Made in Maranello

Una din prezentele care nu puteau trece neobservate la Geneva este, bineinteles, noua creatie a italienilor de la Ferrari. Noul modelul a fost botezat 599 GTB Fiorano si este reprezentarea fizica a celui mai puternic V12 de serie dezvoltat vreodata de “calutul cabrat”.

Scopul noului model este acela de a-i lua locul unui mare succes al casei italiene – 575M Maranello. Iar cifrele sunt principalul aliat al lui Fiorano: 620 CP la 7600 rpm (desi motorul poate urca pana la 8400 de turatii), 608 Nm la 5600 rpm, 3.7 secunde pentru 0-100 km/h si 330 km/h viteza maxima. Pe scurt, un raport de 103 CP/litru. Exista insa si parti mai putin la indemana, de fapt recorduri pe care 599 GTB Fiorano trebuie sa le doboare pentru a ajunge la nivelul modelului anterior. Astfel, suma unitatilor produse din 575M Maranello si 550 Maranello (lansat in 1996) a ajuns la 5700. O valoare infima pentru producatorii de serie, insa o cifra de pus in rama pentru un constructor ca Ferrari.

Dar sa revenim la modelul lansat la Geneva.

Italienii sustin (cum o fac si cei de la Renault sau cei de la Toyota, de altfel) ca multe dintre tehnologiile prezente pe noul model sunt imprumutate din F1. Insa in cazul supercar-urilor Ferrari toate indiciile ne arata ca aceasta afirmatie este, intr-adevar, reala. Astfel, scaunele urmeaza aceeasi linie cu a celor din monoposturi, deci ca fiti siguri ca nu vor apuca durerile de spate daca planuiti un drum de durata. De asemenea, coeficientul aerodinamic este de 0.336, o valoare excelenta pentru o masina de serie. La fel, cutia de viteze reprezinta o evolutie a celor prezente pe restul gama actuala Ferrari, primind denumirea F1 SuperFast.

In sfarsit, pentru a termina intr-un stil de mare campioni lista sistemelor avansate, Ferrari prezinta in premiera absoluta F1-Trac, un pachet care monitorizeaza viteza de rotatie a tuturor celor patru roti si optimizeaza raportul tractiunii in functie de pierderea aderentei – proces pe care sistemul il intuieste cu cateva milisecunde inainte. Pur spirit F1!