Efectul Nurburgring

Niki Lauda a oferit unul dintre cele mai interesante momente la decernarea Globurilor de Aur, organizate de Asociaţia Presei Străine de la Hollywood.
Invitat pe scenă alături de actorul Chris Hemsworth, interpretul lui James Hunt din filmul Rush, triplul campion mondial s-a prezentat la costum şi cu… o şapcă pe cap. Nu a fost vorba despre o eroare în alegerea garderobei, ci de menţinerea suspansului pentru ca cei prezenţi la decernarea premiilor să afle una dintre urmările accidentului suferit de austriac la Marele Premiu al Germaniei din 1976, eveniment inclus pe larg în filmul Rush.
Sau, altfel spus, Lauda a prezentat publicului efectul Nurburgring:

Niki Lauda a oferit unul dintre cele mai interesante momente la decernarea Globurilor de Aur, organizate de Asociaţia Presei Străine de la Hollywood.

Invitat pe scenă alături de actorul Chris Hemsworth, interpretul lui James Hunt din filmul Rush, triplul campion mondial s-a prezentat la costum şi cu… o şapcă pe cap. Nu a fost vorba despre o eroare în alegerea garderobei, ci de menţinerea suspansului pentru ca cei prezenţi la decernarea premiilor să afle una dintre urmările accidentului suferit de austriac la Marele Premiu al Germaniei din 1976, eveniment inclus pe larg în filmul Rush.

Sau, altfel spus, Lauda a prezentat publicului efectul Nurburgring:

Cele două schimbări

Niki Lauda a sintetizat într-o singură frază modul în care s-a schimbat Formula 1 în ultimele decenii:

“Dacă aş fi concurat acum, nu numai că aş fi avut mai mulţi bani, dar aş fi avut şi mai multe urechi!”

Să le luăm pe rând.

Salariile din Formula 1 sunt confidenţiale, motiv pentru care toate datele sunt estimative. Chiar şi aşa, sumele vehiculate sunt suficient de elocvente pentru a ne face o idee concretă.

În 1977, sezonul în care a obţinut al doilea titlu mondial, Lauda a avut un salariu de numai 250.000 de dolari, pentru ca la al treilea titlu din 1984 să fie recompensat cu 4 milioane de dolari.

În schimb, anul trecut, Sebastian Vettel a încasat 11 milioane de dolari de la Red Bull, însă salariile altor piloţi sunt ameţitoare: Fernando Alonso câştigă 30 de milioane de euro pe an la Ferrari, în timp ce Lewis Hamilton este pe punctul de a primi o ofertă de 100 de milioane de lire sterline pentru cinci ani, adică 20 de milioane de lire anual.

Cât despre siguranţă, este suficient să menţionăm că Ayrton Senna a fost în 1 mai 1994, adică în urmă cu 18 ani, ultima victimă a unui accident mortal pe un circuit de Formula 1. Dacă luăm în calcul doar perioada 1971 – 1986, care marchează debutul şi ultima retragere a lui Lauda din Marele Circ, observăm că austriacul a fost martor la nu mai puţin de nouă accidente fatale petrecute în timpul unor curse de Formula 1.

Prin urmare, Lauda are perfectă dreptate când spune că ar fi câştigat mai mulţi bani dacă ar fi concurat în prezent în Formula 1, pe lângă securitatea net superioară.

Ironia este că, pentru a ajunge să te bucuri de aceste avantaje, ai nevoie de… bani. Cu alte cuvinte, banul la ban trage…