e 60: bmw 525 e 60 pareri intretinere, calitate? Raspunde
  • Mihai
    Tocmai am facut un test drive cu masina asta. Pana acum am mai testat in vederea achizitionarii: Clio 3, Astra H(da, e alta clasa dar pretul este f bun acum - 9 mii si un pic prin rabla), Corsa D, noul aveo. i20 este la mare distanta in urma lor. Interiorul este hidos de-a dreptul: numai plastice ieftine. Insonorizarea este aproape inexistenta. Intre acest i20 si logan as alege imediat loganul.
    Raportează abuz
    0 0
click Modifica avatar

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.

cod
Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru
1 zi
1 sapt.
permanent