Alianţa Renault-Nissan ocupă locul trei în topul vânzărilor din 2010

gelu sti cum a spus orbul,vom vedea

chinezariile in china se vand

corect este alianta NISSAN -RENAULT (dupa nr de vanzari),fara nissan care vinde bine in sua ar fi pe locul7

Cei de la Renault-Nissan au depasit vanzarile VW Group cu ajutorul producatorului rus Avto Vaz unde Renault detine 25 % din actiuni . Personal consider ca un producator ar trebui sa cumuleze vanzarile sale doar cu cele ale altui producator in care detine minim 51 % din actiuni ( cum este cazul dintre Toyota si Daihatsu si Hino Motors, unde Toyota detine in ambele companii 51 % din actiuni ) . In restul cazurilor, vanzarile nu ar trebui cumulate . Renault detine 44 % din actiunile Nissan ( Nissan detine 15 % din actiunile Renault ), in timp ce Hyundai detine 39 % din actiunile Kia . VW Group, desi detine 49.90 % din actiunile Porsche AG ( aprox. 90,000 unitati in 2010 ), nu a cumulat vanzarile sale cu cele Porsche . La fel si in cazul Suzuki ( VW Group detine aprox. 20 % din actiunile Suzuki Motor Corporation ), unde daca ar fi cumulat vanzarile sale cu cele ale constructorului Suzuki, alianta VW-Suzuki ar fi de departe cea mai mare alianta auto din lume, in 2010 vanzarile sale fiind de aprox. 10 milioane de unitati vandute . Un clasament mai aproape de realitate, a fost prezentat de americanii de la TTAC ( http://www.thetruthaboutcars.com/2011/01/the-truth-about-cars-announces-the-top-ten-automakers-of-2010/ ) .

de ce te exciti in halul asta? ai cumva actiuni la Renault sau la Nissan? sunt doar masini, iar cifrele de vanzari nu reflecta sub nicio forma calitatea produsului final. Faptul ca majoritatea producatorilor si-au vandut grosul in China, face cu atat mai irelevant pentru noi numarul de unitati vandute.

Vanzarile VW Group nu cuprind vanzarile Porsche AG ( unde detin 49.90 % din actiuni ) sau Suzuki Motor Corporation ( VW Group detine 19.90 % din actiuni ) . In schimb, ziaristii francezi au adaugat la vanzarile Renault, vanzarile Nissan ( Renault detine 44 % din actiuni ) si Avto Vaz ( Renault detine 25 % din actiuni ) . In acest an insa, FOARTE PROBABIL, VW Group isi mari pachetul detinut in cadrul Suzuki Motor Corporation la 51 % ( vor cheltui 3 miliarde de euro pentru 31.10 % din actiunile Suzuki ) si atunci VW Group cu peste 10 milioane de masini vandute anual se va uita de sus la absolut toti constructorii auto . hă hă hă

DOCUMENTEAZA-TE !

din care si Bugatii, Lamborghini, Bentley care nu au cine stie ce aport

sa nu uit... mai explica-mi cum cifrele de vanzari reflecta calitatea. Din asa premiza putem deduce ca Dacia are produse de o calitate superioara celor de la Rolls-Royce, doar pentru ca vanzarile sunt mai mai mari si cu tendinte ascendente?

VW Group a inregistrat 7.14 milioane de unitati vandute in 2010, cu urmatoarele marci : VW, VW Vehicule Comerciale, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini si Bugatti . Acum vine partea interesanta . Bentley a vandut 6,000 de masini, Lamborghini 4,000 iar Bugatti 50 . In schimb, Renault a adaugat la vanzarile sale si vanzarile rusilor de la Avto Vaz unde detin doar 25 % din actiuni .

Dupa principiul Renault, nu este exclus ca cei de la Daimler AG ( detin 3 % atat din Renault cat si din Nissan ) sa declare ca sunt cel mai mare producator din lume ! Vanzarile Daimler AG impreuna cu Renault, Nissan si Avto Vaz ar depasi vanzarile Toyota , Daihatsu si Hino .

astea de la reno ar numara si dacile ce au fost casate la remat numai sa ocupe locul 3,astea cu reno va bucurati aiurea ca si minciuna este vorba..........cand sa afisat clasamentul1 toyota...2gm..3vag...renault unde era la numarat masini in rusia...aiureli

posibil sa fi numarat si masinile electrice ce sau facut in China dupa ce au fost ,,spionati ''

Ai s tu un pic de dreptate, fiabilitatea Renault in ultimii ani a mai cescut. Dar asta inseamna ca statisticile de fiabilitate pe care le dau ADAC si JD Power si claseaza Renault pe ultimel locuri, sunt mincinoase (?). Iar cei care au un Renault si au probleme cu el sunt niste soferi care habar n-au sa conduca (?).
Eu zic ca vanzarile mari se datoreaza modului in care alianta Renault-Nissan s-a adaptat fiecarei piete, printr-un marketing foarte bine gandit.

Semtex, nu te infierbanta, ca dauneaza inimii ;)

omu' vorbea de suruburile de intra in dacie, facute de o parte terta, asupra cereia nu se aplica toate conditiile de confort si salarizare ed la fabrica Renault.

Si in caz ca nu ai aflat , un strungar de romania, lucrand la o fabrica oarecare, are un pic peste salariul minim . . . si asta pentru ca este greu s produci intr-o tara care iti impoiteaza si aerul pe care il respiri ( uneori de doua ori... cum iti pune TVA peste unele taxe .. )

Renault este cea mai tare firma din lume. Mai intai ia ridicat pe ratatii aia de la Nissan care erau in prag de faliment, acu ia cumparat pe Mercedes si sa vedeti voi in viitor ca o sa fie nr unu repede repede.

dupa un an de rulat prin tara, orice masina noua ajunge sa fie la fel de "buna" ca un SH din germanica. apoi, daca te-ai dus la revizie si ai plecat de langa masina (noua), automat ti-au schimbat mecanicii niste placute, niste bucse, o caseta de directie si le pun la baietii destepti.

ontopic: nu cred ca poate cineva sa bage mana in foc si sa spuna: masina x e cea mai buna. nu am avut probleme cu ea de cand am luat-o pana am vandut-o.

treziti-va copii, masina e un lucru indispensabil, dar pe care trebuie sa-l schimbi cat mai des si producatorii stiu asta.

nu se mai fac masini sa te tina o viata (cel putin nu pentru noi, muritorii de rand) ci dupa 4-5 ani incepi sa bagi bani si te gandesti ca mai avantajos e s-o schimbi.

De la francezi s-a remarcat Citroën Xsara. Cu siguranţă fiabilitatea nu este atributul prin care Renault câştigă procente din piaţa auto . Cu toţii ştim că atributul este rezervat de maşinile japoneze şi de cele germane. Renault, este plin de probleme, mai grave sau mai puţin grave. Sunt notorii accidentele în care maşina se răsturna de câteva ori, se făcea armonică, iar airbagurile erau intacte. O vizită în service la Renault vă va convinge.

Renault, probleme pe mai toate planurile

În general, producătorul francez încearcă să scape de o poziţionare slabă în preferinţe, datorită reţelei de service, supraaglomerată, ce nu face faţă solicitărilor, renumelui de maşină puţin fiabilă, ce se răsfrânge asupra tuturor modelelor, şi nu în ultimul rând prezenţa maşinilor noi, cu rulaj de până la 10.000 kilometri, cu amortizoare căzute şi a problemelor la motor apărute chiar şi sub 40.000 de kilometri.

O altă problemă, la Renault, o reprezintă partea electrică a maşinii. Unul dintre cazuri este întâlnit la Clio III, care în perioada de rodaj, adică aproape 1.500 de kilometri, constat cu surprindere că se aprinde beculeţul de service pe bord, iar calculatorul afişează mesajul "Check Steering". Şi asta chiar dacă maşina se comportă perfect, volanul "mergând" bine. Pusă pe tester, mecanicii au ajuns la concluzia că lipsea din calculatorul de bord setarea de 0 a volanului şi asta a generat eroarea.........acesta este adevarul despre fiabilitatea reno.........restul apa de ploaie