Renault

Renault admite că unii dintre piloţii care utilizează motoarele sale vor fi nevoiţi să suporte penalizări pe grila de start din cauza folosirii unei a şasea unităţi de propulsie.

Mercedes şi-a schimbat opinia în privinţa solicitării Ferrari de a dezvolta motoarele şi în timpul sezonului şi îşi justifică opinia prin creşterea costurilor şi pericolul ca unii producători să obţină un avantaj incorect.

Renault avertizează că echipele vor avea dificultăţi în respectarea limitei de 100 de kilograme de carburant pe care o pot folosi în Marele Premiu al statului Singapore.

Mercedes a anunţat că este dispusă să accepte relaxarea regulamentului în privinţa dezvoltării motoarelor pentru a permite celor de la Ferrari şi Renault să reducă decalajul faţă de constructorul german.

Red Bull Racing a creat un nou departament care va colabora strâns cu Renault la dezvoltarea motoarelor de Formula 1.

Renault este de acord cu propunerea Ferrari ca motoarele să fie dezvoltate în timpul sezonului pentru egalizarea performanţelor între constructori, însă costurile nu trebuie să înregistreze creşteri majore.

Red Bull Racing a publicat un anunţ de angajare pentru ingineri care vor lucra la "dezvoltarea motorului de la Red Bull Technology". Şeful Christian Horner insistă însă că unitatea va fi construită tot de Renault.

Motorul nou folosit de Sebastian Vettel în antrenamentele din Belgia a avut o defecţiune tehnică şi a fost al cincilea utilizat în acest sezon. Pilotul Red Bull va miza în continuare pe motorul folosit anterior în Ungaria pentru a evita o penalizare pe grila de start.

Luca Marmorini, proaspăt concediat din funcţia de şef de motoare la Ferrari, va lucra pentru Renault, potrivit presei italiene.

Renault a dezvăluit că analizează varianta de a copia designul motorului Mercedes, ale cărui turbina şi compresor de aer au fost amplasate în părţile opuse ale ansamblului motor, pentru sezonul 2015.