Eroarea mecanicilor McLaren la cea de-a doua oprire la boxe a lui Lewis Hamilton reprezinta fara indoiala punctul de referinta al Marelui Premiu al Europei.
Hamilton a dat senzatia ca va obtine o victorie facila la Valencia, insa intrwaga echipa a exclus varianta victoriei chiar si in cazul i ncare echipa nu comitea acea eroare stupida la boxe.
Greu de spus daca echipa are dreptate sau daca a incercat doar sa nu creeze un nou episod “Australia” in presa internationala. Nu incape nicio indoiala ca echipa este pe un trend ascendent, iar britanicii au nevoie de liniste pentru a incheia sezonul cu rezultate promitoare in perspectiva lui 2010.
Personal, ca simplu telespectator al cursei, am fost convins ca greseala mecanicilor a stabilit rezultatul final al cursei. Insa chiar si acum, dupa ce am citit reactia echipei, consider ca Hamilton ar fi castigat cursa de la Valencia daca aceasta eroare nu ar fi avut loc.
Campionul mondial avea un avans de 4 secunde in fata lui Barrichello si ar fi avut sanse reale sa ramana in frunte chiar daca brazilianul a efectuat ultima intrare la boxe cu trei tururi mai tarziu.
Ca de obicei, parerile sunt impartite, asa ca va invit sa participati la sondajul urmator pentru a face o statistica clara in aceasta privinta:
Formula 1 a beneficiat in aceasta saptamana de doua vesti magice:
- Michael Schumacher si-a anuntat revenirea in competitie la Marele Premiu al Europei, urmand sa-l inlocuiasca pe accidentatul Felipe Massa.
Consecinte: Cursa de la Valencia va bate toate recordurile de audienta din ultimii ani, iar scandalurile din ultimele luni au fost date instantaneu uitarii. Departe de a fi un gentlemen pe circuit, Schumacher este pilotul care se identifica cu istoria ultimilor 15 ani din Formula 1. Si, pe bune, are prea putina importanta ce rezultate va obtine acum. Nu mai are nimic de demonstrat.
- Echipele, FIA si Bernie Ecclestone au semnat in sfarsit Acordul Concorde. Un acord care semnifica, intr-adevar, armonie in Formula 1 (in termeni muzicali, concord = armonie). Macar vom avea liniste timp de trei ani de acum inainte.
Probabil a fost una dintre cele mai importante saptamani din Formula 1 din ultimii ani. Doua vesti extraordinare care au dus fanii Formulei 1 pe cele mai inalte culmi ale bucuriei (cu exceptia celor care nutresc simpatii pentru o anumita echipa din Hinwil).
Nu ne ramane decat sa ne bucuram de acest weekend si sa asteptam cu mare nerabdare Marele Premiu al Europei.
Cam asa ar putea fi caracterizat monopostul pilotat de Kimi Raikkonen in timpul cursei de la Valencia.
Iata cum arata Ferrari-ul lui Kimi in viziunea lui Bruno Mantovani:
Pe cat de impresionant a fost aspectul vizual al circuitului de la Valencia, pe atat de plictisitoare a fost cursa.
Am asteptat cu mare nerabdare cursa inaugurala de la Valencia, mai ales datorita configuratiei inedite a circuitului si a arhitectonicii din jur. Totusi, am fost dezamagit sa asist la o cursa foarte plictisitoare, in care singurele depasiri s-au petrecut fie la start, fie pe linia boxelor.
Practic, intre cele doua opriri la boxe nu a exista niciun eveniment important, cursa fiind animata pe final doar de incidentele in care a fost implicat Raikkonen.
Indraznesc sa spun ca, pentru prima oara dupa foarte mult timp, calificarile mi s-au parut mult mai interesante si mai spectaculoase decat cursa propriu-zisa. Asta pentru ca aveam un Vettel care se batea de la egal la egal cu granzii, aveam un Trulli care nici el nu se lasa mai prejos si aveam rasturnari de situatie in clasamente incat parca urmaream subtitrarea unui film.
Cei care au preferat sa asiste live la Bucharest City Challenge nu au pierdut prea mult.
Voua cum vi s-a parut Marele Premiu al Europei?
Cei 20 de piloti din F1 au facut pentru prima oara cunostinta cu circuitul de la Valencia in cadrul antrenamentelor de vineri.
Spre surprinderea specialistilor, prima sesiune a fost la fel de putin animata ca orice alta sesiune de antrenamente de vineri. Desi echipele erau prezente pentru prima oara aici, aproape toata lumea a asteptat minute in sir pana la efectuarea primelor tururi. Rezultatele bomba nu au intarziat sa apara, Toro Rosso fiind in prim-plan.
Dupa-amiaza, echipele de top au inceput sa-si arate adevarata forta, iar Ferrari s-a impus in fata celor de la McLaren.
Sambata va fi insa ziua in care vom afla cine si-a facut cel mai bine temele, iar pentru duminica anticipam o cursa spectaculoasa printre stradutele Valenciei.
Mai sunt numai cateva zile pana cand noul circuit stradal din Valencia va gazdui prima cursa de Formula 1.
Entuziasmul pilotilor este la cote maxime, fapt confirmat de declaratiile facute in avanpremiera MP al Europei. Totusi, numai unul dintre ei se va bucura la finalul cursei de duminica, in timp ce ceilalti vor fi nevoiti sa mai astepte cel putin un an pentru a-si trece in palmares o victorie pe noul circuit.
Stilul arhitectonic al cladirilor inconjuratoare, barierele de protectie si zonele largi de esapare fac ca acest circuit sa fie privit drept combinatia perfecta intre un circuit stradal si unul clasic.
Totusi, Valencia nu va fi decat o avanpremiera pentru cel mai importat eveniment al anului: cursa de la Singapore, prima din istoria F1 ce se va desfasura pe timpul noptii.
PS: Ne reintalnim aici, pe Automarket, in prima zi de antrenamente libere de la Valencia. Pana atunci, inspiratie maxima in alegerea itemilor ideali pentru stirile din saptamana premergatoare cursei! Sa fiti cuminti!
Asta ar fi cuvantul pe care l-as folosi pentru a descrie noile circuite din F1, Valencia si Singapore.
Dupa ce in ultimele zile ne-am familiarizat cu cele doua circuite (aici si aici), inclin sa cred ca vom avea parte de doua Mari Premii spectaculoase in august si septembrie.
Circuitul de la Valencia pare o combinatie reusita intre un circuit permament si un circuit clasic stradal ca cel de la Monaco. Spun asta pentru ca exista zone cu ziduri de protectie foarte apropiati de pista, dar si zone unde acestea lipsesc cu desavarsire. Cireasa pe tort este reprezentata de acele “triunghiuri” arhitectonice care imbogatesc una dintre portiunile pistei.
Pe de alta parte, Singapore va atrage evident atentia datorita faptului ca este prima cursa in nocturna din istoria F1. Totusi, circuitul este atragator si din alte puncte de vedere. Desi glisierele de protectie sunt prezente chiar la marginerea circuitului, pista este mult mai lata decat la Monaco, ceea ce teoretic ar trebui sa faciliteze depasirile.
La prima vedere, as spune ca cei din Spania si Singapore au reusit sa creeze doua circuite foarte interesante pentru F1. Voi ce parere aveti dupa ce ati vazut primele imagini?
