Daniel Popescu

Marele Premiu al statului Monaco a fost plictisitor. Atat de plictisitor, incat duminica am scris cea mai usoara cronica de cursa a sezonului.

A fost insa o cursa in urma careia mi-am putut da seama de modul in care gandesc doi dintre campionii Formulei 1: Kimi Raikkonen si Lewis Hamilton. O diferenta ca de la cer la pamant care cred ca spune totul despre aspiratiile lor in aceasta competitie.

Kimi Raikkonen a obtinut duminica cel mai bun rezultat din acest sezon, terminand cursa pe locul 3. In plus, Ferrari a obtinut primul podium din 2009, la capatul unui debut de sezon execrabil. Ati putea crede ca Raikkonen este in culmea fericirii. Ei bine, iata ce a declarat finlandezul la conferinta de presa: “Bineinteles ca in ansamblu nu sunt multumit cu locul 3. Sunt dezamagit. Dar, in aceasta situatie, este un rezultat bun pentru echipa”.

Trecem la celalalt campion, Lewis Hamilton. Dupa o gafa impardonabila in calificari, Hamilton a plecat de pe ultima pozitie si a terminat pe antepenultimul loc. In contextul in care McLaren a dat semne de revenire aici, ati putea crede ca britanicul este dezamagit ca nu a profitat de potentialul monopostului pentru a obtine cateva puncte bune in Principat. Si totusi… “Ma simt foarte satisfacut, pentru ca am vrut doar sa termin cursa. Ma gandeam la unul dintre filmele Rocky, in care el spune ‘Vreau doar sa vad sfarsitul luptei’”, spune Hamilton.

In concluzie, Kimi e dezamagit de locul 3, iar Lewis este foarte satisfacut de locul 12. Cine este mai campion, Kimi sau Lewis?

Inainte sa raspundeti la intrebare, amintiti-va ce obisnuia sa spuna marele Ayrton Senna: Being second is to be the first of the ones who lose.

Pana acum am tot discutat despre pericolul reprezentat de potentiala retragere din Formula 1 a unor echipe precum Ferrari, Toyota, Renault, Red Bull Racing si Toro Rosso.

Cred insa ca a venit momentul sa ne indreptam atentia si spre… piloti! Fernando Alonso este cel care ne-a aruncat un pahar cu apa rece in fata pentru a ne da seama ca, pe langa echipele enumerate mai sus, Formula 1 risca sa ramana si fara cei mai importanti piloti ai sai.

In prezent, in Formula 1 concureaza doar 3 campioni mondiali. Doi dintre acestia, Fernando Alonso si Kimi Raikkonen, risca sa ramana fara echipe in 2010. In plus, Sebastian Vettel, unul dintre cei mai talentati piloti din actualul pluton si un viitor campion mondial, se afla in exact aceeasi situatie. Si nu cred ca Lewis Hamilton va fi motivat sa concureze impotriva unor americani anonimi adusi de USF1.

Daca FIA se incapataneaza sa fie impotriva echipelor, macar sa se gandeasca cat de mult va pierde acest sport fara o parte dintre pilotii reprezentativi ai Formulei 1.

Altfel, vom asista la un exod al pilotilor catre alte competitii si am impresia ca Le Mans le cam face cu ochiul…

Massa si Raikkonen au dat astazi primele semne ca s-au resemnat cu statutul de outsideri in noul sezon competitional. Rezultatele mai mult decat nesatisfacatoare din primele doua curse si performantele si mai slabe obtinute fara sistemul KERS par sa fi ingropat definitiv moralul echipei.

Atitudinea celor doi piloti este una fatalista, in ciuda faptului ca mai sunt 14 curse din acest sezon (daca excludem China din ecuatie).

Ce ar trebui insa sa faca Felipe si Kimi in acest context? Eu unul le-as sugera sa asculte sfatul lui Jenson Button: “Decat sa fiti nervosi ar trebui sa va concentrati sa ne ajungeti din urma”.

La munca baieti! Daca va plangeti de mila nu va va baga nimeni in seama!

Inainte de debutul unui sezon, fiecare pilot isi seteaza un obiectiv pe care isi propune sa il indeplineasca in anul respectiv.

Daca ne referim la sezonul care va incepe peste exact doua luni, constatam ca avem o inflatie de piloti care isi doresc trofeul mult ravnit ce revine campionului mondial.

Pe de alta parte, exista piloti care par sa se gandeasca la aspecte mult mai “lumesti”, insa cand vine vorba despre acestia lucrurile nu sunt si probabil nu vor fi nici prea curand foarte clare.

In fine, anul 2009 marcheaza si o categorie aparte de piloti. Jenson Button este pilotul care nu isi doreste altceva decat sa piloteze. Pentru cine, nici el nu stie, iar noi cu atat mai putin.

Toate aceste elemente au fost surprinse cum nu se poate mai bine de celebrul caricaturist Bruno Mantovani, care ne prezinta perspectiva sumara asupra dorintelor pilotilor in sezonul 2009:

Voi ati schimba ceva la aceasta caricatura?

Sezonul 2008 a fost marcat, pe langa duelurile de pe pista, si de declaratiile facute de piloti pe parcursul anului. Plecand de la postul de joi al lui Mircea, am selectat cele mai spumoase declaratii ale sezonului 2008, insotite in unele cazuri de linkuri catre stirea integrala de pe Automarket.ro. Let’s start:

“Ii multumesc lui Hamilton ca a lovit monopostul Ferrari si nu pe mine” – Robert Kubica dupa ce a castigat Marele Premiu al Canadei.

“In intreaga mea cariera am fost rapid pe ploaie. Nu am uitat sa pilotez pe ploaie si acum sunt in F1″ – Felipe Massa dupa cursa de la Silverstone.

“Ferrari nu beneficiaza de tratament special din partea FIA. Ferrari lucreaza cu FIA pentru imbunatatirea viitorului. Faptul ca ei nu critica FIA nu inseamna ca Ferrari beneficiaza de un tratament special” – Ross Brawn inaintea Marelui Premiu al Belgiei.

“Cred ca a fost ok” – Charlie Whiting despre duelul pe pista dintre Hamilton si Raikkonen de la Spa.

“Esti pilot de curse? Nu. Eu sunt pilot de cand aveam 8 ani si stiu destul de bine fiecare manevra de manual si de aceea sunt cel mai bun” – Lewis Hamilton explicand incidentul de cursa cu Raikkonen de la Spa.

“Pentru mine era deja surpriza sezonului. Dar este de clasa mondiala ce a demonstrat, in aceste conditii meteo, fara sa faca vreo greseala si dominand de la inceput” – Michael Schumacher despre victoria senzationala a lui Sebastian Vettel de la Monza.

“Cand pilotam pe circuite unde circul ar fi mai bun, orice se poate intampla, pentru ca spectacolul este furnizat de Safety Car. Este umilitor pentru Formula 1″ – Luca di Montezemolo despre Marele Premiu al statului Singapore.

“Daca presedintele Ferrari crede ca Marele Premiu al statului Singapore este un circ, trebuie sa le multumim pentru ca ei furnizeaza clovnii” – replica lui Bernie Ecclestone la afirmatiile lui Montezemolo.

“Daca pot sa ajut, il voi ajuta pe Massa” – Fernando Alonso despre lupta pentru titlul mondial dintre Hamilton si Massa.

“Stiu cum sa castig si stiu cum sa pierd” – Felipe Massa, dupa ce a pierdut titlul mondial.

“Iubesc aceasta echipa, nu plec nicaieri. Obisnuiam sa merg la vechiul sediu central si sa sad masinile de campioni ale lui Ayrton Senna si Mika Hakkinen. Obisnuiam sa ating volanele si sa visez ca intr-o zi voi avea numele meu si numarul 1 pe masina. iar acum acest vis a devenit realitate” – Lewis Hamilton dupa ce a castigat titlul mondial.

Voi care credeti ca au fost cele mai tari replici ale acestui sezon? Unele dintre acestea ar putea reprezenta chiar o sursa de inspiratie pentru concursul “Lasa-i fara replica“.

30 septembrie 2007. Raikkonen termina Marele Premiu al Japoniei pe locul 3 si se indeparta la 17 puncte de Hamilton cu doua curse inainte de final. Ce a urmat in ultimele doua curse stim cu totii. Dar intrebarea este: se poate repeta istoria?

Avem din nou un final incins de sezon. La fel ca in 2007, in ultimele doua curse 3 piloti au sanse matematice la titlu. In 2007 vorbeam despre Hamilton, Alonso si Raikkonen.

Un debutant care a facut senzatie, un dublu campion mondial si un pilot foarte bun care din diverse motive nu a reusit sa se impuna la McLaren. Toti trei erau in centrul atentiei.

In 2008 vorbim despre Hamilton si Massa. A, si parca mai este un tip, Kubica, pe undeva pe acolo. Aproape nimeni nu il baga in seama. Toata presa vuieste despre presiunea care apasa pe umerii lui Hamilton si ai lui Massa. Nicio vorba despre Kubica. Ba da, polonezul zice ca vrea sa lupte pentru titlu, dar ecourile declaratiilor lui se sting foarte repede. Toti se concentreaza pe unicul duel Hamilton – Massa si presa se intreaba daca cei doi vor ajunge sa se lupte si in pumni, nu numai in monoposturi.

Dar, fara sa ne dam seama, acesta este marele avantaj pe care il are Kubica: aproape nimeni nu il baga in seama. Intrebati orice pusti despre preferintele sale pentru viitorul campion mondial. Ma indoiesc ca vreunul dintre ei va spune Kubica. Kubica poate produce surpriza pentru ca prea putini mizeaza pe el in acest final de sezon. Chiar si BMW a lasat-o mai moale in ultimul timp, renuntand sa mai imbunatateasca monopostul actual. Kubica nu este sub presiune, BMW nu si-a propus titlul in 2008, ci doar sa obtina o victorie. pe care a reusit-o in Canada.

Si totusi, Kubica poate produce surpriza. Intr-un final de sezon dominat doar de clinciul Hamilton – Massa, mi-ar placea sa-l vad pe acest polonez campion mondial. Macar acum, cand doi se cearta, al treilea sa castige!

La ora asta, probabil ca Raikkonen sta in camera de hotel si zambeste dupa ce Ferrari a anuntat oficial ca va miza pe serviciile lui si in 2010.
Anuntul oficial al celor de la Ferrari pune capat (in sfarsit!) zvonurilor referitoare la retragerea sa din F1. Ca sa nu mai zicem ca unii credeau ca Raikkonen va fi dat afara, chiar daca oricum avea contract pentru 2009.
Ca fan neutru al Formulei 1, cred ca decizia celor de la Ferrari este excelenta. Spun asta pentru ca Raikkonen a demonstrat in cele 30 de curse sub culorile Calutului Cabrat ca este un mare pilot, care nu cedeaza nici macar cand mai are sanse pur teoretice la titlu.
Dar motivul principal pentru care ma bucur de prezenta sa la Ferrari este reprezentat de declaratiile de joi facute de “cei trei mari”.
Massa si-a dat arama pe fata si a cerut in fata presei sa fie pilot numarul 1. Mai mult, i-a cerut in mod direct lui Kimi sa il ajute. Astfel de lucruri nu se fac prin declaratii de presa. Eventual, brazilianul se putea duce frumos la Domenicali sa discute intre patru ochi.
Ajungem la Hamilton, care s-a gandit sa faca misto tocmai de campionul mondial si a vociferat ceva de “bilute”. Cu “bile” sau fara “bile”, Kimi este campionul mondial si a demonstrat din plin ca merita acest statut.
Care au fost reactiile lui Kimi la toate aceste acuze? Spre surprinderea multora, nu l-a atacat pe Massa. Nici macar pe Hamilton. A spus doar ca isi va face treaba in continuare asa cum stie el mai bine. De aceea, un astfel de pilot merita sa fie la Ferrari.
Asteptam un nou duel pe pista intre Raikkonen si Hamilton, exact ca la Spa. Data viitoare, s-ar putea ca “bilele” sa fie in posesia lui Kimi.
PS: Presimt ca Raikkonen nu il va ajuta pe Massa in lupta pentru titlu, iar brazilianul va fi atat de ofticat incat va sari la bataie dupa cursa de la Interlagos. Oare ce reactie ar avea Kimi intr-o astfel de situatie? Atentie, vorbim de un duel intre un brazilian si un finlandez

Deja celebrul Bruno Mantovani a realizat o caricatura excelenta care infatiseaza cel mai important aspect al cursei de la Spa.

Artistul a surpins cum nu se poate mai bine actiunea, inclusiv prezenta de spirit a lui Massa de a astepta deznodamantul confruntarii dintre rivalii sai la titlu.

FIA a comis-o din nou si a ucis spectacolul de pe pista printr-o decizie care transforma lupta pentru titlu intr-o competitie intre Hamilton si Massa.

Comisarii de cursa sunt acoperiti in decizia de a-l penaliza pe Hamilton la Spa, insa duelul dintre britanic si Raikkonen este interpretabil in nenumarate randuri.

Este adevarat ca Hamilton a taiat sicana, dar la fel de adevarat este ca nu avea alta solutie. Ce ar fi putut face in acel moment? Sa intre in Raikkonen si sa abandoneze amandoi?

Este adevarat ca Hamilton l-a atacat pe Raikkonen pe linia dreapta imediat dupa ce finlandezul a trecut in fata, dar la fel de adevarat este ca, totusi, Hamilton l-a lasat pe Raikkonen in fata sa.

Decizia FIA este, fara doar si poate, una extrem de controversata. Pentru ca si McLaren, si Ferrari pot aduce argumente serioase pentru a-si sustine punctul de vedere.
Si atunci, care era cea mai buna decizie?

In fotbal exista o regula nescrisa in privinta offside-urilor: Daca un arbitru asistent nu este sigur daca un fotbalist este sau nu in pozitie regulamentara, acesta trebuie sa lasa jocul liber, favorizand astfel atacul. Favorizezi atacul pentru spectacol.

La fel ar fi trebuit sa procedeze si FIA. Sa favorizeze atacul, sa favorizeze indrazneala si riscurile pe care si le-a asumat Hamilton in momentul in care a decis sa lupte pentru victorie. Cu alte cuvinte, sa lase rezultatul final asa cum s-a stabilit el pe pista.

Prin decizia pe care a luat-o, FIA a transmis indirect un mesaj trist: in situatii de genul asta, stati fiecare la locul vostru si mergeti agale spre finish. La ce bun sa luptati pentru o amarata de victorie? Pentru ce sa creati spectacol?

Cele mai spectaculoase 3 tururi din acest sezon competitional, si poate chiar din ultimii ani, au fost umbrite de o decizie a FIA care nu isi avea rostul.

Asteptam ziua in care FIA va opri o cursa in timpul unui duel roata la roata intre doi piloti oarecare. Nu de alta, dar costurile sunt foarte ridicate si n-are rost sa irosim motoare si pneuri pentru spectacol…

Cine ar fi crezut ca Raikkonen ar putea ajunge in situatia de a-l ajuta pe Massa sa devina campion mondial sa ridice mana sus!

Hmm… nimeni? Si totusi, insusi marele Kimi a facut o astfel de afirmatie joi, cu 3 zile inaintea cursei de la Spa.

Este evident ca Kimi trebuie, in mod obligatoriu, sa termine cursa inaintea lui Massa; in caz contrar, micutul brazilian se va distanta si mai mult.

Si vorbim despre acelasi pilot despre care se spunea ca va fi dat afara de la Ferrari dupa primele doua curse ale acestui sezon! Este cea mai buna dovada ca in F1 lucrurile se pot schimba radical in numai 3-4 curse.

Si nu vorbim de o situatie singulara. Heidfeld este la un pas de a spune la revedere celor de la BMW, dupa ce anul trecut era vioara intai a echipei…

Voi il vedeti pe campionul mondial din 2007 cedandu-i victoria lui Massa pentru a-i facilita brazilianului obtinerea titlului mondial?