Electrificarea se dovedește a fi un proces dificil pentru Porsche. La finele anului trecut au apărut informații că marca de la Zuffenhausen ar putea renunța la succesorii electrici ai lui 718 Cayman și 718 Boxster în favoarea unor generații noi care să primească motoare hibride. Acum, Porsche pare că schimbă din nou macazul în privința altui model, mult mai important pentru marcă.
Mai exact, este vorba despre Porsche K1, numele de cod al viitorului SUV de lux cu 7 locuri, care va fi noua navă amiral a mărcii. Inițial, acest model trebuia să fie exclusiv electric, însă acum Porsche a decis să renunțe la propulsoarele electrice în favoarea unor motorizări V6 și V8.
Potrivit publicației britanice Autocar, viitorul Porsche K1 va fi bazat pe arhitectura PPC (Premium Platform Combustion), destinată modelelor cu motoare termice și hibride. Pe aceeași platformă va fi bazat și viitorul Audi Q9, astfel că cele două modele vor fi înrudite din punct de vedere tehnic.
Inițial, Porsche K1 trebuia să aibă la bază platforma SSP (Scalable Systems Platform, însă marca germană a renunțat la această opțiune din cauza întârzierilor repetate de dezvoltare.Viitorul Porsche K1 ar urma să-și facă apariția în 2027 și ar putea fi produs în Slovacia, la uzina Grupului Volkswagen din Slovacia. Tot acolo este produs și noul Porsche Cayenne Electric, cel mai puternic model de serie al mărcii. În aceeași uzină va fi produs și viitorul Audi Q9, care își va face apariția mai târziu în acest an.
via Autocar
@tristul cu cenzura: îl scriu de 100 de ori, să te simți util
Post'ac troll de serviciu, chinezii nu vor prinde niciodata in Europa. Ei fac gunoaie.
Vechiul lor proverb si motto-ul chinezesc este: "daca poti sa inseli, inseala".
Chinezu stie doar copy/paste, insa cu scurtatura, ca sa mearga banul. Adicalea, calitate de 2 bani.
Iar pretul lor sub piata e ultra-subventionat de guvernul chinezesc. Sa vezi picaj. Orice e pe subventie e sortit esecului.
Nu stiu cat fum poate scoate "soldatul universal" chinez 1.5 turbo.
Iar la prins din urma nu stiu ce ar fi de prins altceva decat un intreg sistem industrial subventionat direct si indirect de la primul surub pana la ultimul watt de curent.
Sigur, sunt multe domenii in care exceleaza China dar in materie de automotive nu cred ca e top.