Astăzi, francezii de la Autosblog au publicat o a patra imagine a noului Mercedes C-Klasse Coupe. Este ultimul teaser, pentru că mâine vom face cunoştinţă oficial cu propunerea constructorului din Stuttgart pentru segmentul coupe-urilor premium de segment mediu.
Audi A5 şi BMW Seria 3 Coupe trebuie să îşi facă deja probleme? Încă nu, cel puţin nu în România, pentru că C-Klasse Coupe ajunge la noi abia în vară. Pentru un ghid complet al lansărilor naţionale Mercedes din acest an, click aici.
Conceptul de “FAIRPLAY” nu s-a nascut in fotbal si cu siguranta nu o sa moara in fotbal. Weekendul acesta colegii si rivalii nostri de la Promotor au dovedit ca putem vorbi despre fairplay si in presa auto.
Initiativa lor, pusa la punct impreuna cu cei de la Opel, a adunat in jurul trendului “eco” multi jurnalisti, a legat prietenii si mai mult decat atat a dovedit ca exista echidistanta. Sa acorzi distinctia suprema concurentei si chiar sa scrii despre asta pe site-ul tau, dovedeste ca Oraan si echipa joaca cu maturitate si multa, multa demnitate.
Astazi la Londra s-au deschis portile Salonului Auto Britanic, aflat in acest an la editia cu numarul 105. Traditia organizarii evenimentului auto britanic dateaza inca din 1903. De atunci si pana in prezent, salonul s-a desfasurat intr-o serie de orase diferite de pe teritoriul Angliei, abia in 2006 revenind din nou la Londra, locul unde a debutat pentru prima oara.
Salonul britanic a fost martorul a numeroase premiere mondiale de-a lungul timpului. Cum era si normal, si anul acesta marii constructori mondiali pregatesc o serie de noi modele, lista premierelor consemnand debutul unor nume mari: Lotus Evora, Ford Focus RS, Ford Fiesta ECOnetic, Honda OSM, Lexus LF-A, Lightning GT, Renault Megane R26.R, Bentley Flying Spur Speed, Seat Ibiza Sportcoupe.
Ramaneti pe Automarket pentru a fi la curent cu cele mai noi informatii despre premierele Salonului Auto de la Londra.
Salonul Auto de la Tokyo si-a deschis portile. Editia 40 a salonului japonez a debutat cu surle si trambite, majoritatea constructorilor mondiali anuntandu-si prezenta la cel mai important evenment de acest gen din Asia. Traditia Salonului Auto de la Tokyo a inceput in anul 1954 cand japonezii au organizat pentru prima data un astfel de eveniment.
Desi vremea nefavorabila a transformat drumurile in adevarate mocirle si corturile expozantilor au zburat din cauza vantului puternic, prima editie a fost un real succes, fiind catalogata drept cea mai mare reusita in acest domeniu dupa al doilea razboi mondial. La salon au participat 254 de constructori care au expus 267 de vehicule dintre acestea doar 17 fiind modele pentru pasageri, marea majoritatea fiind alcatuita din camioane, principalul segment de piata in acel moment. Pe parcursul celor 10 zile de expozitie 547.000 de oameni au vizitat salonul japonez.
Ultima reprezentatie auto in metropola japoneza a avut loc in 2005 cand a avut loc editia cu numarul 39 a Salonului Auto de la Tokyo. Succesul a fost unul de proportii, in prima zi de salon organizatorii inregistrand un numar de 117.900 de vizitatori. La finalul evenimentului, 1.512.100 de oameni trecusera pragul salonului pentru a admira modelele expuse.
Daca ar fi sa comparam Salonul de la Tokyo cu Salonul de la Bucuresti… nu am putea. Va spun doar atat: la salonul bucurestean au fost prezenti 220.000 de oameni…
CONCLUZIE: Concluziile le trageti singuri
