Toyota Prius alimentata de panouri solare
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Se pare ca cel mai popular hibrid al momentului, Toyota Prius, starneste noi si noi provocari privind consumul. Dupa ce zilele trecute v-am prezentat un model modificat Toyota Prius care consuma 1.9 litri/100 km, revenim in atentia dumneavoastra cu acelasi model hibrid care de aceasta data a fost echipat cu panouri solare.
Kit-ul consta intr-un panou solar convex compus din celule monocristaline fotovoltaice cu module de 200-300 wati, pus la punct de o companie californiana Solar Electrical Vehicles (SEV). Puterea generata de panou este transferata unei baterii de 3 KW care poate alimenta functionarea automobilului pe o distanta de 32 de kilometri.
Pe viitor SEV intentioneaza sa echipeze modelul cu baterii mai mari care sa imbunatateasca autonomia cu inca 16 kilometri. Costul instalarii unui asemenea panou este cuprins intre 2000 si 4000 de dolari, dar imbunatatirea consumului cu 29% poate amortiza investitia in 2 sau 3 ani.
Greg Johanson, presedintele SEV, a declarat ca "tehnologia exista. Este nevoie doar de un constructor mare pentru a o pune in practica". SEV intentioneaza ca pe viitor sa dezvolte sisteme bazate pe panouri solare si pentru hibridul Toyota Highlander sau pentru Tesla Roadster.
Adauga un comentariu
Ultimele stiri din Mediu
-
O comisie din Parlamentul European a votat pentru relaxarea țintelor de emisii de CO2 ale mașinilor noi. Dacă noua propunere va fi aprobată, Uniunea Europeană ar putea permite vânzarea de mașini noi cu motoare termice și după 2035. (06.11)
-
Dacia Bigster a fost testată de Green NCAP, organismul european care analizează performanțele mașinilor din Europa cu privire la emisii și consum. Green NCAP a precizat că Bigster este cel mai spațios model hibrid de familie și că este singura mașină dintre cele testate care poate să meargă 800 de kilometri fără realimentare. (22.07)
-
Un studiu realizat de institutul european Transport and Environment arată că mașinile cu motoare hibride plug-in emit de 4 ori mai mult dioxid de carbon comparativ cu datele oficiale WLTP. De asemenea, emisiile mașinilor cu motoare pur termice sunt mai mari în realitate cu 20% față de datele raportate de producători. (17.10)
-
Șeful Mercedes-Benz: motoarele termice vor mai fi vândute încă 10 – 15 ani

-
Audi A8 a ajuns la final de producție după 32 de ani

-
Studiu Ford: cât de mult s-au degradat bateriile lui Mustang Mach-E în ultimii 5 ani

-
Noi detalii despre viitoarea Dacia Sandero: versiunea electrică va avea autonomie de peste 400 de kilometri

-
Rimac Nevera, sfârșit prematur de producție. Doar 71 de exemplare produse







Doamne, iarta-i ca nu stiu ce fac...
Passat 1.6 Benzina, 102 CP, consum mediu 7.7 (oras 10.8, dar asta nu conteaza), 0-100 (in functie de site) 8.4-8.6s, si emisii gaze 185
Prius 1.5 menzina + electric, 78 + 68 CP, cons. mediu 4.3 (oras 5), 0-100 in 10.9s, emisii 104...
Acum daca ideea e ca dupa o tura in centru sa mergem la alimentare, si sa sufocam in oras si nu numai, ca din pacate asta e, atunci stim un lucru... Daca nu, avem si alternativa.
Iar daca problema este diferenta de 2.4 sau 2.5 secunde la acceleratie, atunci...da las ca nu mai zic nimic, oricum fiecare face cum e obisnuit si cum il duce mintea.
In aceste conditii chiar ca nu mai are rost sa continuam cu discutia cu cat de lenta este Prius. Ca nu este. Plus ca motorul electric are cuplul la 400Nm, iar Passatul trebuie sa se multumeasca cu 148.
Oricum, merci ca mi-ai atras atentia :)
Iar pentru restul anti-hibride si anti-electrice, mai ganditi-va putin inainte sa vorbiti... Plus ca mai sunt si altii pe piata, ex: http://www.teslamotors.com
Un weekend placut.