Daniel Popescu

Ferrari a anunţat joi ca Felipe Massa va rămâne aproape sigur la echipa şi anul viitor. Chiar dacă fanii brazilianului ar putea crede că a venit momentul să respire uşuraţi, nu cred că este greu să realizăm ca lucrurile sunt mult mai complicate decât par la prima vedere.

Dacă Ferrari vrea să continue cu Massa, i-ar prelungi acum contractul şi nu ar mai exista răspunsuri de gen “da, aşa cred” date de Domenicali atunci când este întrebat despre viitorul pilotului său.

Realitatea este ca, cel mai probabil, Massa va reprezenta soluţia de avarie pentru Ferrari în cazul în care negocierile cu Robert Kubica şi Mark Webber vor eşua. Iar aceste negocieri se vor prelungi, cel puţin în cazul lui Kubica, până spre finalul sezonului, aşa că vom afla undeva prin octombrie-noiembrie dacă Massa va rămâne într-adevăr la Ferrari.

Întrebarea pe care probabil şi-o pune Domenicali în acest moment este dacă Massa merita cu adevărat să piloteze în continuare pentru Ferrari. Rezultatele sale în comparaţie cu cele ale lui Fernando Alonso vor fi decisive în acest sens, iar spaniolul ştie să se impună la echipă atunci când trebuie. Dacă la McLaren a ales să părăsească corabia, nu cred că la Ferrari se pune problema de aşa ceva. Fie şi pentru simplul fapt ca orice pilot visează să concureze măcar o dată pentru Ferrari.

Daca credeati ca implicarea Mercedes in Formula 1 cu propria echipa se reduce la revenirea lui Michael Schumacher in Formula 1, iata ca astazi aveti toate motivele sa credeti ca v-ati inselat.

Mercedes pare decisa sa acapreze o felie cat mai mare din tortul Formula 1 si, cu o rigurozitate tipic nemteasca, nu lasa nimic la voia intamplarii.

Initial, s-a speculat ca planurile celor de la Mercedes ar putea fi date peste cap de ratarea unui contract de sponsorizare de 90 de milioane de euro cu Henkel.

Totul pana astazi, cand Mercedes a anuntat ca Petronas este noul sponsor principal al echipei. Nu stiu cum au facut, insa germanii au reusit sa acapereze drept sponsor compania care a fost alaturi de Sauber din 1997 pana in 2008 si, totdata, compania care a refuzat sa-i sponsorizeze pe conationalii de la Lotus. Totul, in conditiile in care cu numai o saptamana in urma Petronas anunta ca nu se va mai implica in sponsorizarea unei echipe de Formula 1!

Intr-un fel, este o lovitura de teatru si un semnal ca Mercedes a investit multi bani in propria echipa cu un singuir scop: sa castige tot! Credeti ca va reusi?

Cand toata lumea se pregatea de petrecerea pentru Revelionul 2009, Pino Allievi scria pentru Gazzetta dello Sport un articol care va ramane in memoria multor jurnalisti din intreaga lume. Era 29 decembrie 2008, iar sinteza articolului lui Allievi suna cam asa:

“Publicatia italiana Gazzetta dello Sport sustine ca Fernando Alonso a semnat deja un contract secret cu Scuderia Ferrari valabil intre 2011-2014. Sursa citata a adaugat ca intelegerea, valabila pentru o perioada de 4 ani, ar putea intra in vigoare chiar din 2010, in cazul in care echipa italiana nu va fi multumita de prestatiile lui Raikkonen din sezonul urmator”.

Nu stiu cati dintre noi am crezut in aceste informatii. Marturisesc ca personal am fost foarte sceptic la momentul respectiv, pentru ca Alonso dadea asigurari ca va ramane la Renault inca doi ani, in timp ce Ferrari anuntase cu putin timp in urma ca Massa si Raikkonen au semnat pentru 2010.

Noua luni si o zi mai tarziu, zvonul s-a confirmat: Fernando Alonso va fi noul pilot al Scuderiei Ferrari timp de trei sezoane incepand din 2010. Allievi s-a inselat in privinta unui singur aspect: durata contractului. Dar ce conteaza acest lucru cand a fost primul care a anuntat transferul?

Intreaga poveste demonstreaza ca, in unele cazuri, zvonurile cele mai incredibile pot avea un sambure de adevar. Sigur, cu conditia ca sursa sa fie de incredere si sa-si fi demonstrat calitatea pe parcursul timpului. Iar Pino Allievi are toate motivele sa fie un jurnalist fericit in acest moment. Va mai avea cineva curaj sa il contrazica pe italian pe seama articolelor pe care le va scrie pentru Gazzetta dello Sport?

Se anunta o toamna fierbinte in Formula 1, atat in privinta transferurilor de piloti, cat si in privinta parteneriatelor pentru furnizarea motoarelor.

Iata ce se va intampla in opinia mea:

- Alonso va fi confirmat la Ferrari in locul lui Kimi Raikkonen
- McLaren il va concedia pe Heikki Kovalainen si il va aduce pe Nico Rosberg sau Robert Kubica
- Brawn GP ar putea fi interesata de Raikkonen, daca mutarea lui Alonso la Ferrari se confirma.
- Renault va fi obligata sa isi asigure serviciile unui pilot de top in contextul plecarii lui Alonso. Variante posibile: Rosberg, Kubica sau Raikkonen.
- Williams se va descotorosi de Nakajima si va avea nevoie de un pilot talentat. Daca Rosberg va continua alaturi de Old Papa Frank, acesta ar putea fi Nico Hulkenberg. Daca nu, probabil vor miza pe un Robert Kubica sau, de ce nu, Kimi Raikkonen.
- Raikkonen ar putea decide sa plece in WRC.

In privinta motoarelor, lucrurile ar putea sta cam asa:
- Red Bull va utiliza motoare Mercedes
- Williams va utiliza motoare Renault (de aici si plecarea lui Kazuki)

Anticipez o retragere a baietilor de la Toyota din Formula 1, in urma cheltuielilor uriase din ultimii ani cu rezultate zero si, mai ales, a situei economice.

Acestea ar fi principalele mutari pe piata transferurilor, valabile numai pentru echipele competitive si cu traditie. Daca mai luam in calcul si echipele mici (Toro Rosso, Force India), plus cele trei sau patru noi echipe, avem toate motivele sa anticipam o toamna plina de transferuri.Sa curga semnaturile pe contracte!

Si pentru ca tot suntem la acest capitol, vreau sa aflu si parerea voastra:

S-a mai risipit o dilema pentru sezonul 2009: Kova ramane la McLaren!

Indraznesc sa spun ca alegerea celor de la McLaren este una foarte riscanta. Kova nu a demonstrat aproape nimic in acest an, a terminat o singura data pe podium si de patru ori pe locul 5! Este prea putin pentru o echipa care vrea sa lupte an de an pentru ambele titluri mondiale.

Dovada o aveti in clasamnetul constructorilor, acolo unde McLaren este doar pe locul 3 desi Hamilton este intr-o forma de zile mari de doua curse incoace.

Si daca tot nu sunteti convinsi, aflati ca Kova a contribuit cu numai 32% la punctajul echipei sale. Cu alte cuvinte, Hamilton are o eficacitate de peste doua ori mai mare.

Si atunci, de ce ramane Kova la McLaren? Poate pentru ca Hamilton sa aiba cale libera la titlul mondial si sa nu fie incurcat de propriul sau coechipier…