Deși majoritatea acestor avarii sunt minore, există un procent îngrijorător de vehicule care au trecut prin accidente grave și care ajung, ulterior, pe piață fără ca istoricul lor complet să fie cunoscut.
De menționat că 91.7% dintre mașinile avariate au suferit daune de sub 20% din valoarea lor. Asta înseamnă, în multe cazuri, zgârieturi, lovituri ușoare sau reparații estetice. Problema apare însă în zona mai puțin vizibilă a pieței. Aproximativ 1.3% dintre vehiculele analizate au avut daune de peste 50% din valoarea de piață. Practic, sunt mașini care au fost aproape distruse și care, în mod normal, ar fi trebuit scoase din circulație.
Un alt fenomen tot mai vizibil este influxul de mașini importate, în special din Statele Unite. Acestea sunt atractive la prima vedere, dar în multe cazuri, aceste vehicule au fost afectate de inundații, incendii sau accidente severe, fiind cumpărate la prețuri foarte mici și „recondiționate” înainte de a ajunge în Europa.
Comerțul cu astfel de mașini funcționează într-o zonă gri la nivel legislativ.
Fluxul este, de regulă, din Vest către Est, unde costurile de reparație sunt mai mici, iar controalele pot fi mai puțin stricte. Această situație contribuie și la fenomenul celor aproximativ 3.5 milioane de vehicule care „dispar” anual din evidențele Uniunii Europene.
Interesant este că percepția generală – aceea că mașinile din Europa de Vest sunt mai bine întreținute – nu este întotdeauna susținută de date. Țări precum Italia (7.8%), Germania (7.7%), Suedia (5.8%) și Spania (4.5%) au unele dintre cele mai mari procente de vehicule grav avariate raportate la totalul verificărilor.
În același timp, aceste țări sunt printre cei mai mari exportatori de mașini second-hand, ceea ce înseamnă că riscul se transferă direct către piețele din Europa de Est, inclusiv România.
În acest context, verificarea istoricului devine esențială. Lipsa unui sistem european unificat face dificilă urmărirea completă a trecutului unui vehicul, mai ales dacă acesta a fost înmatriculat în mai multe țări.
De aceea, specialiștii recomandă ca primul pas înainte de achiziție să fie consultarea unui raport de istoric.Chiar și atunci când datele par în regulă, o inspecție într-un service autorizat și un test drive rămân obligatorii. Doar astfel pot fi evitate surprizele neplăcute și, mai important, riscurile de siguranță.
via carVertical
Comentarii (0)