Constructorul de la Maranello tocmai a lansat modelul care, cu siguranță, va împărți lumea în două tabere. Este vorba despre Luce, adică primul Ferrari cu zero emisii, un model care va stârni multe controverse.
Înainte să vorbim despre design, îți propun să trecem în revistă dimensiunile noului Ferrari Luce. Lungimea ajunge la 5.026 milimetri, lățimea la 1.999 mm, înălțimea măsoară 1.544 milimetri, iar ampatamentul este de 2.961 milimetri. Masa proprie ajunge la 2.260 de kilograme.
Ferrari a vrut ca Luce să fie un model dezvoltat de la zero și, poate cel mai important, un model care să depășească sfera convenționalului. Designul este semnat de LoveFrom, un studio înființat de Sir Jony Ive și Marc Newson, doi dintre cei care au semnat designul primului iPhone.
DESENAT DE PĂRINTELE IPHONE
Atunci când au desenat noul Luce, cei de la LoveFrom s-au axat pe aerodinamică, dar și pe linii precise și forme simple. Vorbim despre primul Ferrari care adoptă o configurație cu patru portiere și cinci locuri. Modelul cu zero emisii mai semnează o premieră: are cele mai mari jante montate vreodată pe un model de serie Ferrari (23 de inch pe față și 24 de inch pe spate).
Sunt disponibile două variante pentru jante: forjate, cu un design în cinci spițe, și jante cu un profil aerodinamic.
În partea din spate, cele patru stopuri sunt o trimitere la modele ca 360 Modena și 458 Italia, susțin reprezentanții companiei.
Paleta de culori exterioare include nuanțe ca Azzurro la Plata, Giallo Luce, Rosso Dino, Bianco Artico și Rosso Fiammante.
MIX DE BUTOANE FIZICE ȘI ECRANE OLED
Habitaclul noului Ferrari Luce nu mai este, de mult, o noutate, având în vedere că producătorul italian a publicat, anterior, mai multe imagini oficiale.
Avem un mix de butoane fizice și display-uri OLED, un volan confecționat din aluminiu reciclat, dar și o cheie care integrează tehnologia Corning Gorilla Glass și E Ink.
Interiorul noului Luce pune accentul pe ergonomie, iar de acest lucru îți poți da seama după modul în care sunt grupate toate funcțiile și butoanele. Clienții au la dispoziție patru variante de tapițerie, iar scaunele față vin încă din standard cu funcție de încălzire. Masajul este opțional.
Pasagerii din spate primesc, la rândul lor, un display dedicat, cu o diagonală de 6.3 inch. Că tot am pomenit, celelalte ecrane au următoarele dimensiuni: 12.9 inch, 12 inch și 10.1 inch.
Tot opțional este și sistemul audio cu 21 de incinte și o putere totală de 3.000 W.
PÂNĂ LA 1.050 CP ȘI 530 KM AUTONOMIE
Noul Ferrari Luce este construit pe o arhitectură electrică la 800 V și este echipat cu patru motoare electrice. Puterea diferă în funcție de modul de rulare selectat: modul Range limitează puterea la 435 CP și viteza maximă la 260 km/h, iar majoritatea puterii este livrată către puntea spate.
Modul Tour crește puterea la 625 CP și o transmite către ambele punți, însă viteza maximă rămâne limitată la 260 km/h. În modul Performance, Ferrari Luce oferă 986 CP, iar viteza maximă crește la 310 km/h. În modul Boost, puterea totală oferită de cele patru motoare electrice ajunge la 1.050 CP și 990 Nm.
În aceste condiții, noul Luce ajunge la 100 de km/h în 2.5 secunde, în timp ce repriza 0-200 km/h durează 6.8 secunde.
Bateria are o capacitate de 122 kWh și promite o autonomie de până la 530 de kilometri. Poate fi încărcată rapid cu maxim 350 kW, caz în care 70 kWh sunt injectați înapoi în baterie în 20 de minute.
COSTĂ APROXIMATIV 520.000 DE EURO
Reprezentanții Ferrari au mai transmis că listele de comenzi vor fi deschise pe parcursul acestui an, iar în Europa prețurile ar urma să pornească de la circa 520.000 de euro.
Nu ma poate acuza nimeni ca sunt fanul vreunei marci, fiindca sunt nemultumit de cam toate modelele noi.
Si sincer, cred ca or fi angajat chinezii designeri europeni, dar pe bune ca masinile chinezesti arata mai "european" (pe stil vechi) si europenele arata precum cele chinezesti (old-school).
chilipir pt cei cu bani
asta e ferrari? de 520K eur? cine are actiuni la ferrari vindeti rapid
Începând de azi, putem spune că Ferrari a intrat în rândul lumii?
Ferrari parca intentioneaza sa esueze masina asta la vanzari si apoi sa se planga ca nu vrea lumea.
Sa ne uitam la conceptul prezentat de Lambo. Asa se face un supercar electric, nu mizeria asta
Eu nu inteleg nimic din ce vad la acest model. Pare o masina de mers la plaja de la o marca pusa pe giumbuslucuri...poate un FIAT.
Nu inspira viteza, nu inspira respect. Oare cum au decurs lucrurile si ce criterii au stat la baza aprobarii acestei ciudatenii? Daca se va vinde, se va cere un studiu psihologic de amploare.
Nu are nici o treaba cu ceea ce trebuie sa fie un Ferrari, e urat cu draci.
Designul exterior.... din păcate se va vorbi mult mai mult despre asta decât despre partea tehnica. Înțeleg că și fizica a jucat un rol important dar îmi e clar că au mers în mod deliberat pe direcția asta de design prin colaborarea cu cei care au făcut iphone original.
Mie nici Iphone-ul acela nu mi-a plăcut, la vremea respectivă. Dar măcar era un produs, deși relativ scump, totuși accesibil maselor. Ăsta, la jumate de milion de euro, se adresează unei clientele care știe ce cumpăra.
In fine, aștept să vad mai multe detalii tehnice și, desigur, cum se conduce. Nu pentru că m-ar interesa mașina ci pentru că, în timp, tehnologia ajunge și la modelele pentru muritorii de rând.
Cei care vor avea norocul să o dețină se vor bucura în primul rând de performanțele dinamice, de lipsa zgomotului și a vibrațiilor, precum și de interiorul inspirat.
Cei care o vor privi pe stradă se vor bucura și ei de lipsa fumului și a zgomotului.
Măcar de ar fi numai electrice din astea pe străzi și șosele...
Lucrurile o sa decurga in felul urmator:
O sa comercialize cateva bucati unor săraci cu duhul iar dupa vreun an de zile o sa le gasesti scoase la vanzare pe situri arhicunoscute la pretul de 10% din valoarea initiala.
Cred că ai o viață mișto: piranda vede de puradei, tu îți verși fierea pe AM (sigur și în alte locuri).
a rezonat mereu in cercurile celor cu atitudine, asta fiind singura clientela de interes pentru ferrari si cu care isi formeaza comunitatea, fara sa le pese de ce crede restul. nu sariti repede sa ziceti si de bani, banii sunt doar o consecinta a atitudinii folosite cu cap.
la fel ca la purosangue, asa va fi si de data asta si pariez ca nu va trece 1 an pana vom vedea copiate liniile lui luce. productia probabil e deja sold out pentru cativa ani.
Când Ferrari strălucește în F1, mașinile lor de stradă tind să devină extrem de modeste.”
Jeremy Clarkson
Nici nu mi-as pune solare, doar statie DC
intotdeauna e binevenit sa ai cat mai multe optiuni si independenta si cu atat mai mult o sa le apreciezi si o sa le vrei, cand ti le si permiti.
cat despre DC, chiar n-are rost, decat daca vrei sa fii arogant. nu doar ca e overkill sa ai DC acasa, dar o sa vrei sa protejezi cum se cuvine o astfel de bijuterie, iar incarcarea exclusiv la DC nu e atat de bine primita de baterie pe termen lung.
mi-as pune insa vreo 3-4 statii AC de max 22 kW, ca sa am mereu disponibilitate, mai ales ca luce nu ar fi singura masina din garaj si sa nu fac permutari inutile. mai are si sotia un spectre, mai este poate si un premium (ix3, glc, ex60, es90) daca vrei un daily asa mai incognito.
eh, vise.
Masina este absolut hidoasa si e cot la cot la uratenie cu Mercedes AMG GT sau cum i-o zice avortonului ala lansat acum cateva zile.
Revin la parerea, tot personala, ca producatorii cu traditie fac masinile electrice extrem de greu de digerat vizual, pentru a justifica vanzarile catastrofale si a se intoarce la motoarele cu combustie. Mercedes are forma aia gretoasa de ou, iar Ferrari vine acum cu aberatia asta. Cu putine exceptii (Cadillac si BMW, hai si Chevy), majoritatea covarsitoare a masinilor electrice sunt un afront adus bunului gust si frumosului.
Big fail Ferrari. Ia-te de mana cu Mercedes si stati in evul mediu la motoarele pe benzina. Daca va mananca chinezii pe paine, nu meritati altceva. V-ati facut-o cu mana voastra.
Nu-s mare specialist pe domeniu dar dar cred ca supercarurile de renume nu trebuie sa se incurce cu electrificarea. Nu inca.
pentru mine este socant si trist ca exista atat de multi oameni inchistati in conformism. astfel de oameni sunt printre cei pe care ferrari ii trimite inapoi acasa, cand vin in reprezentanta cu contul pregatit sa cumpere un ferrari si li se transmite politicos ca tranzactia nu se poate incheia. seturi de valori mult prea divergente.
luce este o masina absolut fabuloasa, nimic din ea nu este acolo intamplator sau nestudiat pana la maximul posibil, la fel cum studiata si inteleasa pe deplin este si clientela pentru luce. iar cine crede ca spiritul ferrari se pierde sau se dilueaza cumva prin nou lansatul luce, se inseala grav sau sunt inca prea putin informati.
@alex mai bine te-ai intreba ce relevanta va mai avea peste 20 ani un v12, fie el si produs de ferrari? cati ani va avea in medie colectionarul de supercaruri in 2045 si ce experiente a acumulat pana la acel moment? ferrari stie toate astea de pe acum, pentru ca le studiaza si este zi de zi prezent in acele cercuri, in care noi oamenii simpli nu suntem, iar dupa ce ca nu suntem, pentru ca exista multe bariere greu de depasit pana acolo, ne mai punem si noi singuri inca cateva, cu mana noastra, ca sa fie treaba treaba.
am impresia, adica convingerea care zi de zi mi se reconfirma, ca foarte multi nu sunt constienti de viteza cu care progreseaza tehnologia. acestia vor fi inadaptatii de maine. ferrari nu va fi printre ei. ferrari isi doreste sa existe si sa ramana relevant si stie cum s-o faca.
Părerea mea e că au fost constrângeri de ordin tehnic, aerodinamică, plus o încercare de a fi "altfel".
Din punctul meu de vedere unele compromisuri merg prea departe.
V-am urmarit indeaproape si constat ca nimeni n-a remarcat eleganta soluție a ștergătoarelor de parbriz sinucigașe. Admirați-le.
Motoarele spate urcă până la 25.500rpm.
Motoarele față urcă până la la 30.000 rpm.
P.S. Nici Formula Unu nu si-a permis sa ofere motoare care sa treaca de 20 000 rot/min.
P.P.S. Debarasați-vă de trecut!
Luce lichefiază toate ierarhiile.
Dar nu… alea de găină nu-s așa!!! Poi chiar așa sunt creier de cocoș!!!
Secret… vezi că-n unele ouă (norocoase) mai este și ceva de la cocoș… nu-ți spun ce că dai pe spate încă 5 ani.
Ce crezi ca face cocosul când se urca pe găină?
Vrea să vadă după orizont unde-i viitorul electric?
Hai poftă bună ;)
PS nu răspunde… erau doar retorice
Absolut desfiintat saracul brand :(
Cate cancelari de comenzi Ferrari s-au realizat de la acest warriors e inimaginabil
Văd că inexorabil e la terapie intensivă de o vreme, "noroc" cu tine că umpli golul lăsat în urmă.
A înnebunit lumea...
(Quattroruote)
Cu Luce, au reusit sa-si indeplineasca dorinta.
Mi-e greu sa cred ca Ferrari au scos asa ceva. DIn punct de vedere vizual, estetic, design, este un Neferrari - nu are nimic din pasiunea Ferrari, din supletea sa.
Este un Fiat cu o emblema scumpa. Din profil, imi aduce a ID.5 (scos de pe piata intre timp), fata seamana cu Opel. Au reusit totusi interiorul, care arata chiar fain.
Se spune ca la partea tehnica nu au rupt deloc gura targului, ca modele precum noul Mercedes-AMG GT, Audi RS E-Tron, Porsche Taycan, XPENG au valori asemanatoare sau chiar mai bune, la un pret muuult mai bun. Clar ca nu te astepti sa cumperi un Ferrari la 60.000 € (desi asa arata), dar la peste 500K ar trebui sa uimeasca cu ceva. Uimeste, dar nu cum si-ar fi dorit, cu acest design - imi pare rau ca tot revin la el, dar "ce naiba a vrut sa spuna autorul?"
Ferrari 330 GT 2+2 arată ca un Ferrari? Mai degrabă arata ca o mașină mortuară.
Ferrari Pinin... zici ca e Opel.
Ferrari Superamerica 410.... ce-a vrut să spună autorul?