Daniel Popescu

Două zecimi de secundă. Aceasta a fost diferenţa dintre victorie şi înfrângere în Marele Premiu al Italiei de la Monza din 1967. Un final de cursa aşa cum, probabil, nu vom mai vedea prea curând.

In rolurile principale: John Surtees (Honda), Jack Brabham (Brabham) si Jim Clark (Lotus).

Unul dintre cele mai controversate momente ale cursei relativ lipsită de spectaculozitate de la Monza a fost cel în care Mark Webber l-a depăşit pe Sebastian Vettel.

Aflat pe locul şapte, germanul a raportat o aparentă defecţiune la motor şi a încetinit vizibil timp de câteva viraje. Aflat imediat în spate, coechipierul său Mark Webber l-a depăşit cu uşurinţa şi, personal, mă aşteptam ca Vettel să fie depăşit după câteva tururi şi de Schumacher, care avea de recuperat câteva secunde bune.

În mod suspect, Vettel a revenit la ritmul iniţial şi a reuşit să reducă diferenţa faţă de Webber, sporindu-şi avansul fată de Schumacher la peste cinci secunde. Problema la motor (despre care ulterior Red Bull a afirmat că a fost de fapt o blocare temporară a unei plăcuţe de frâne) a dispărut miraculos.

De aici s-au născut inevitabil numeroase speculaţii, inclusiv comentatorii BBC întrebându-se în direct dacă nu cumva Red Bull a apelat la ordine de echipă pentru a maximiza şansele la titlu ale lui Webber. Dacă a fost într-adevăr un ordin de echipă, trebuie să spun “jos pălăria” pentru modul ingenios în care Christian Horner a gestionat problema.

Totuşi, înclin să cred că Vettel a avut într-adevăr o defecţiune tehnică la monopost, din cel puţin trei motive:

• Vettel părea efectiv disperat când şi-a anunţat inginerul de cursa despre defecţiune. Cine a văzut cursa nu poate nega acest lucru.

• Diferenţa dintre locurile şapte şi opt, cele pentru care au făcut schimb Vettel şi Webber, este de numai două puncte. Două puncte care pot fi esenţiale pentru titlu, dar două puncte pentru care nu cred că o echipă ar risca să repete istoria Ferrari din Germania la patru zile după verdictul FIA.

• Red Bull a avut numeroase probleme de fiabilitate la începutul anului, inclusiv cu motoarele şi frânele. Astfel, defecţiunea din Italia ar intra fără probleme în această categorie.

Ferrari poate rasufla usurata. Anuntul potrivit caruia Felipe Massa va fi apt sa revina in Formula 1 la inceputul sezonului viitor a picat cum nu se poate mai bine pentru echipa, chiar inaintea Marelui Premiu al Italiei.

Practic, daca zvonurile insistente legate de sosirea lui Alonso la Maranello in 2010 sunt adevarate, Ferrari are toate motivele sa anunte linia de piloti la Monza, peste mai putin de doua saptamani: Felipe Massa si Fernando Alonso vor forma cuplul de piloti care va aspira la revenirea Scuderiei in fruntea Formulei 1.

Speculatiile au fost alimentate inclusiv de Kimi Raikkonen, care desi sustine ca vrea sa continue la Ferrari admite ca echipa ar putea lua o alta decizie in aceasta privinta.

Asadar, sa asteptam Marele Premiu al Italiei pentru a primi in sfarsit confirmarea ca cel mai bun pilot din actuala generatie va concura din 2010 pentru echipa fara de care Formula 1 ar fi mult mai saraca.

Pe langa ploaia cazuta din cer, Monza a fost si martora unei ploi de epitete la adresa lui Sebastian Vettel, dupa victoria de senzatie obtinuta de german in Italia.
Presa, coechipierii, sefii sai, dar si reprezentati ai echipelor de top au avut numai cuvinte de lauda la adresa performantei sale, catalogandu-l drept un viitor multi-campion mondial.
Pilotul care a avut ghinionul de a abandona de 3 ori in primul tur din primele patru curse a dominat fara drept de apel MP al Italiei. Cam asa ar suna un rezumat al acestui sezon pentru Vettel.
Oare ce s-ar fi intamplat acum pe piata transferurilor daca Vettel nu ar fi semnat inca cu Red Bull? Ganditi-va doar la BMW-Sauber, care cu siguranta l-ar fi dorit inapoi pentru anul viitor.
Insa adevarata provocare abia acum vine. Cota sa a crecut exponential si va fi cu siguranta in centrul atentiei in fiecare dintre cursele urmatoare. Depinde numai de el (si de ce-i vor oferi mecanicii, as adauga eu) sa demonstreze de ce este in stare.
Culmea este ca Red Bull, viitoarea sa echipa, are mari probleme in acest moment si ar fi pacat ca Vettel sa nu beneficieze de un monopost pe masura in 2009. Dar, asa cum a reusit sa-i ridice pe Toro Rosso, la fel ii poate ridica si pe Red Bull. Timpul va spune daca am sau dreptate.

Pai bine mai, Giancarlo, weekendul asta concurezi in Italia, adica in fata propriilor suporteri, si te prezenti asa?
Adica, ok, inteleg ca poate ti-o fi fost frig (sper ca de asta esti atat de incruntat), dar macar puteai adopta un look mai… hmm… profesionist.
Unde mai pui ca italianul a participat, tot asa, la conferinta de presa de joi organizata de FIA!
Sa speram ca Fisico nu a adoptat aceasta ipostaza dupa ce a declarat ca va ramane si anul viitor la Force India…

Cea mai interesanta imagine din prima zi de teste de la Monza a fost surprinsa de baietii de la LAT si il are in prim-plan pe Felipe Massa.

Ceea ce vedeti deasupra monopostului Ferrari nu este altceva decat podiumul de premiere de pe circuitul de la Monza.

Marea intrebare care ne macina pe toti este daca Massa va reusi sa urce pe prima treapta a podiumului in cursa de peste trei saptamani. We will see.