Cum să (nu) votezi

Mă uit peste voturile unora dintre cei 57 de juraţi şi îmi dau seama că putem învăţa multe lucruri de la oamenii ăştia. De exemplu:

  • Putem învăţa de la nemţii Georg Kacher şi Joerg Reichle cum să votezi identic, pentru a nu supăra pe nimeni.

Vot-nemi

  • Bineînţeles, putem învăţa de la cei doi portughezi din juriu cum să te-njuri în public fără ca nimeni să nu observe. Virtually. Sau, după caz, cum să faci ca ţara ta să iasă bine dacă se adună voturile celor doi membri.

portgalia

  • De la italieni şi de la spanioli putem să învăţăm cum se face front comun. Degeaba, după cum am văzut la final.

italia-si-spania

  • De la nordici vedem ce înseamnă să o ţii pe-a ta. Explicaţia oficială comună e că Duster nu s-a lansat în respectiva ţară. De parcă Nissan Leaf stă grămadă pe străzi.

nordici

  • Trecând peste cei doi nemţi de mai sus, de la români, sloveni, ruşi şi de la un francez aflăm cum să votezi atât de echilibrat, încât nimeni să nu se supere.

nusesupara
În plus,

  • De la Nissan Leaf aflăm cum să iei de trei ori 10 puncte şi de nouă ori zero puncte, dar să câştigi.
  • De la Alfa Romeo Giulietta aflăm cum să nu iei mai mult de 8 puncte, dar să termini pe locul al doilea.
  • Tot de Alfa Romeo Giulietta aflăm cum să fii singurul model din concurs care ia puncte de la toţi membrii juriului, dar să nu câştigi.
  • De la Dacia Duster aflăm cum să intri în finală, deşi jumătate dintre votanţi te pun pe locul al şaptelea din şapte. Iar 13 îţi dau zero puncte.
  • De la turc aflăm cum să-i dai zero puncte lui Duster, deşi în explicaţie lauzi maşina.

Nu-i aşa că European Car of the Year seamănă cu un soi de Eurovision?

Azi aflăm Maşina Anului în Europa

Duster se află astăzi în faţa celei mai mari provocări de marketing din întreaga istorie Dacia. Azi vom afla cine a câştigat premiul Maşina Anului 2011 în Europa, cea mai râvnită distincţie de acest tip de pe Bătrânul Continent.

Împreună cu Duster, în finală se află Citroen C3/DS3, Alfa Romeo Giulietta, Volvo S60, Opel Meriva, Nissan Leaf şi Ford C-Max.

Îmi pun banii pe Giulietta. Şi îmi pun banii pe faptul că Duster va fi pe podium.

Aflăm azi.

LATER EDIT: Nissan Leaf e câştigătorul. Giulietta a fost pe locul al doilea, iar Duster pe ultimul loc între finalişti. Adică pe 7. Nu mi-au ieşit niciuna dintre predicţii. Mi se pare uşor forţată poziţionarea lui Leaf, pentru că maşina prezintă încă visuri. Dar e bine să ştim că lumea vrea să promoveze ecologia. pe de altă parte, poziţionarea lui Duster e – dacă dăm la o parte naţionalismul – normală. Duster nu vine cu nimic nou, singurul său atu fiind preţul. Care e mic tocmai pentru că motoarele sunt vechi, platforma e veche. Conceptul e nou, dar asta n-a ajutat prea mult.

Ce surprize ne mai oferă Dacia Duster?

Lăudat, hulit, omorât, cumpărat, comandat şi produs. Dacia Duster a fost unul dintre cele mai aşteptate modele ale constructorului român şi, drept urmare, reuşeşte să atragă clienţi mulţi. Mult mai mulţi decât poate să care Dacia, de altfel, care produce la foc automat la Mioveni pentru a face faţă comenzilor din Franţa.

Ieri, Duster a fost anunţat între finaliştii European Car of the Year 2011. Alături de C3/DS3, Giulietta, Leaf, C-Max, Volvo S60 şi Opel Meriva.

Eu spun că, având în vedere profilul modelelor de mai sus, Duster are mari şanse la podium. Locurile 1-3. Voi?

COTY

European Car of the Year a devenit, usor-usor, Asian Car of the Year. Din cele 30 de modele care intra in competitie pentru titlul din acest an, 17 sunt produse in Japonia sau Coreea de Sud.

E un semn ca o afacere profitabila pentru viitor ar fi deschiderea unui restaurant cu specific asiatic.