Renault

Lipsa unei date exacte pentru omologarea motoarelor pentru sezonul 2015 ar putea permite celor de la Ferrari şi Renault să dezvolte unităţile de propulsie mai mult timp, însă acest lucru ar însemna să înceapă sezonul cu motoarele din 2014.

Red Bull susţine că simplificarea regulamentului pentru motoare, prin utilizarea două turbine şi a unui sistem ERS standard din 2016, ar rezolva problema costurilor pentru unităţile de propulsie din Formula 1.

Renault nu va reuşi să introducă îmbunătăţiri majore pentru motor în versiunea iniţială pentru sezonul 2015, potrivit unor informaţii din presă internaţională.

Red Bull Racing susţine că motorul Renault este cu 75 de cai putere mai slab decât cel al rivalilor de la Mercedes, motiv pentru care speră ca unităţile să poată fi dezvoltate în timpul sezonului.

Mercedes susţine că a ajuns la un acord cu Renault pentru a bloca intenţia rivalilor de la Ferrari şi Honda de a vota pentru dezvoltarea nelimitată a motoarelor începând din sezonul 2016.

Negocierile purtate de Mercedes, Ferrari şi Renault pentru posibilitatea de a dezvolta motoarele şi în timpul sezonului au eşuat la Interlagos.

Mario Illien, proprietarul companiei care a dezvoltat motoarele Mercedes pentru McLaren, a fost recrutat de Renault pentru a ajuta constructorul francez în producerea unităţilor de propulsie.

Renault a admis că este îngrijorată în privinţa fiabilităţii unităţilor de propulsie pe circuitul de la Austin, mai ales că o serie de piloţi riscă penalizări pe grila de start.

Lotus a confirmat oficial că va renunţa la motoarele Renault în favoarea unităţilor Mercedes începând din sezonul 2015. Echipa va utiliza carburant Petronas în locul celui furnizat până acum de Total.

Lotus susţine că trecerea la motoare Mercedes în sezonul următor este sigură şi că întârzierea oficializării parteneriatului este justificată de finalizarea contractului cu Renault.