Planul Uniunii Europene de a interzice vânzarea de mașini noi cu motoare termice din 2035 va fi ușor modificat. Asta pentru a permite ca mașinile cu acest tip de motor să poată fi vândute chiar și după acel an. Potrivit unor informații apărute în presă, Uniunea Europeană lucrează acum la un plan revizuit după ce Friedrich Merz, cancelarul Germaniei, a transmis printr-o scrisoare către Comisia Europeană ca acest plan să fie regândit.
Scrisoarea a fost primită cu optimism, potrivit spuselor lui Apostolos Tzitzikostas, Comisarului European pentru Transport Sustenabil și Turism. El a precizat că mașinile noi cu motoare termice vor putea fi vândute în Uniunea Europeană și după 2035, însă acestea vor trebui să îndeplinească o singură condiție.
Mașinile cu motoare termice vor putea fi comercializate doar dacă acestea sunt alimentate cu combustibili sintetici sau cu biocombustibili, cum ar fi HVO100. Cel din urmă tip de combustibil este de fapt ulei vegetal hidrotratat, obținut din uleiuri vegetale în combinație cu grăsimi provenite de la animale.
Acest combustibil este deja o alternativă pentru motorină. BMW produce deja motoare diesel care pot fi alimentate cu acest combustibil. Recent, Audi a lansat la rândul său un motor diesel nou care poate fi alimentat cu HVO100. Acest biocombustibil ajută la reducerea emisiilor de CO2 cu până la 90% față de motorina obișnuită.
În cazul mașinilor cu motoare pe benzină, acestea vor fi alimentate cu combustibili sintetici. Porsche a înființat în urmă cu 3 ani un centru special în Chile pentru dezvoltarea unui astfel de combustibil. Acest carburant, care folosește apă și dioxid de carbon procesat prin energia eoliană este neutru din punctul de vedere al amprentei de carbon și reduce emisiile de CO2 cu până la 90% față de benzină.
Comisia Europeană urmează să publice un plan revizuit în acest sens la finalul lui 2025.
via Motor1
Pe AM apare ca vor fi limitate la combustibili regenerabili.
Asta cu combustibilii regenerabili e mult mai cretina si mai rupta de realitate decat interzicerea totala a ICE. La 9 ani pana la intrarea in efect a interzicerii ICE, Ursula vrea sa se construiasca practic de la 0 o intreaga infrastructura de combustibili sintetici. Doamne fereste!!!
Tanti Ursula, hai c-am glumit, e buna aia cu interzicerea totala din 2035, las-o pe aia. Las-o ca o dai mult mai rau.
Si dac-ar fi asta cu combustibilii sintetici ca prin minune viabila si pusa pe picioare pana in 2035, cum vor fi convinsi soferii sa puna benzina sau motorina sintetica de 2-3-4 ori mai scumpa? Vor fi pusi sa jure pe rosu?
Si daca-ar fi sa se treaca la combustibili sintetici in UE, care ar fi efectul la nivel planetar?
Rog bananierii sa se abtina cu etichete de putinist sau mai stiu eu ce seturi de instructiuni au in "carticica rosie".. adica albastra ... Cea mai mare putinista din lume e Ursula. Cu ideologia bruxeleza, scufunda UE mai repede decat ar putea s-o faca rachetele rusilor.
Apropo, si masinile europene incep sa fie din ce in ce mai chinezesti:
https://piataauto.md/Stiri/2025/12/Furnizorii-auto-din-Germania-se-plang-pe-o-concurenta-tot-mai-dura-a-componentelor-venite-din-China-in-Europa-si-acceptate-de-producatorii-auto/
hvo100 este mai scump decat motorina standard cu doar 5-10% si in multe tari se gaseste deja la pompe. incepand de anul asta, bmw chiar livreaza masinile noi alimentate din fabrica cu hvo100, nu cu motorina.
pe langa ca scade masiv emisiile de co2, hvo100 arde mult mai curat si complet, nu are sulf si nu produce particule decat extrem de putine, adica DPF-ul va avea viata lejera cand masina primeste hvo. nu prea scad insa noxele nativ, dar cum toate masinile moderne au SCR, tot scad datorita tratarii gazelor de esapament cu Adblue.
dupa ce ca tanti ursula va mai da un deget binevoitor, tot nerecunoscatori sunteti, vreti toata mana. marlanie curata!
Problema cu ICE in 2035 e deja minora, pentru ca in 10 ani, 99% din masinile noi vor fi electrice Made in China.
Nu prea are rost să ne agităm pana nu e ceva oficial. Dacă se poate elimina poluarea, sau măcar reduce substanțial, prin alte mijloace decât baterii, de ce nu?
Cu atât mai puțin să ne aruncăm într-o tiradă absurdă cu accente de trilulilu suverano-cucu.
Sunt din ce în ce mai multi oameni incapabili să se informeze sau să proceseze informația, dar foarte predispuși la păreri radicale. Vorba aceea: idei puține și alea fixe. Mai nou, fixe și extremiste.
Dacă asta e generația de acum, crescută cu internet, îmi e groază să mă gândesc ce catastrofă va fi când informarea va veni de la AI.
Pentru voi să dați drumul bășini și atacuri la "Ursula" e ca a doua natură. Să petreci 5 minute să te informezi... E mult peste cei 3 neuroni obosiți cu care te-a înzestrat natura.
Eticheta de putinist nici nu o meriți. O porți cu mândrie pe cea de Cretinosaurus Rex.
La benzina sintetică e și mai simplu: merge în orice motor pe benzină.
@alex Asistăm la tembelizarea accelerată a populației. Cu cât avem mai multe surse de infirmare, cu atât devenim mai ignoranți și cu mai multe ifose de deștepți. Dunning-Kruger. Și musai sa fim agresivi și mitocani. E mult mai cool să ai opinii temebele și contondente decât să te informezi. Cred că ești sufletul petrecerilor de suveraniști.
"Asta cu combustibilii regenerabili e mult mai cretina si mai rupta de realitate decat interzicerea totala a ICE."
Poți explica științific/logic sau pe înțelesul tuturor de ce?
Nu de alta dar, eu - cu studii pe bune în chimie și nu pe la vreo Bioterra - te-aș putea ajuta să-ți explic ca unui elev de a șaptea avantajele bio-combustibililor.
Acum, e drept, nu știu dacă te și duce intelectul să înțelegi, sau ești doar un gică contra.
pe de alta parte, mi-e teama ca o lungim prea mult si pierdem vremea blocati in paradigma ICE in timp ce altii, chinezii mai exact, scot deja generatii noi de produse avand tehnologii de viitor.
chiar presupunand ca combustibilii sintetici ar elimina total poluarea si ar fi complet neutri ca amprenta de carbon, limitele tehnologiei motorului ICE sunt tot aici.
nu ai cum sa favorizezi un motor cu eficienta de maxim 40% chiar daca ar scoate parfum dior pe teava. motoarele electrice ating peste 90% eficienta, chiar si peste 95% in cazul celor cu flux axial.
"Poți explica științific/logic sau pe înțelesul tuturor de ce?"
Sigur.
Motivul principal pentru care cred ca e o idee proasta este ca intreaga infrastructura pentru noii combustibili trebuie construita aproape de la 0 (de la materie prima la rafinare la distributie la pompa). Apoi materia prima necesara este in general de origine vegetala care nu se stie de unde va proveni si ce impacta va avea. Pe langa asta, trebuie noi motoare sau adaptarea celor existente dar asta nu-i o problema de netrecut.
Hidrogenul luat in modul, este din multe puncte de vedere cel mai bun si curat combustibil. Infrastructura necesara pentru el insa, e pentru cand ne vom muta pe alta planeta si-o vom lua de la 0. In nici un scenariu realist nu vom putea crea toata infrastructura si sa trecem chiar si in 40-50 de ani totul pe hidrogen. De asta va ramane un combustibil experimental.
De asta zic ca decat sa se mai investeasca intr-un nou tip de combustibili e mai bine sa ramana interdictia cu un termen mai realist de 2040-2045. Poate intre timp vor iesi baterii mai bune si mai ieftine fara procese complicate de productie si metale rare. Ceva in genul bateriilor pe sodiu. Cand zic "vor iesi" ma refer sa devina mainstream si cu toate problemele rezolvate.
Asa ca nu cred ca e o idee buna sa se mai investeasca masiv intr-o tehnologie intermediara cand viitorul electric incepe sa para fezabil. Nu 100% si nu imediat dar pe termen mediu si lung e fezabil.
Sfecla, porumbul, soia, etc. pot fi transformate ușor în etanol și biodiesel. La multe dintre motoarele diesel nu trebuie nicio modificare iar etanolul poate fi folosit singur sau în amestec cu benzina. Se produce bioetanol inclusiv din paie, etanol celulozic se cheamă, sau din alge, Brazilia folosește bioetanol din trestie de zahăr. Îți recomand să vezi pe youtube clipuri cu tractoare, ARO saucamioane care funcționează cu ulei uzat de floarea soarelui.
Dacă ai mașină ar trebui să știi, când alimentezi, că E5, E10 şi E85 înscrise într-un cerc, reprezintă procentul de etanol amestecat în carburant. Tipul de benzină marcat cu E5 are o concentrație de 5%, E10 are o concentrație de 10%.
Tehnologia de producție a biocombustibililor a evoluat foarte foarte mult în ultimii ani, nu trebuie cine-știe-ce investiții, nici în modificarea motoarelor și nici în distribuție.
Omul ne explică cum hidrogenul e genial, spre deosebire de benzina sintetică. Băi papagalule, benzina sintetică e făcută cu hidrogen și CO2 din aer.
astazi in 2025 se poate inlocui 2-3% din toata motorina consumata in UE cu hvo. sursele primare pentru productia de hvo sunt totusi limitate si greu de obtinut, dar prin importuri si o mai buna colectare, se poate ajunge pe viitor la o acoperire de 5% din motorina consumata. consumata in prezent, in 2025 ma refer.
sa nu uitam ca totul presupune o evolutie lenta, pe multi ani, nimic nu se va intampla peste noapte.
insusi consumul de motorina din prezent va scadea treptat astfel ca procentul de inlocuire va deveni din ce in ce mai mare, pentru ca ghici ce, motorina in sine va deveni un combustibil de nisa. deja anul asta se va incheia cu dieselul avand cota de piata sub 10% la masinile noi, asadar motoarele mancatoare de motorina vor fi din ce in ce mai putine la numar.
infrastructura hvo nu presupune cine stie ce investitii, este in mare parte facuta. nu inteleg de ce tot incerci sa arunci un aer de mister si necunoscut asupra unor lucruri deja stiute sau care se afla la un click distanta.
trebuie noi motoare sau adaptarea celor existente. fals. motoarele diesel aprobate hvo exista pe piata de mult timp. de exemplu, la bmw exista din 2015, practic toate motoarele seriei B (B37, B47, B57) adica cele care au urmat dupa popularul N47, au certificare si pot fi alimentate fara probleme cu hvo100. la stellantis le gasim in numar mare, pe multe marci si tipuri de masini. de asemenea, la volvo, cateva pe la vag, toyota.
in principiu, dpdv tehnic in orice motor diesel poti baga fara probleme hvo si va functiona absolut identic ca si cu motorina, doar ca la cele necertificate pentru hvo o faci pe propriu risc. care ar fi riscul? in mare parte, riscul tine de comportamentul pieselor de plastic/cauciuc la contactul cu hvo, piesele metalice n-au absolut nimic.
acum sa fim seriosi, chiar daca ai un bmw cu N47 din ultimul an de productie (2014 parca) si vrei sa mori cu el, il vei putea alimenta cu hvo muuult dupa ce n-ar mai fi disponibila motorina, prin absurd, fiindca motorina nu dispare in 2035 de la pompe, dispare doar motorul diesel de la vanzare vehicule noi. sa presupunem totusi ca ajunge si motorina sa fie interzisa candva mai tarziu, in 2045 sa zicem, ca la acel moment poate s-ar reusi inlocuirea 100% a motorinei cu hvo. cati ani va avea atunci motorul tau N47? deja 31 ani = 2045-2014. Mai mergi garantat cu el inca vreo 10 ani pe hvo pana incep garniturile sa se destrame de la expunerea la hvo. cati ani va avea atunci motorul tau? 41 ani. n-ar cam fi cazul sa il predai la un remat? asta in cazul in care tu inca traiesti la acel moment si inca esti capabil sa sofezi, iar masina respectiva n-ar fi deja o epava ruginita.
cu astia cu minte putina si care pun botu' la orice, nu e bine sa faci glume de-astea. ii ai dupa aia pe constiinta
Nu-mi zici absolut nimic nou. Inafara catorva tari precum Brazilia care fac etanol conjunctural (abundenta de trestie si altele), in cele mai multe tari impunerea etanolului e mai degraba rodul lobby-ului si mai putin a calculelor de mediu.
Benzina sintetica cu absorbtie de co2 atmosferic e diferita de etanol si momentan e la 10 euro litrul.
@all
Si nu mi-a raspuns nimeni la dilema mea legata de ce rost mai are pasul asta intermediar in tranzitia catre full electric? Ce rost au toate investitiile gigantice ce ar trebui facute in conversia de la petrolieri la biocombustibili daca tot se vor interzice masinile pe combustie mai devreme sau mai tarziu? Cum se vor recupera toate investitiile astea?
Am ajuns tocmai eu sa "apar" interdictia ICE. Doamne fereste.
La mintea cocosului că folosirea terenului sau a energiei pentru acești combustibili ineficienți și poluatori este o abominatie!
Europa e pa! tehnologic deja..
Ești la fel de "isteț" ca și tizul tău. Ăla dacă stătea în banca lui n-o lua peste bot de la motocicliști. Tu dacă tăceai rămâneai filozof.
Pentru știința ta:
- Terenul agricol în lume are 4,924 miliarde ha
- Terenul cultivat efectiv este între 1,525 miliarde hectare și 1,805 miliarde hectare
Bănuiesc că ai îndemânarea de a folosi un calculator să faci diferența. Succes, alfabetizatule!