Statul îţi dă un deget şi-ţi ia ambele mâini

Vreme de 14 luni, un cumpărător putea să înmatriculeze în România un automobil nou, cu un motor cu o cilindree de până la 2.000 cmc şi respectând normele Euro 4, fără ca acesta să plătească taxa de poluare.  Decizia a venit, ca de obicei, printr-un OUG emis în decembrie 2008, iar guvernanţii au decis să renunţe la acest ”favor” în februarie 2010. Măsura a fost hulită de unii ca fiind protecţionistă faţă de industria auto autohtonă, iar unele voci se plângeau că nu se aplică şi vehiculelor rulate care respectă aceleaşi criterii.

Dăm pe repede înainte trei ani şi ajungem în prezent. Acum, Ministrul Mediului nu mai este Laszlo Borbely, ci Rovana Plumb.  Iar taxa auto/de poluare a fost înlocuită cu timbrul de mediu. Timbru care promite să nu discrimineze pe nimeni, niciodată. Ce înseamnă această nediscriminare? Că toate vehiculele care nu au plătit până acum vreo taxă de poluare vor plăti această taxă la prima transcriere a dreptului de proprietate.

Practic, statul le trage câteva palme celor care au avut curajul să-şi cumpere o maşină favorizată de Guvern în perioada menţionată anterior prin scutirea de la taxa de poluare. Cum vin aceste palme? Mai rău ca o serie de croşee de la Doroftei. De bine, de rău, dinţii ţi-i mai repari, dar gaura din portofel şi sentimentul de ”mamă, ce ţeapă mi-am luat!!” nu trece niciodată.

De ce vorbesc despre ţeapă? Pentru că Guvernul a decis să pedepsească tocmai oamenii pe care i-a ”ademenit” în 2008 şi 2009 să cumpere maşini noi, euro 4, cu motoare de până la 2000 cmc, prin scutirea de la plata taxei de poluare. La vremea aceea, pentru un Logan 1.4 MPi plăteai aproape 500 de euro, până să vină această scutire. Când îţi cumperi o maşină de până la 20.000 euro, fiecare eurocent contează, aşa că măsura a fost una benefică. Din păcate, timbrul de mediu a crescut cel mai mult pentru vehiculele cu motoare Euro 3 şi Euro 4, aşa că statul loveşte victimele când sunt la pământ până le face ”bune” de dus la morgă, căci timbrul pentru acel Logan ajunge acum la aproape 1000 de euro.

Cum ar suna asta dacă ar încerca cineva să-i dea logică deciziei: “Poluatorul plăteşte, iar maşinile mai noi vor polua mai multă vreme decât maşinile mai vechi de 15 ani, care mai au puţin şi se reciclează singure de cât de ecologice sunt, aşa că le reducem cuantumul taxei pentru cele vechi şi îl mărim pentru cele mai puţin poluante, mai noi şi mai sigure.”

Sfatul doctorului: Nu vă cumpăraţi nici hibrizi sau maşini electrice, că voi urmaţi!

De vineri putem să colecţionăm timbre

Vineri va intra în vigoare noul timbru de mediu. Mult-trâmbiţata măsură de a reduce în mod magic emisiile de CO2 din România va intra în vigoare şi va bloca, sau cel puţin gâtui piaţa auto din România. Am făcut recent o vizită la DRPCIV Bucureşti, urmând să mă întorc săptămâna viitoare, iar această vizită mi-a arătat ceva ce nu găsim în nicio statistică recentă: nu mai sunt cozi la prima oră.

Pentru cei care nu sunt familiarizaţi cu minunatele cozi de la DRPCIV (n.r. într-un fel, mai rezonabile decât cele de la Administraţia Fiscală sau ANAF), aveaţi de aşteptat între 30 minute şi o oră, poate chiar mai mult, din momentul în care intraţi în instituţie şi momentul în care ajungeaţi la ghişeu – în condiţiile în care doreaţi să înmatriculaţi un vehicul în Bucureşti sau să efectuaţi un schimb de talon/plăcuţe de înmatriculare/etc.

Luni dimineaţă, am ajuns la 8:30 la DRPCIV şi am văzut o mână de oameni înăuntru. Aproape că nu mi-a venit să cred. Singura coadă serioasă era la mini-ghişeul CEC Bank, care deschidea la ora 9. Aproape toate persoanele de la coadă vroiau să plătească taxa de examinare auto.

Am mers apoi spre ghişeele de la parter. Eram curios dacă găsesc din prima un funcţionar liber. Nu a fost chiar ATÂT DE LIBER, dar am avut o singură persoană în faţă la ”coadă”, situaţie replicată la toate ghişeele.

Întrucât am venit cu 30 minute înainte de deschiderea ghişeului CEC Bank şi am aşteptat minute bune la coada formată în faţa acestuia, am putut să observ vreme de un ceas ce se întâmpla în întreaga instituţie.

Am auzit cetăţeni miraţi că trebuie să plătească taxa de poluare (aşa îi spuneau funcţionarii de la ghişeu) pentru un automobil înmatriculat în România, pe când alţii se uitau pierduţi în actele din dosarul tip şi încercau să vadă ce au greşit când şi-au cumpărat maşina. În ”vremurile bune”, toată sala era plină şi stăteai cu orele la coadă, cu toate că poliţiştii au încercat să facă sistemul cât se poate de civilizat.

Însă, problema principală a DRPCIV-ului a rămas nerezolvată – degeaba avem automate care oferă bonuri de ordine, dacă acestea sunt oprite. Ştiţi de ce sunt oprite? Nimic mai simplu: bişniţarii îşi făcuseră un obicei din colecţionarea bonurilor de ordine la prima oră, astfel încât cetăţenii cinstiţi trebuiau fie să aştepte mult şi bine până le venea rândul, fie să cumpere de la ”binevoitori” un bilet mai în faţă. Într-un moment clasic de neputinţă mioritică, în loc să prindă bişniţarii şi să-i sancţioneze în vreun fel, poliţiştii au decis să oprească sistemul şi să ”meargă” pe o coadă oldschool.

Să recapitulăm: Sediul DRPCIV, o instituţie plină ochi cu poliţişti, are un sistem de bonuri de ordine care este oprit din cauza bişniţarilor care ridicau zeci de bonuri de ordine în avans, pe care le comercializau apoi în văzul poliţiştilor? Ce urmează? Trafic de droguri şi proxenetism direct în secţie? Tâlhării la judecătorie? În ce stat din lumea a treia se mai întâmplă asemenea tâmpenii?