Ferrari

Ferrari utilizează un sistem de răcire alcătuit din tuburi de titan cu un diametru mai mic de un milimetru în locul radiatoarelor tradiţionale care ar fi ocupat prea mult spaţiu în monopost, potrivit presei italiene.

Felipe Massa îl acuză pe Fernando Alonso că nu a utilizat deloc simulatorul Scuderiei Ferrari în sezonul precedent, chiar dacă este un instrument esenţial în dezvoltarea monopostului.

Kimi Raikkonen munceşte semnificativ mai mult decât în precedenta perioadă petrecută la Ferrari cu scopul de a-l putea învinge pe Fernando Alonso, potrivit şefului Stefano Domenicali.

Presa italiană susţine că motorul dezvoltat de Ferrari are două avantaje în faţa concurenţei: un consum redus de carburant şi o răcire eficientă.

Fernando Alonso nu este mulţumit cu numai două titluri mondiale cucerite în anii 2000, însă admite că trebuie să-l învingă pe coechipierul Kimi Raikkonen pentru a putea spera la trofeu.

Bernie Ecclestone a implementat regula dublării punctelor pentru ultima cursă cu scopul de a ajuta Ferrari în lupta pentru titlul mondial.

Mercedes a avut cel mai bun parcurs în prima sesiune de teste de la Jerez, în timp ce Red Bull şi Renault au mult de muncă pentru a remedia defecţiunile monopostului RB 10.

Fernando Alonso consideră că stilul de pilotaj nu se va schimba radical în sezonul 2014 după ce a parcurs primele tururi la volanul noului monopost Ferrari.

Red Bull Racing sugerează că suspensia spate introdusă de McLaren nu respectă regulamentul tehnic, în timp ce rivalii de la Ferrari sunt de asemenea intrigaţi de soluţia aerodinamică adoptată de britanici.

Pe parcursul istoriei de peste 60 de ani, fanii Formulei 1 au fost nevoiţi să suporte numeroase monoposturi cu părţi frontale inestetice, care au avut un aspect mai puţin prietenos chiar şi decât cele dezvoltate pentru sezonul 2014.