Daewoo Craiova dorita de GM

GM Daewoo si compania mama General Motors discuta cu autoritatile romane despre posibilitatea de a prelua uzina de automobile de la Craiova.

"Ne asteptam ca lucrurile sa se indrepte intr-o directie mai clara pana la jumatatea acestui an", a afirmat presedintele GM Daewoo, Michael A. Grimaldi. El a adaugat ca mai sunt si multe alte companii interesate de uzina auto din Romania, iar decizia finala apartine Guvernului.

Daewoo Romania si-a rascumparat actiunile detinute de Daewoo Motor la uzina de automobile, pentru 60 de milioane de dolari. Contractul de transfer al participatiei de 51% si tranzactia creantelor, intre Daewoo Motor si Daewoo Automobile Romania, a fost semnat in luna august a anului trecut. Actionarii Daewoo Automobile sunt astfel firma insasi si Automobile Craiova, cu diferenta de 49% din actiuni. Automobile Craiova este controlata de statul roman, prin intermediul Autoritatii pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS), cu 72,4% din actiuni, restul titlurilor fiind detinute de SIF Oltenia (22%).

Pretul va reprezenta principalul criteriu din grila de evaluare pentru departajarea competitorilor la privatizarea Daewoo Craiova, iar potentialii investitori trebuie sa aiba o cifra individuala de afaceri de minim zece miliarde euro pe an pentru a fi acceptati sa depuna oferte, transmite Mediafax. Pretul pe acþiune va reprezenta 30% din grila de punctaj, iar investitiile asumate de ofertant vor avea o pondere de 25%. Alte criterii care vor fi luate in calcul la departajarea competitorilor vor fi nivelul de integrare pe piata a uzinei din Craiova (25%) si numarul de autoturisme produse dupa privatizare (20%).

Oficialii romani au anuntat ca Ford Motor, Renault SA-Nissan Motor, grupul chinez Chery Automobile si compania indiana Tata sunt investitorii interesati de activele Daewoo Romania. 

Grimaldi s-a aratat increzator de perspectivele de dezvoltare a companiei in acest an si a spus ca GM Daewoo ar putea inregistra un ritm de crestere a vanzarilor similar celui din ultimii doi ani, de 20-30%, in conditiile in care uzinele auto vor functiona la capacitate maxima.