Ne-am întâlnit cu fanii Formulei 1 să vedem cursa din Ungaria

Duminică a fost o zi specială pentru Automarket. Într-un cadru prietenos oferit de Stadio Sports Bar, ne-am întâlnit cu câţiva fani ai Formulei 1 pentru a urmări împreună Marele Premiu al Ungariei (da, acesta este şi motivul pentru care cronica etapei a apărut spre seară).
Chiar dacă nimeni nu cunoştea pe nimeni (bine, cu câteva mici excepţii), a fost o întâlnire ca între prieteni, asemănătoare cu o ieşire la bere (sau limonodă, după caz). Am făcut cunoştinţă, ne-am uitat la cursă la numeroasele ecrane disponibile, am schimbat păreri despre strategii şi, bineînţeles, am încercat să anticipăm cine va reuşi să câştige. Puţini s-au gândit la Lewis Hamilton înainte de startul cursei…
Ce mi-a plăcut cel mai mult este faptul că atmosfera a fost una prietenoasă, chiar dacă fiecare dintre noi avea propriul său pilot favorit sau echipă favorită. Sau o echipă pe care nu o poate suporta… Nu a contat că X tine cu Ferrari şi Y cu Red Bull, fiecare a încercat să argumenteze cum a ajuns să fie fanul echipei respective şi a respectat opiniile celorlalţi.
Practic, totul a decurs ca la carte pentru o întâlnire organizată din scurt, fără o pregătire prealabilă prea îndelungată. Sperăm că cei care au fost prezenţi s-au simţit bine, iar impresiile (aparent) pozitive ne determină să ne gândim serios la repetarea unor astfel de evenimente în viitorul mai mult sau mai puţin apropiat.
Iar dacă aveţi sugestii pentru modul în care ar trebui să aibă loc astfel de întâlniri ale fanilor Formulei 1, folosiţi cu încredere secţiunea de comentarii.

Duminică a fost o zi specială pentru Automarket. Într-un cadru prietenos oferit de Stadio Sports Bar, ne-am întâlnit cu câţiva fani ai Formulei 1 pentru a urmări împreună Marele Premiu al Ungariei (da, acesta este şi motivul pentru care cronica etapei a apărut spre seară).

Chiar dacă nimeni nu cunoştea pe nimeni (bine, cu câteva mici excepţii), a fost o întâlnire ca între prieteni, asemănătoare cu o ieşire la bere (sau limonodă, după caz). Am făcut cunoştinţă, ne-am uitat la cursă la numeroasele ecrane disponibile, am schimbat păreri despre strategii şi, bineînţeles, am încercat să anticipăm cine va reuşi să câştige. Puţini s-au gândit la Lewis Hamilton înainte de startul cursei…

image2

Ce mi-a plăcut cel mai mult este faptul că atmosfera a fost una prietenoasă, chiar dacă fiecare dintre noi avea propriul său pilot favorit sau echipă favorită. Sau o echipă pe care nu o poate suporta… Nu a contat că X tine cu Ferrari şi Y cu Red Bull, fiecare a încercat să argumenteze cum a ajuns să fie fanul echipei respective şi a respectat opiniile celorlalţi.

Practic, totul a decurs ca la carte pentru o întâlnire organizată din scurt, fără o pregătire prealabilă prea îndelungată. Sperăm că cei care au fost prezenţi s-au simţit bine, iar impresiile (aparent) pozitive ne determină să ne gândim serios la repetarea unor astfel de evenimente în viitorul mai mult sau mai puţin apropiat.

Iar dacă aveţi sugestii pentru modul în care ar trebui să aibă loc astfel de întâlniri ale fanilor Formulei 1, folosiţi cu încredere secţiunea de comentarii.

image3

image

O întâlnire cu surprize pentru fanii Formulei 1

Primele reacţii la invitaţia făcută de Automarket pentru a vedea împreună Marele Premiu al Ungariei la Stadio Sports Bar au fost pozitive.
În plus, am fost şi noi plăcut surprinşi de fanii Formulei 1 care au acceptat invitaţia noastră şi vă putem spune că printre aceştia se numără şi doi foşti câştigători ai concursului F1 Champ.
Prin urmare, iată un motiv suplimentar pentru care merită să veniţi la întâlnire: veţi avea ocazia să aflaţi cât de greu (dar şi cât de frumos) este să fii cel mai bun manager de Formula 1 din România şi, mai ales, cum este să vezi pe viu din tribune o cursă de Formula 1.
Pentru că, vă asigurăm, vorbim despre o experienţă unică şi, după ce veţi asculta poveştile câştigătorilor noştri, probabil că veţi dori să fiţi şi voi în tribune la următoarea ediţie a Marelui Premiu al Ungariei.
Pentru noi, acest eveniment poate fi catalogat şi drept un experiment inedit prin care încercăm să punem în legătură oamenii care alcătuiesc comunitatea fanilor de Formula 1 de pe Automarket. Dacă vreţi să participaţi, nu uitaţi să confirmaţi prezenţa la eveniment printr-un mail trimis la adresa daniel.popescu@automarket.ro. Mai multe detalii despre eveniment şi despre localizarea Stadio Sports Bar puteţi afla aici.

Primele reacţii la invitaţia făcută de Automarket pentru a vedea împreună Marele Premiu al Ungariei la Stadio Sports Bar au fost pozitive.

În plus, am fost şi noi plăcut surprinşi de fanii Formulei 1 care au acceptat invitaţia noastră şi vă putem spune că printre aceştia se numără şi doi foşti câştigători ai concursului F1 Champ.

Prin urmare, iată un motiv suplimentar pentru care merită să veniţi la întâlnire: veţi avea ocazia să aflaţi cât de greu (dar şi cât de frumos) este să fii cel mai bun manager de Formula 1 din România şi, mai ales, cum este să vezi pe viu din tribune o cursă de Formula 1.

Pentru că, vă asigurăm, vorbim despre o experienţă unică şi, după ce veţi asculta poveştile câştigătorilor noştri, probabil că veţi dori să fiţi şi voi în tribune la următoarea ediţie a Marelui Premiu al Ungariei.

Pentru noi, acest eveniment poate fi catalogat şi drept un experiment inedit prin care încercăm să punem în legătură oamenii care alcătuiesc comunitatea fanilor de Formula 1 de pe Automarket. Dacă vreţi să participaţi, nu uitaţi să confirmaţi prezenţa la eveniment printr-un mail trimis la adresa daniel.popescu@automarket.ro. Citeste mai multe detalii despre eveniment şi despre localizarea Stadio Sports Bar.

Când întinzi un deget…

… rişti să rămâi fără mână.
Pedeapsa dictată de FIA împotriva celor de la Mercedes de a nu participa la testul de la Silverstone din 17-19 iulie a fost una extrem de uşoară, în condiţiile în care forul mondial a stabilit că germanii au încălcat Regulamentul Sportiv al Formulei 1.
În realitate, FIA a făcut un compromis, pentru că trebuia să dea o pedeapsă de ochii lumii pentru a închide gura rivalilor de la Red Bull şi Ferrari, dar în acelaşi timp nu putea pedepsi cu adevărat echipa prin depunctare sau suspendare din curse din cauza influenţei puternice pe care Mercedes o are în Formula 1 – buget anual de 155 de milioane de euro şi furnizor de motoare pentru un sfert din grila de start în 2014.
Povestea trebuia să se încheie aici. Din păcate, Mercedes face presiuni inclusiv prin intermediul presei pentru a fi acceptată la un test la care nu are dreptul să participe. Mai întâi, a sperat că echipele vor accepta prelungirea cu o zi a testului, pe principiul “noi am testat cu Pirelli doar trei zile, vrem să testăm la Silverstone măcar în a patra zi”. Planul a eşuat şi părea îngropat.
Şi totuşi, tocmai când ne aşteptam mai puţin, Toto Wolff insistă că Mercedes trebuie să testeze, iar de data aceasta motivul este siguranţa noilor pneuri pe care Pirelli le va introduce de la Hungaroring.
Desigur, Wolff a “uitat” să menţioneze şi motivul real: Mercedes are din nou probleme cu pneurile de pe puntea spate. Care probleme, atenţie, au revenit pentru că… echipa nu mai are voie să inverseze pneurile de pe partea stângă cu cele de pe partea dreaptă.
Atitudinea Mercedes în tot acest scandal este deplorabilă şi greu de înţeles. Deplorabilă pentru că Mercedes a încălcat un regulament şi acum inventează motive pentru a scăpa de pedeapsă şi greu de înţeles pentru că Ferrari şi Red Bull se vor opune cu siguranţă prezentei celor de la Mercedes la test.
Mercedes are cinci foşti directori tehnici în cadrul echipei: Ross Brawn (Ferrari), Paddy Lowe (McLaren), Aldo Costa (Ferrari), Geoff Willis (Red Bull) şi Bob Bell (Renault). Niciunul nu a reuşit să rezolve problemele cu pneurile.
Ferrari a avut de asemenea probleme cu pneurile Pirelli în sezonul 2011, în special cu cele de compoziţie hard. Scuderia a rezolvat problema prin angajarea lui Hirohide Hamashima, fostul şef al Bridgestone Motorsport pe vremea când japonezii furnizau pneuri în Formula 1.
Poate că în loc să angajeze un al şaselea director tehnic şi să facă presiuni absurde prin presă, Wolff ar trebui să analizeze un pic strategia Ferrari.

… rişti să rămâi fără mână.

Pedeapsa dictată de FIA împotriva celor de la Mercedes de a nu participa la testul de la Silverstone din 17-19 iulie a fost una extrem de uşoară, în condiţiile în care forul mondial a stabilit că germanii au încălcat Regulamentul Sportiv al Formulei 1.

În realitate, FIA a făcut un compromis, pentru că trebuia să dea o pedeapsă de ochii lumii pentru a închide gura rivalilor de la Red Bull şi Ferrari, dar în acelaşi timp nu putea pedepsi cu adevărat echipa prin depunctare sau suspendare din curse din cauza influenţei puternice pe care Mercedes o are în Formula 1 – buget anual de 155 de milioane de euro şi furnizor de motoare pentru un sfert din grila de start în 2014.

Povestea trebuia să se încheie aici. Din păcate, Mercedes face presiuni inclusiv prin intermediul presei pentru a fi acceptată la un test la care nu are dreptul să participe. Mai întâi, a sperat că echipele vor accepta prelungirea cu o zi a testului, pe principiul “noi am testat cu Pirelli doar trei zile, vrem să testăm la Silverstone măcar în a patra zi”. Planul a eşuat şi părea îngropat.

Şi totuşi, tocmai când ne aşteptam mai puţin, Toto Wolff insistă că Mercedes trebuie să testeze, iar de data aceasta motivul este siguranţa noilor pneuri pe care Pirelli le va introduce de la Hungaroring.

Desigur, Wolff a “uitat” să menţioneze şi motivul real: Mercedes are din nou probleme cu pneurile de pe puntea spate. Care probleme, atenţie, au revenit pentru că… echipa nu mai are voie să inverseze pneurile de pe partea stângă cu cele de pe partea dreaptă.

Atitudinea Mercedes în tot acest scandal este deplorabilă şi greu de înţeles. Deplorabilă pentru că Mercedes a încălcat un regulament şi acum inventează motive pentru a scăpa de pedeapsă şi greu de înţeles pentru că Ferrari şi Red Bull se vor opune cu siguranţă prezentei celor de la Mercedes la test.

Mercedes are cinci foşti directori tehnici în cadrul echipei: Ross Brawn (Ferrari), Paddy Lowe (McLaren), Aldo Costa (Ferrari), Geoff Willis (Red Bull) şi Bob Bell (Renault). Niciunul nu a reuşit să rezolve problemele cu pneurile.

Ferrari a avut de asemenea probleme cu pneurile Pirelli în sezonul 2011, în special cu cele de compoziţie hard. Scuderia a rezolvat problema prin angajarea lui Hirohide Hamashima, fostul şef al Bridgestone Motorsport pe vremea când japonezii furnizau pneuri în Formula 1.

Poate că în loc să angajeze un al şaselea director tehnic şi să facă presiuni absurde prin presă, Wolff ar trebui să analizeze un pic strategia Ferrari.

O întâlnire cu fanii Formulei 1

Zilele acestea ne gândeam în redacţie că ar fi interesant să organizăm o întâlnire cu fanii Formulei 1 pentru a urmări împreună o cursă în direct, eventual Marele Premiu al Ungariei din 28 iulie.
Ar fi o şansă pentru voi să cunoaşteţi câţiva dintre oamenii aflaţi în spatele site-ului pe care (sperăm că) îl citiţi zilnic, iar în acelaşi timp ar reprezenta o oportunitate pentru noi să cunoaştem câţiva dintre cititorii fideli ai secţiunii de Formula 1 de pe Automarket.
În plus, ar fi vorba despre o întâlnire relaxată într-un loc frumos în care să ne simţim bine cu toţii.
Totuşi, în timpul discuţiilor din redacţie ne-am lovit de o problemă: oare câţi cititori Automarket ar veni la o astfel de întâlnire? Pentru că răspunsul la această întrebare este esenţial pentru a putea organiza o astfel de întâlnire, ne-am gândit că cel mai bine ar fi să vă întrebăm pe voi. Prin urmare, vă invităm să răspundeţi în secţiunea de comentarii la următoarea întrebare: Vii să vezi cursa de la Hungaroring cu Automarket? (Bucureşti, 28 iulie 2013)

Zilele acestea ne gândeam în redacţie că ar fi interesant să organizăm o întâlnire cu fanii Formulei 1 pentru a urmări împreună o cursă în direct, eventual Marele Premiu al Ungariei din 28 iulie.

Ar fi o şansă pentru voi să cunoaşteţi câţiva dintre oamenii aflaţi în spatele site-ului pe care (sperăm că) îl citiţi zilnic, iar în acelaşi timp ar reprezenta o oportunitate pentru noi să cunoaştem câţiva dintre cititorii fideli ai secţiunii de Formula 1 de pe Automarket.

În plus, ar fi vorba despre o întâlnire relaxată într-un loc frumos în care să ne simţim bine cu toţii.

Totuşi, în timpul discuţiilor din redacţie ne-am lovit de o problemă: oare câţi cititori Automarket ar veni la o astfel de întâlnire? Pentru că răspunsul la această întrebare este esenţial pentru a putea organiza o astfel de întâlnire, ne-am gândit că cel mai bine ar fi să vă întrebăm pe voi. Prin urmare, vă invităm să răspundeţi în secţiunea de comentarii la următoarea întrebare:

Vii să vezi cursa de la Hungaroring cu Automarket? (Bucureşti, 28 iulie 2013)