Importanta pe care Dacia si Renault o dau lansarii lui Duster de la Geneva nu este vizibila doar la standul marcii, cel mai mare din istoria participarilor Dacia la saloanele internationale. Chiar inainte de intrarea in salon, pe peluza din fata portii principale, constructorul roman ne-a rezervat o mare surpriza. Intre drapelurile oficiale ale cantoanelor elvetiene se inalta cateva steaguri albastre cu sigla producatorului roman si, cireasa de pe tort, un Duster imens gonflabil care ii intampina pe absolut toti jurnalistii prezenti la evenimentul elvetian. Este imposibil sa nu-l observi, inaltimea sa fiind de vreo 10 metri.
O sa se umple tara cu Dustere. Pretul de pornire a SUV-ului romanesc este cu mult mai coborat decat cel al concurentei, 2010 find o ocazie de top pentru ca tara sa-si ia SUV la pret incredibil. BTW, minus 2700 de euro (voucherele Rabla), pretul ajunge la un 8300 de euro cu TVA inclus.
OK, e 2×4 la pretul asta, insa bonurile valorice Rabla rezolva si problema asta: In conditiile in care prima versiune 4×4 este disponibila de la 12300 de euro, ajungem la concluzia ca iti poti cumpara un SUV 4×4 cu un “scor” care este sensibil sub bariera psihologica de 10.000 de euro.
Daca ma gandesc ca toti ceilalti producatori de SUV-uri compacte se laudau pana acum cand reuseau sa coboare sub 15.000, cred ca avem in fata lansarea unui viitor best-seller mondial.
Keep it up, Dacia.
Am ajuns la Geneva cu doua zile inaintea inceperii oficiale a Salonului, pentru a va oferi cele mai calde informatii de la cel mai important eveniment al lumii auto a inceputului de an. Si, desi a fost un soi de loterie, pentru ca niciodata nu ai de unde sa stii daca vii si gasesti ceva sau nu, am reusit astazi sa intram in standul Dacia si sa realizam primele fotografii cu Duster in cadru oficial. Evident, il vedem cu totii pe Duster in fotografiile oficiale de prezentare fara probleme, insa intalnirea cu modelul romanesc in carne si oase la locul lansarii sale oficiale nu are cum sa fie decat una emotionanta.
Ca de obicei la Geneva, singurul impediment a fost faptul ca zilele oficiale de presa sunt marti si miercuri, iar luni, la ora la care scriu aceste randuri, jurnalistii au cateva ore (14:00-17:00) pentru a-si ridica acreditarile si pentru a face cunostinta cu noua asezare a standurilor. In aceste conditii, m-am obisnuit deja cu oamenii de ordine care te intreaba ce cauti cu aparat foto acolo, dialogul alunecand usor catre legitimatia de presa si inspre acreditarea oficiala, pe care acestia vad pentru prima data faptul ca ne aflam si luni intr-un soi de zi de presa.
Luni este ziua in care toata lumea face repetitii. Si ziua in care modelele care nu au fost inca anuntate si prezenbtate oficial prin fotografii (imi vine acum in minte mai ales Nissan Micra) sunt acoperite si rasacoperite. Faci poze la standuri, le faci poze, daca ai noroc, modelelor care sunt descoperite de cearsafuri pentru cateva momente si faci poze generale.
De maine, insa pozele vor avea ceva mai putine textile si ceva mai multa tabla. Sau fibra de carbon, in functie de marca si context.
