Celule de combustibil pe nave
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Producatorii navelor de mare tonaj incep sa constientizeze cat de daunatoare sunt emisiile acestora pentru mediu. S-au gasit si primele solutii.
Ultimii ani au vazut o crestere exponentiala a traficului economic de marfuri intre continente. In aceste conditii, dezvoltarea transportului naval nu mai reprezinta o surpriza pentru nimeni. In aceste conditii, ultimele studii arata ca emisiile poluante ale navelor de transport maritim au ajuns foarte aproape de nivelul celor produse de traficul auto sau de cel aerian. Concret, emisiile de dioxid de sulf ale navelor utilizate frecvent sunt de 700 de ori mai ridicate decat cele ale motoarelor diesel ale masinilor. In aceste conditii, un grup de companii nord-europene au anuntat ca au dat startul unui proiect prin care se incearca dezvoltarea unei celule de combustibil pe o nava off-shore norvegiana.
Aceasta va utiliza gaze naturale pentru miscare iar in urma procesului de ardere va rezulta hidrogen care va genera electricitate. Se pare ca noul tip de motor este mult mai eficient decat cele diesel si, evident, mult mai curat.
Intre statele nordice, Islanda este tara cu cea mai avansata tehnologie de acest tip, navele sub pavilion islandez utilizand celule de hidrogen pentru miscare. Hidrogenul utilizat este absolut natural, fiind prelevat din izvoarele geotermale (gheizere) care exista din abundenta in insula din Oceanul Atlantic.
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Mediu
-
Dacia Bigster a fost testată de Green NCAP, organismul european care analizează performanțele mașinilor din Europa cu privire la emisii și consum. Green NCAP a precizat că Bigster este cel mai spațios model hibrid de familie și că este singura mașină dintre cele testate care poate să meargă 800 de kilometri fără realimentare. (22.07) -
Un studiu realizat de institutul european Transport and Environment arată că mașinile cu motoare hibride plug-in emit de 4 ori mai mult dioxid de carbon comparativ cu datele oficiale WLTP. De asemenea, emisiile mașinilor cu motoare pur termice sunt mai mari în realitate cu 20% față de datele raportate de producători. (17.10) -
Comisia Europeană, organismul executiv al Uniunii Europene, le va oferi mai mult timp producătorilor de automobile să atingă țintele de reducere a emisiilor de CO2. Astfel, producătorii vor avea la dispoziție încă doi ani de acum încolo pentru a ajunge la nivelul de emisii stabilit pentru 2025. (09.05)
-
În timp record. Audi a avut nevoie de 405 zile pentru a dezvolta Nuvolari
-
Nu se mai fac ca pe vremuri. Un BMW Seria 3 din '77 cu 14.500 km la bord a fost scos la vânzare
-
Dacia deschide comenzile pentru cel mai puternic Sandero: start de la 19.700 euro
-
Un nou nivel de echipare de top pentru Hyundai Ioniq 9: accente negre și jante de 21 inch
-
Primele imagini cu un nou SUV electric Mercedes-AMG
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Celule de combustibil pe nave
Comentarii (0)