Începând de astăzi, comenzile pentru noua Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 sunt deschise pentru clienții din România. Această motorizare este cea mai puternică din gama lui Sandero și este, totodată și prima versiune electrificată a acestui model.
Sub capota noii versiuni a lui Sandero Stepway se ascund un motor pe benzină de 1.8 litri și două motoare electrice. Partea termică dezvoltă de una singură 109 cai putere, iar unul din motoarele electrice livrează 50 de cai putere. Cel de-al doilea motor electric este un demaror/generator de înaltă tensiune.
Întreg ansamblul dezvoltă 155 de cai putere și un cuplu de 170 Nm. Propulsorul este cuplat la o cutie automată electrificată, cu 4 trepte pentru motorul termic și două trepte pentru partea electrică. Motoarele electrice sunt alimentate de o baterie de 1.4 kWh.
Datorită acestei configurații, Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 poate să ruleze electric în proporție de 80% din timp.
Noua motorizare este disponibilă pentru echipările Expression și Extreme.
În echiparea Expression, Dacia Sandero Stepway vine dotată cu un sistem multimedia cu ecran de 10 inch, o cameră video pentru marșarier și un instrumentar digital specific. Echiparea superioară Extreme aduce climatizare automată, sistem de acces fără cheie și sisteme extinse de asistență.În România, noua Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 are un preț de pornire de 20.950 euro pentru echiparea Expression. Cei care aleg echiparea Extreme vor plăti 21.950 euro cu TVA. Prețul poate fi redus până la 17.499 euro prin programul Rabla.
via Dacia
interesant este daca platforma utilizata va putea tine in frau cei 155 de cai naravasi sau acestia se vor duce la pascut pe camp la prima curba luata mai cu viteza.
altminteri masina este reusita, dacia a evoluat de la rebuturile fabricate pe timpul COMUNISMULUI dar care se lasau mostenire din tata in fiu la masinile noi specifice epocii CONSUMERISMULUI care tin cat garantia.
Ziceti voi daca inainte nu era mai bine !
Nu-i nicio ingrijorare doar daca Dacia si-a facut temele in integralitate, oferind pentru apogeul motorizarilor o podea cu efect de sol, care sa ''lipească'' efectiv masina de carosabil dar si sa degaje acea încredere printr-o tinuta de drum exemplara, rulând prin viraje precum un TGV.