Bogdan Mirica

Ce faci când vezi un incendiu cât un bloc cu trei etaje? Te uiţi contemplativ la mormanul de moloz ce urmează să se facă scrum, suni la pompieri, încerci să înregistrezi totul sau îţi vezi de drumul tău? Ultima soluţie e de preferat atunci când în maşină se află şi puştiul tău, la fel de curios ca tine, cel care ai filmat imaginile de mai jos.

Aseară, când soarele începea să apună în Texas, iar în România era încă beznă, o uzină de peste Ocean exploda violent, punând pe jar toată comunitatea din zonă. Înainte de explozia care s-a simţit ca un cutremur, un incendiu prevestea dezastrul.

Un şofer a decis să oprească pe marginea drumului, departe de zona afectată şi să filmeze flăcările. Ghinionul face ca tocmai tocmai atunci uzina să explodeze violent. Totul a fost surprins cu ajutorul unui telefon mobil şi apoi încărcat pe youtube.

Dacă am fi fost probabil în România, am fi avut o filmarea mult mai detaliată a dezastrului, o explozie surprinsă şi mai de aproape şi probabil nu ar mai fi existat nici un operator în viaţă. Curiozitatea românului, manifestată la fiecare accident care implică o mixtură de sânge şi asfalt, ne-ar fi adus mult mai aproape de dezastrul din Texas. Ceva îmi spune că am fi reuşit un scenariu mai bun decât cel al celebrei catastrofe stropite cu azotat de amoniu de la Mihăileşti.

De la începutul acestui an v-am obişnuit ca la finalul fiecărei săptămâni să adun pentru voi cele mai interesante 10 tuninguri apărute în ultimele 7 zile. Pentru maşina despre care o să vă vorbesc aveam însă nevoie de mai mult spaţiu şi de o galerie foto cuprinzătoare.

Povestea noastră de astăzi are în prim plan un Fiat 500. Un Fiat 500 clasic, născut ca orice model pe linia de asamblare a unei uzine italiene. În ultimii ani de viaţă, atunci când probabil mulţi îl vedea dându-şi obştescul sfârşit undeva în vârful unei piramide ruginite clădită din rable, o casă de tuning a avut o idee măreaţă. Şi-a dorit să facă din pensionarul aflat în convalescenţa ultimului drum un tânăr zglobiu, gata să mănânce, nu jăratec, ci asfaltul.

Inimă de Porsche

Dacă în cazul nostru elixirul tinereţii rămâne de nedescoperit, în cazul micului 500 renaşterea a însemant un motor Porsche cu şase cilindri, amplasat pe axa posterioară. Viaţa a explodat în spatele caroseriei ranforsate, amplasate acum pe un şasiu modificat, cu o gardă la sol sub care abia poţi strecura o foaie de hârtie. 500-le a început să frecventeze adunări de tineret şi să se întreacă ba cu feciori, ba cu hot-hatch-uri aflate la pubertate. După ce s-a plictisit, a visat la o ligă superioară.

Inimă de Ferrari

Oemmedi Meccanica, tunerul care l-a readus la viaţă a investit din nou în tânărul italian. De această dată, motorul de Porsche a fost înlocuit cu un V8 de 3.0 litri, de provenienţă Ferrari. Totul s-a potrivit mânuşă. nici nu ar fi visat Enzo că moştenirea sa ar putea prinde viaţă în pieptul unui aşa modest conaţional. Cu ingrediente de legendă totul a devenit mai simplu. Câteva schimbări cosmetice şi 500 a fost gata să se ia la harţă cu băieţi mai mari, cu ceva mai multă experienţă. Duelurilor nu au mai fost ca altădată. Unii au ţinut cu dinţii de victorie şi micul 500 a fost tăvălit uneori de supercaruri pensionate, dar încă vânjoase.

Inimă de Lamborghini

Nu a trecut mult şi 500 a ajuns din nou în garaj. Printre câteva reglaje şi teste s-a trezit cu un nou transplant: un V12, smuls din pântecele unui Lamborghini Murcielago. Un motor de 6.2 litri, conectat la aceeaşi axă spate. A tremurat la gândul că va împărţi răsuflarea cu spiritul unui taur. Cu toate astea, a primit răsucirea cheii şi a urlat necontrolat când cei 12 cilindri au început să prindă viaţă. Au urmat zile cu soare, sunetul orgasmic a 580 de cai putere şi multe maşini văzute în retrovizoare. A dispărut chiar şi teama că într-o zi îi vor creşte coarne.

Sunetul motorul Lamborghini V12

Chiar dacă ai în garaj un BMW M5 şi chiar dacă te crezi unul dintre cei mai pricepuţi băieţi care ştiu să o dea de-a latul, astfel de ”acte de bravură” ar trebui condamnate. De ce? Pentru că se desfăşoară pe drumuri publice. În cazul imaginilor de mai jos, contraexemplul vine din Georgia.

Autorii imaginilor, chiar şi şoferul, recunosc pericolul pe care îl reprezintă aceste acte de inconştienţă şi promit că nu vor mai practica astfel de manevre de drumurile publice. Totodată, ei îndeamnă la un şofat regulamentar.

Un fel de ”Fă ce zice popa, nu ce face el”.

Acum mai bine de doi ani, prin 2008, eram un gură-cască pe dealurile din apropierea localităţii Cheia. Ajunsesem acolo pe o ploaie turnată fără milă din norii plumburii, speriat puţin de ceea ce voi găsi la Academia de Off-Road Land Rover. Habar nu aveam cu ce naiba se mănâncă cuvintele astea două, OFF-ROAD, şi de ce ajung unii la orgasm după ce se tăvălesc prin noroi toată ziua şi trag ca descreieraţii de maşini înţepenite.

Pentru mine, până atunci, cea mai tare experienţă în teren accidentat fusese coborârea unui deal, pe care iarna unii se dădeau probabil cu sania, la volanul unui Renault Koleos. Maşină capabilă, îmi ziceam în sinea mea.

De nemernicia gândurilor mele profane aveam să mă lămuresc după numai câteva ore de stat în creierul munţilor, mustind a ploaie, cu ochii căscaţi în orbite, siderat de ceea ce mi se deschidea în faţa ochilor. O lume nouă, fascinantă, pe care o sorbeam cu nesaţul unui burete: şleauri, vaduri cu apă, bolovani uzi, pante abrupte, încrucişări de punţi, troliu.

Cuvintele mari sunt incapabile să descrie emoţia, extazul, frica, teroarea, adrenalina şi satisfacţia pe care am trăit-o acolo. Am scris un reportaj care încearcă să povestească experienţa, dar nu e foarte convingător, recunosc.

Cert este că, la finalul zilei, mă simţeam ca un Neanderthalian care face cunoştinţă cu soarele, după o viaţă trăită în peşteră. Un Neanderthalian luat de mână şi scos la lumină de un OM. Un OM ale cărui cuvinte le-am sorbit ca pe un vin nobil la masa de seară. Un OM de la care am ascultat poveşti ca în copilărie, când bunicul pregătea istorisiri cu Harap-Alb şi Prâslea. Un OM care mi-a arătat ce înseamnă off-road-ul şi mi-a deschis o sete greu de ostoit.

O sete care m-a făcut să port două săptămâni la rând o afurisită de şapcă cu Land Rover Academy, deşi uram şepcile. O sete care m-a făcut să păstrez şapca şi acum. O sete care m-a făcut să-mi înrămez diploma obţinută atunci. O sete care nu se stinge, deşi OMUL s-a stins.

Omul s-a numit Oresti Marmara. A plecat zilele trecute în linişte să cutreiere nişte coclauri mai verzi, nişte dealuri clădite pe vise, într-o lume imaginară. În cazul lui, “Odihnească-se în pace!” ar putea fi înlocuit cu altceva: “Cutreieră în pace!”.

Scena următoare pare ruptă dintr-un film de comedie. Ea este însă cât se poate de reală şi a fost filmată în Statele Unite, acolo unde poliţia a decis să escorteze un grup de gâşte pe o autostradă intens circulată. Chiar dacă efortul autorităţilor pare ciudat, deznodământul a fost unul fericit pentru grupul de înaripate.

Dilema zilei: “Merita sa investesti sute de mii de euro intr-un Lamborghini? Raspunsul este afirmativ. Motivatia: iti acoperi cheltuielile in timp, de fiecare data cand scapi de taxa de parcare.”

Pentru cei care nu au auzit de Shockwave facem un scurt rezumat: se iau trei motoare cu reactie care totalizeaza impreuna 36.000 de cai putere si se instaleaza pe un camion, pentru performante de-a dreptul nebune.

Imaginile urmatoare surprind o versiune imbunatatita a experimentului Shockwave Jet Truck, cu mai multe elemente de siguranta, in timpul unei demonstratii aviatice desfasurate luna aceasta pe 2 octombrie.

Zaboviti in fata ecranului pret de 4 minute pentru a vedea nori de fum dar si o acceleratie care ar face invidios chiar si un proprietar de Bugatti Veyron.

via | Zercustoms

Pentru cei pasionati de drifturi dar fara permis de conducere si masina exista acum o solutie mult mai simpla: tricicleta. Pentru cei care nu cred avem si proba video. Enjoy!

Individul din imaginile de mai jos citeste o carte in timp ce ruleaza cu 120 de km/h pe autostrada. Sunt autostrazile americane prea plictisitoare sau soferii mult prea inconstienti?

Maybach cu diamante? Pentru cei mai pretentiosi dintre voi exista si asa ceva. Imaginile de mai jos sunt mai mult decat concludente. E destul de greu sa crezi ca o asemenea masina ar mai avea nevoie de ceva. Si totusi cu diamante nu a fost echipata… pana acum. Constructorii germani ofera un pachet special care include diamante incastrate in elemente ale caroseriei, in valoare de 230.000 de euro. Ce altceva mai poate urma…un Maybach echipat cu Bijuteriile Coroanei? Citeste in continuare »