Daniel Popescu

McLaren are ocazia sa alinieze la start doi campioni mondiali in sezonul 2010, in cazul in care Raikkonen va reveni la echipa dupa aventura de trei ani de la Ferrari.

Ar fi pentru prima oara dupa 1989 cand o echipa are o linie de piloti formata din campioni mondiali. Iar performera de acum 20 de ani a fost tot McLaren, motorizata la vremea respectiva de Honda. Numele pilotilor? Alain Prost si Ayrton Senna.

Mi se pare mie sau la vremea respectiva un cuplu Senna – Prost era mult ma valoros decat ar fi un cuplu Hamilton – Raikkonen in 2010?

Ferrari poate rasufla usurata. Anuntul potrivit caruia Felipe Massa va fi apt sa revina in Formula 1 la inceputul sezonului viitor a picat cum nu se poate mai bine pentru echipa, chiar inaintea Marelui Premiu al Italiei.

Practic, daca zvonurile insistente legate de sosirea lui Alonso la Maranello in 2010 sunt adevarate, Ferrari are toate motivele sa anunte linia de piloti la Monza, peste mai putin de doua saptamani: Felipe Massa si Fernando Alonso vor forma cuplul de piloti care va aspira la revenirea Scuderiei in fruntea Formulei 1.

Speculatiile au fost alimentate inclusiv de Kimi Raikkonen, care desi sustine ca vrea sa continue la Ferrari admite ca echipa ar putea lua o alta decizie in aceasta privinta.

Asadar, sa asteptam Marele Premiu al Italiei pentru a primi in sfarsit confirmarea ca cel mai bun pilot din actuala generatie va concura din 2010 pentru echipa fara de care Formula 1 ar fi mult mai saraca.

Being second is to be the first of the ones who lose.

Asta era filosofia de viata a regretatului Ayrton Senna, insa Giancarlo Fisichella are toate motivele sa fie fericit pentru performanta pe care a obtinut-o astazi.

Raikkonen a avut un start lansat si l-a depasit pe Fisichella atat de usor incat pentru o secunda m-am gandit daca nu cumva italianul a facut schimb de locuri cu Badoer. Ma asteptam ca finlandezul sa zboare pe circuit si sa-si creeze un avans consistent inainte de prima intrare la boxe.

Insa Fisico avea alte planuri pentru astazi. A surprins pe toata lumea prin evolutia incredibila pe care a avut-o, reusind sa fie cel putin la fel de rapid ca Raikkonen pe tot parcursul cursei. Sa ramai la mai putin de o secunda in spatele campionului mondial din 2007 pe parcursul celor peste 80 de minute ale cursei nu este chiar floare la ureche, insa Fisico ne-a aratat astazi ca are toate motivele sa fie pe grila de start si in 2010.

Stiti cand s-a intamplat ultima oara ca pilotul de pe locul 2 sa termine la mai putin de o secunda in spatele castigatorului? In prima cursa a anului, dar acolo Button si Barrichello au avut la dispozitie acelasi monopost, pe cand aici vorbim despre un Ferrari care, cu toate defectele lui, trebuie sa fie mult mai rapid decat un Force India, cu toate update-urile aerodinamice adaugate in ultimul timp.

Iar astazi, la Spa-Francorchamps, Fisichella este mai bucuros de locul 2 cu Force India decat este Raikkonen de victoria cu Ferrari. Era suficent sa va uitati la festivitatea de premiere pentru a intelege acest lucru.

Se anunta o toamna fierbinte in Formula 1, atat in privinta transferurilor de piloti, cat si in privinta parteneriatelor pentru furnizarea motoarelor.

Iata ce se va intampla in opinia mea:

- Alonso va fi confirmat la Ferrari in locul lui Kimi Raikkonen
- McLaren il va concedia pe Heikki Kovalainen si il va aduce pe Nico Rosberg sau Robert Kubica
- Brawn GP ar putea fi interesata de Raikkonen, daca mutarea lui Alonso la Ferrari se confirma.
- Renault va fi obligata sa isi asigure serviciile unui pilot de top in contextul plecarii lui Alonso. Variante posibile: Rosberg, Kubica sau Raikkonen.
- Williams se va descotorosi de Nakajima si va avea nevoie de un pilot talentat. Daca Rosberg va continua alaturi de Old Papa Frank, acesta ar putea fi Nico Hulkenberg. Daca nu, probabil vor miza pe un Robert Kubica sau, de ce nu, Kimi Raikkonen.
- Raikkonen ar putea decide sa plece in WRC.

In privinta motoarelor, lucrurile ar putea sta cam asa:
- Red Bull va utiliza motoare Mercedes
- Williams va utiliza motoare Renault (de aici si plecarea lui Kazuki)

Anticipez o retragere a baietilor de la Toyota din Formula 1, in urma cheltuielilor uriase din ultimii ani cu rezultate zero si, mai ales, a situei economice.

Acestea ar fi principalele mutari pe piata transferurilor, valabile numai pentru echipele competitive si cu traditie. Daca mai luam in calcul si echipele mici (Toro Rosso, Force India), plus cele trei sau patru noi echipe, avem toate motivele sa anticipam o toamna plina de transferuri.Sa curga semnaturile pe contracte!

Si pentru ca tot suntem la acest capitol, vreau sa aflu si parerea voastra:

Userii F1 CHAMP au avut astazi o zi grea. Pe langa schimbarea grupelor valorice conform realitatii din teren, au aparut numeroase zvonuri pe cat de senzationale, pe atat de neadevarate. Rar mi-a fost dat sa citesc un numar atat de mare zvonuri intr-o singura zi… Iata-le pe cele mai reprezentative:

- Raikkonen renunta la F1 pentru WRC: Zvonurile pe subiectul asta circula de mai bine de doua saptamani, insa finlandezul a negat vehement informatia spunand ca va fi la Ferrari si in 2010. Chiar si asa, o publicatia anonima din Finlanda a reluat astazi subiectul, sub pretextul ca Raikkonen vorbeste cu prietenii sai numai despre WRC, nu si despre F1. [Sursa originala]

- Klien il va inlocui pe Heidfeld la BMW-Sauber: Un site anonim din Austria anunta ca Klien are o clauza in contract conform careia va deveni obligatoriu pilot titular in 2010. Evident, in fata lui Heidfeld, ca Robert Kubica mai avea putin si devenea campion in 2008. Intrebare legitima: ce echipa ar semna un contract pe 4 ani cu un pilot de teste introducand o clauza ca acesta va deveni titular in ultimii 2 ani de contract? Nu cred ca trebuie sa fii un mare specilist sa iti dai seama de gogomania baietilor care au inventat o noua povestioara. [Sursa originala]

- Alonso isi face echipa de ciclism: Sursa primara a zvonului este publicatia Marca, care nu citeaza nicio sursa si este recunoascuta pentru povestile pe care le inventeaza. Alonso nu a comentat nimic despre subiect, dar managerul sau deja a infirmat aceste speculatii.

Faptul ca in fiecare colt al lumii se gaseste cate un editor plictisit care inventeaza stiri in goana dupa cititori nu este o surpriza. Problema este insa ca agentia de presa GMM colecteaza toate aceste informatii si le transforma in stiri cu un grad mare de veridicitate. Informatiile sunt preluate ulterior de cateva zeci de site-uri care se rezuma la a da copy-paste si, in cel mai bun caz, la schimbarea titlului.

Astfel de zvonuri nu isi au locul pe Automarket.ro. Acesta este si motivul pentru care nu le regasiti in sectiunea de stiri. Iar ca sfat general pentru userii F1 CHAMP: zvonurile care nu au niciun fundament real nu vor fi publicate in cadrul concursului. Poate doar mentionate pe blog ca sursa de amuzament.

Referitor la zvonurile despre Bourdais si Piquet: acestea nu sunt simple zvonuri, ci informatii “transpirate” chiar din paddock-ul Formulei 1 de catre surse de incredere. Acestea urmeaza sa fie confirmate in zilele urmatoare.

Felipe Massa si-a facut abonament la Marele Premiu al Turciei in ultimii 3 ani. In termeni fotbalistici, am spune ca brazilianul a realizat hattrick-ul.

Insa in Formula 1 lucrurile se schimba mult mai repede decat in alte sporturi, iar Ferrari nu mai este favorita pentru cursa din acest weekend. Astfel, pentru prima oara din 2006, Turcia cauta un nou sultan.

Kimi Raikkonen, singurul pilot care a mai castigat la Istanbul cu exceptia lui Massa, nu este creditat nici el cu sanse reale la victorie, chiar daca Ferrari a trecut peste momentele dificile din acest debut de sezon.

Bineinteles, toate privirile se indreapta spre Jenson Button, care are sansa de a obtine a sasea victorie in sapte curse, ceea ce ar echivala cu cel mai bun start de sezon pentru un pilot in intreaga istorie a competitiei.

Nu trebuie uitat insa nici Sebastian Vettel, specialistii anticipand o revneire in forta a celor de la Red Bull dupa cursa mai putin impresionanta de la Monaco. Asar, cine va castiga Marele Premiu al Turciei?

Marele Premiu al statului Monaco a fost plictisitor. Atat de plictisitor, incat duminica am scris cea mai usoara cronica de cursa a sezonului.

A fost insa o cursa in urma careia mi-am putut da seama de modul in care gandesc doi dintre campionii Formulei 1: Kimi Raikkonen si Lewis Hamilton. O diferenta ca de la cer la pamant care cred ca spune totul despre aspiratiile lor in aceasta competitie.

Kimi Raikkonen a obtinut duminica cel mai bun rezultat din acest sezon, terminand cursa pe locul 3. In plus, Ferrari a obtinut primul podium din 2009, la capatul unui debut de sezon execrabil. Ati putea crede ca Raikkonen este in culmea fericirii. Ei bine, iata ce a declarat finlandezul la conferinta de presa: “Bineinteles ca in ansamblu nu sunt multumit cu locul 3. Sunt dezamagit. Dar, in aceasta situatie, este un rezultat bun pentru echipa”.

Trecem la celalalt campion, Lewis Hamilton. Dupa o gafa impardonabila in calificari, Hamilton a plecat de pe ultima pozitie si a terminat pe antepenultimul loc. In contextul in care McLaren a dat semne de revenire aici, ati putea crede ca britanicul este dezamagit ca nu a profitat de potentialul monopostului pentru a obtine cateva puncte bune in Principat. Si totusi… “Ma simt foarte satisfacut, pentru ca am vrut doar sa termin cursa. Ma gandeam la unul dintre filmele Rocky, in care el spune ‘Vreau doar sa vad sfarsitul luptei’”, spune Hamilton.

In concluzie, Kimi e dezamagit de locul 3, iar Lewis este foarte satisfacut de locul 12. Cine este mai campion, Kimi sau Lewis?

Inainte sa raspundeti la intrebare, amintiti-va ce obisnuia sa spuna marele Ayrton Senna: Being second is to be the first of the ones who lose.

Pana acum am tot discutat despre pericolul reprezentat de potentiala retragere din Formula 1 a unor echipe precum Ferrari, Toyota, Renault, Red Bull Racing si Toro Rosso.

Cred insa ca a venit momentul sa ne indreptam atentia si spre… piloti! Fernando Alonso este cel care ne-a aruncat un pahar cu apa rece in fata pentru a ne da seama ca, pe langa echipele enumerate mai sus, Formula 1 risca sa ramana si fara cei mai importanti piloti ai sai.

In prezent, in Formula 1 concureaza doar 3 campioni mondiali. Doi dintre acestia, Fernando Alonso si Kimi Raikkonen, risca sa ramana fara echipe in 2010. In plus, Sebastian Vettel, unul dintre cei mai talentati piloti din actualul pluton si un viitor campion mondial, se afla in exact aceeasi situatie. Si nu cred ca Lewis Hamilton va fi motivat sa concureze impotriva unor americani anonimi adusi de USF1.

Daca FIA se incapataneaza sa fie impotriva echipelor, macar sa se gandeasca cat de mult va pierde acest sport fara o parte dintre pilotii reprezentativi ai Formulei 1.

Altfel, vom asista la un exod al pilotilor catre alte competitii si am impresia ca Le Mans le cam face cu ochiul…

Massa si Raikkonen au dat astazi primele semne ca s-au resemnat cu statutul de outsideri in noul sezon competitional. Rezultatele mai mult decat nesatisfacatoare din primele doua curse si performantele si mai slabe obtinute fara sistemul KERS par sa fi ingropat definitiv moralul echipei.

Atitudinea celor doi piloti este una fatalista, in ciuda faptului ca mai sunt 14 curse din acest sezon (daca excludem China din ecuatie).

Ce ar trebui insa sa faca Felipe si Kimi in acest context? Eu unul le-as sugera sa asculte sfatul lui Jenson Button: “Decat sa fiti nervosi ar trebui sa va concentrati sa ne ajungeti din urma”.

La munca baieti! Daca va plangeti de mila nu va va baga nimeni in seama!

Inainte de debutul unui sezon, fiecare pilot isi seteaza un obiectiv pe care isi propune sa il indeplineasca in anul respectiv.

Daca ne referim la sezonul care va incepe peste exact doua luni, constatam ca avem o inflatie de piloti care isi doresc trofeul mult ravnit ce revine campionului mondial.

Pe de alta parte, exista piloti care par sa se gandeasca la aspecte mult mai “lumesti”, insa cand vine vorba despre acestia lucrurile nu sunt si probabil nu vor fi nici prea curand foarte clare.

In fine, anul 2009 marcheaza si o categorie aparte de piloti. Jenson Button este pilotul care nu isi doreste altceva decat sa piloteze. Pentru cine, nici el nu stie, iar noi cu atat mai putin.

Toate aceste elemente au fost surprinse cum nu se poate mai bine de celebrul caricaturist Bruno Mantovani, care ne prezinta perspectiva sumara asupra dorintelor pilotilor in sezonul 2009:

Voi ati schimba ceva la aceasta caricatura?