Autonomia vehiculelor electrice, o minciuna?
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Darryl Siry, fostul director de marketing al companiei Tesla, a declarat pe blogul sau ca autonomia anuntata a vehiculelor electrice nu este apropiata de realitate din cauza metodei de calcul a Agentiei de protectie a mediului.
Agentia americana de protejare a mediului, EPA, prezinta cele mai optimiste estimari ale autonomiei, ce nu iau in considerare stilurile diferite de conducere si conditiile de trafic si de drum. Acest lucru afecteaza deopotriva automobilele cu motoare cu combustie interna si vehiculele electrice. Cu toate acestea, vehiculele electrice sunt mai sensibile la un stil de condus agresiv, ce duce la un consum de energie sporit.
Totodata, autonomia unui vehicul electric este calculata in situatia in care acesta are bateriile incarcate la capacitate maxima. In realitate acest lucru este rareori intalnit, motiv pentru care performantele vehiculului vor fi mai slabe decat anunta testele EPA. Pe langa asta, acumulatorii automobilelor electrice se degradeaza pe masura ce acestia imbatranesc, iar capacitatea acestora se micsoreaza. Astfel, autonomia vehiculului va scadea pe masura ce bateriile imbatranesc.
Fostul director de marketing al companiei Tesla considera ca exista doua solutii la aceasta problema, ce pune in pericol popularitatea vehiculelor electrice. Prima solutie ar fi ca producatorii sa anunte autonomia adevarata a vehiculelor electrice pe care le comercializeaza, in speranta ca publicul va aprecia faptul ca autonomia promisa de producator va fi atinsa si in realitate.
Cea de-a doua solutie ar fi schimbarea criteriilor de evaluare a autonomiei si a consumului de carburant. Aceasta masura ar implica schimbarea standardelor EPA si redefinirea criteriilor organizatiei americane de protectie a mediului. Potrivit lui Darryl Siry, ambele masuri pot fi aplicate imediat, iar acestea ar putea fi aplicate concomitent pentru a dezvalui adevarul privind vehiculele de pe piata.
Via | Edmunds | Darryl Siry
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Mediu
-
O comisie din Parlamentul European a votat pentru relaxarea țintelor de emisii de CO2 ale mașinilor noi. Dacă noua propunere va fi aprobată, Uniunea Europeană ar putea permite vânzarea de mașini noi cu motoare termice și după 2035. (06.11) -
Dacia Bigster a fost testată de Green NCAP, organismul european care analizează performanțele mașinilor din Europa cu privire la emisii și consum. Green NCAP a precizat că Bigster este cel mai spațios model hibrid de familie și că este singura mașină dintre cele testate care poate să meargă 800 de kilometri fără realimentare. (22.07) -
Un studiu realizat de institutul european Transport and Environment arată că mașinile cu motoare hibride plug-in emit de 4 ori mai mult dioxid de carbon comparativ cu datele oficiale WLTP. De asemenea, emisiile mașinilor cu motoare pur termice sunt mai mari în realitate cu 20% față de datele raportate de producători. (17.10)
-
Șeful Mercedes-Benz: motoarele termice vor mai fi vândute încă 10 – 15 ani
-
UE ar putea permite vânzarea mașinilor noi cu motoare termice și după 2035
-
Toyota, cea mai valoroasă marcă auto din lume și în 2026
-
Audi A8 a ajuns la final de producție după 32 de ani
-
Honda dezvăluie numele primului său SUV electric global
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Autonomia vehiculelor electrice, o minciuna?
Este destul de greu sa compari performantele automobilelor electrice, mai mult decat atat, sa le si estimezi.
In proiectare, daca pleci de la niste performate dinamice , totul se va incheia printr-un calcul energetic.
Pe vremuri un electrocar care era dotat cu acumulatori de 48V , era lasat la incarcat cel putin 16 ore. Autonomia lui se rezuma la 8 ore de functionare cu conditia sa nu depaseasca cel mult 50 .. 75 Km parcursi , in gol ( deci ptr. transport numai de persoane ).
In alte cazuri, incarcate cu marfa, acestea efectuau un singur drum ( max 5Km dus-intors) dupa care erau puse la incarcat.