Începând de astăzi, comenzile pentru noua Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 sunt deschise pentru clienții din România. Această motorizare este cea mai puternică din gama lui Sandero și este, totodată și prima versiune electrificată a acestui model.
Sub capota noii versiuni a lui Sandero Stepway se ascund un motor pe benzină de 1.8 litri și două motoare electrice. Partea termică dezvoltă de una singură 109 cai putere, iar unul din motoarele electrice livrează 50 de cai putere. Cel de-al doilea motor electric este un demaror/generator de înaltă tensiune.
Întreg ansamblul dezvoltă 155 de cai putere și un cuplu de 170 Nm. Propulsorul este cuplat la o cutie automată electrificată, cu 4 trepte pentru motorul termic și două trepte pentru partea electrică. Motoarele electrice sunt alimentate de o baterie de 1.4 kWh.
Datorită acestei configurații, Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 poate să ruleze electric în proporție de 80% din timp.
Noua motorizare este disponibilă pentru echipările Expression și Extreme.
În echiparea Expression, Dacia Sandero Stepway vine dotată cu un sistem multimedia cu ecran de 10 inch, o cameră video pentru marșarier și un instrumentar digital specific. Echiparea superioară Extreme aduce climatizare automată, sistem de acces fără cheie și sisteme extinse de asistență.În România, noua Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 are un preț de pornire de 20.950 euro pentru echiparea Expression. Cei care aleg echiparea Extreme vor plăti 21.950 euro cu TVA. Prețul poate fi redus până la 17.499 euro prin programul Rabla.
via Dacia
interesant este daca platforma utilizata va putea tine in frau cei 155 de cai naravasi sau acestia se vor duce la pascut pe camp la prima curba luata mai cu viteza.
altminteri masina este reusita, dacia a evoluat de la rebuturile fabricate pe timpul COMUNISMULUI dar care se lasau mostenire din tata in fiu la masinile noi specifice epocii CONSUMERISMULUI care tin cat garantia.
Ziceti voi daca inainte nu era mai bine !
Nu-i nicio ingrijorare doar daca Dacia si-a facut temele in integralitate, oferind pentru apogeul motorizarilor o podea cu efect de sol, care sa ''lipească'' efectiv masina de carosabil dar si sa degaje acea încredere printr-o tinuta de drum exemplara, rulând prin viraje precum un TGV.
Asadar, cu ce mai dai si pe voucher, va sari lejer de 19000 euro, spre 19500 chiar.
Dacia Sandero Stepway Expression hibrid preț listă 20.950 ofertă 18.159 euro
Dacia ar trebuie să stea in zona low cost… dar se pare ca nu-i așa simplu.
SAIC Motor a vândut la nivel de grup 305.717 unități în 2025 în vreme ce DACIA a vândut cu vreo 52% mai mult.
La nivel de modele Sandero vs. MG ZS raportul a fost și mai bun în favoarea Duster, adică au vândut cu 63% mai mult de cât MG ZS. 123K unități vândute MG față de 193.974 Duster.
Așa că despre ce vorbim aici?
Aberația săptămânii!
Întradevăr, pe timpul lu' ceașcă nu prea contau, noi produceam pe stoc.
Ia încearcă să-ți deschizi o afacere și discutăm după câteva luni și-mi explici că nu contează cifrele. Că tu vinzi la 5 clienți și concurența la 30.
Așa e, nu contează cifrele...
În vânzări cifrele sunt baza! Altfel nu exiști pe piață.
Și ca să înțelegi de ce mi-aș lua Sandero în loc de MG o să-ți dai seama după 5 ani de folosință sau când o să ai de înlocuit vreo piesă și o să vezi că garanția aia de țapte ani are multe chestii scrise cu litere mici mici.
Adică, pe scurt: prefer o mașină ajunsă la a treiia generație, totuși.
Nu au aparut de ieri de azi, au deja 3 ani in Romania, in Europa vand masini facute in China din 2007. Asta cu ''sa asteptam 5 ani'' e deja veche si fumata, daca erau atat de proaste se ducea demult vorba.
Probleme poate avea orice marca, Dacia nu e deloc o masina fiabila, e suficient sa intri pe orice grup de FB (de Logan, de Duster sau de Bigster).
Vedem inclusiv aici cât de ușor se vântură diverse prostii, cine reușește ”performanța” de a intra pe site la un dealer și înțelege cifrele își dă seama și cât e adevăr și câtă manipulare e-n părerile Doreilor care fac reclamă pentru diverse chinezării sau dau vina pe mașină după ce nu o întrețin corect (apoi lansează mituri precum acela prin care GPL ”strică motorul”).
Iar Dacia chiar e fiabilă, mai ieftin de întreținut și mai ușor de reparat dată fiind rețeaua de service și piesele compatibile în stoc.
Iar astea nu sunt zvonuri, sunt convins că dacă nu personal, oricine are cunoștințe care se ocupă responsabil de mașină și care pot confirma acest lucru.
Uite aici, far Renault pentru Logan, 415 lei
https://www.autoeco.ro/far-renault-8200744754/a15942754/
Și poate ne spui cât e și un far de SsangYong de-ăla chinezesc. Și cât stă mașina indisponibilizată până vin de pe AliExpress compatibilele.
MG chiar face masini reusite care au confirmat pe piata prin volume frumusele, mai ales pe pietele mari ale Europei.
Exista inclusiv in Romania retea de distributie si service, exista multiple centre logistice de piese in Europa de unde, in caz de nevoie, aproape orice piese iti ajunge in maxim 24h. Poate ca nu au inca fluxul de distributie ca la VW sau Renault si poate ca mai exista anumite repere care vin doar din China, dar lucrurile zi de zi se schimba. Initial au avut un singur centru logistic in Olanda, iar acum au si in Italia, si in Franta, UK, Spania, ba chiar au si aici fix langa noi in Ungaria.
Care mai e rostul, cand MG vine cu oferte foarte bune sa te incapatanezi sa-i ignori si sa alegi oferte clar mai proaste sau sa stai sa mai astepti inca 3 ani ca sa le observi fiabilitatea sau inca 5 ani, 10 ani sau 100 de ani, care e rostul, sa mai observi ce? Cum iei tepe de la altii?
Sunt firme vechi de peste 100 ani, precum Ford, pe langa care timpul a trecut degeaba, nu a invatat absolut nimic si nu a imbunatatit nimic, este in continuare praf si pulbere la fiabilitate si scoate numai gunoaie si in prezent si da tepe cu nemiluita. Am incredere in masinile din China de 100 de ori mai mult decat in orice Ford sau Hyundai, Kia si alte penibilitati.
Nu vreti voi sa recunoasteti dar si Dacia are partea ei de probleme, nu sunt doar povesti pe internet, Dacia, care face parte din marele grup Renault, din nou, un producator vechi de peste 100 ani. Ca exista si taxiuri Logan cu 1 milion de km fara interventii, da exista, dar hai sa nu ascundem alte probleme reale in spatele acestor exceptii cu milionul de km pe Logan.
Cât despre grupurile de posesori auto (pe mărci), e normal ca acolo să predomine postările cu probleme constatate. Aproape nimeni nu scrie pe grupuri despre cât de fiabile sunt mașinile, ci întreabă despre problemele apărute în exploatare.
În același timp, ca un utilizator de auto de circa 28 de ani, pot să afirm cu tărie că cele mai multe probleme apar din cauza exploatării excesive și a întreținerii deficitare sau chiar a ne-întreținerii la timp sau de calitate a mașinilor.
Așadar, nu consider că forumurile auto sunt neapărat un bun indicator al fiabilității. Majoritatea celor înscriși și activi sunt posesori de mașini la mâna a doua-treia-patra, fără istoric certificat și care trag de ele ca la curse, pe ideea e că puțin au dat, puțin au de pierdut.
Alta e situația cu clienții care-și iau cu precădere mașini noi.
Am mai prezentat situatia mea aici, nu mai repet, dar au fost cele mai mari greseli din viata mea, sau mai bine zis cele mai usturatoare tepe luate vreodata, ca exact asta au fost, tepe.
Apoi am trecut la o japoneza, culmea nu noua, ci second hand, cu care nu am avut pana acum nicio problema, functioneaza perfect (Honda CR-V).
Eu nu am avut probleme, poate nu am forțat mașină, poate am avut noroc cine știe, asta nu înseamnă că nu se poate defecta Intr o bună zi.
Dar trăgând linie, faptul că a rezistat zece ani fara investiții majore cred că în cazul meu pot zice cu mana pe portofel că a fost o alegere buna.
Bineînțeles și astea japoneze is bune dar cer prea multi bani pe ele din prisma acestei fiabilități. Poate or fi taxele vamale poate altceva dar mie mi s au părut scumpe raportat la ce oferă europenii
Desigur că există și excepții, iar tu ești dovada vie. Oricum, din ce scrii, mi-am reamintit de sfatul unui prieten primit în urmă cu 30 de ani, care mi-a spus atunci ”Să nu-ți cumperi niciodată o mașină al cărei nume începe cu litera F!”.
Suna acum la reprezentanta Dacia si spune-le ca nu iti mai merge farul de pe dreapta la Logan din 2022, vezi ce pret iti da, ca vad ca le stii pe toate.
Caz concret: Renault Austral: 2 luni sa vina piesele pentru o reparatie similara.
Esti pe dinafara rau, mai ales daca tu crezi ca piesele vin de pe Ali Express, esti praf prietene.
Ai tu o masina MG si ai stat cu lunile dupa piese sau comentezi sa nu te ia somnul?
Și ca să demonstrez ce spuneam mai sus, la Dacia se găsesc soluții, în câteva minute am găsit rezolvarea: se schimbă sau se repară modulul de alimentare cu câteva sute de lei.
Dacă e ars vreun led, ghinion, da, se schimbă farul, de la reprezentanță doar dacă vrei săm plătești mai mult:
https://sealauto.ro/produs/far-dacia-logan-3-2022/
Am căutat far MG HS pe stoc, am găsit doar SH la Aladin :)
https://www.aladinpieseauto.ro/piese-auto/far-stanga-mg-hs-an-2024-2025-2026-full-led-complet-16886.html
Deci far Dacia 1900 nou (cu opțiune de reparație la 300 lei), far uzat MG HS 2750 lei.
Nu mai zic, la Dacia găsești piese în stoc la X magazine, în caz de nevoie mergi și le iei pe loc, la MG dacă ai noroc nu se dă ultima bucată din dezmembrări ca să aștepți livrarea chinezilor.
PS: Nu le știu pe toate dar mă documentez dacă e nevoie, am mai scăpat și câte un link să vadă oricine citește că nu le dau din burtă.....cum se mai obișnuiește pe aici.
Pe scurt o panarama de masina, iar in service erau multi in aceeasi situatie, eu sunt si pe grupurile de Dacia din Romania unde zilnic apar probleme la masini abia ridicate (2026).
In schimb am cunostiinte cu MG care nu au nici o problema. Concluziile le trage fiecare, eu am mers cu ambele, la ora actuala MG e mult peste Dacia (raport calitate pret).
Cine se ”informează” pe rețelele de tembelizare își merită alegerile, numai că părerile subiective nu țin loc de argumente niciodată.
De-asta cine caută mașină e bine să se informeze cu date exacte nu cu exagerări ale unor necunoscuți.