Eurovisionul auto

Daca ziarele ar face cotele la casele de pariuri, ar iesi haos. Ultimul eveniment important din industrie este licitatia dintre companiile Fiat, Magna-GAZ si RHJ pentru cumpararea Opel. Dupa ce ieri s-au depus ofertele finale, astazi au inceput discutiile despre favoritul la preluarea constructorului german. Si, la fel ca la fiecare concurs in care popoarele trebuie sa isi voteze favoritii, presa din fiecare tara voteaza cu sufletul. Si scrie la fel.

Der Spiegel, una dintre revistele economice din Germania, spune ca austriecii/canadienii/rusii de la Magna/GAZ sunt favoriti, plasandu-i pe cei de la Fiat pe ultimul loc. Acestia citeaza surse interne GM. Motivul pentru care Fiat sunt ultimii pare preluat din fata blocului, din jocurile copilariei: “sunt partenerii Chrysler, rivali ai GM in SUA”.

La Stampa, publicatie italiana, il citeaza pe Sergio Marchionne (seful Fiat), care spune ca Fiat are mai mult de 50% sanse sa castige concursul de oferte. Oficialul italienilor sustine ca acest lucru se intampla deoarece, intre toti pretendentii, Fiat e singurul care are baza industriala propice pentru dezvoltarea ulterioara a unei colaborari cu Opel.

Despre al treilea candidat, fondul de investitii belgian RHJ, nu vorbeste nimeni nimic. Ziarele belgiene sunt ocupate cu altele.

Pronostic? Depinde de cine alege. Si cum aici alege guvernul german, merg pe Magna/GAZ. Ca la Eurovison. Ii alegem pe-ai nostri.

Cadere libera

Industria auto din Statele Unite e in cadere libera, asta o stie toata lumea. Dar sa cada chiar in halul asta nu se astepta nimeni.

Imaginea vine de la Salonul Auto din Detroit si ilustreaza cum nu se poate mai bine starea producatorilor americani. Pentastarul Chrysler s-a desfacut de pe suportul care anunta intrarea in standul producatorului de peste Ocean si a fost la cativa centimetri de a decapita un vizitator. E clar. Constructorii americani n-au lipici.

via | Jalopnik

Nodul gordian

Chinezii reprezinta o piata aparte pe frontispiciul industriei auto mondiale. De fiecare data cand scriem stiri despre constructorii chinezi suntem nevoiti sa consultam cataloagele pentru a fi siguri ca Shuanghuan nu e acelasi producator cu Shanghun si asa mai departe. Normal, chinezii au si ei “varfurile” lor, Chery, Geely sau SAIC fiind regasiti mai des prin informatiile de presa care provin din Asia.

Si totusi, cum se misca povestea in China? Cine pentru cine produce? Probabil nu e un secret pentru nimeni faptul ca in tara Zidului se afla cei mai multi producatori ai lumii, astfel ca un tablou al acestora e binevenit oricand. Iar colegii francezi de la Leblogauto au facut ceea ce ar fi trebuit sa faca chinezii: un grafic care ne arata cine centreaza si cine da cu capul in China.

via | Leblogauto