Iata cum a luat nastere circuitul de la Nurburgring
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Circutul de la Nurburgring este este deja o legenda in lumea motorsportului, "Iadul Verde" fiind martorul unor curse celebre si a unor rivalitati care au scris istorie.
Mai nou circuitul este folosit ca loc de testare pentru cele mai noi concepte ale constructorilor europeni si chiar asiatici. Desi a fost inchis competitiilor din calendarul FIA, circuitul ramane o atractie pentru multi turisti aflati in zona, trei ture de Nordschleife fiind accesibile oricui in schimbul a 50 de euro.
Putini stiu insa cum a luat nastere celebrul circuit si dificultatile pe care le-au intampinat arhitectii germani atunci cand au gandit Nordschleife. Constructia circuitului a inceput in 1925 si a fost finalizata doi ani mai tarziu, autoritatile locale tintind astfel atragerea unui numar cat mai mare de turisti dar si pentru a evita cursele organizate pe soselele din zona.
Inginerii au urmat exemplele circuitelor de la Monza, Italia si AVUS Berlin dar au incercat sa imprime un caracter aparte traseului.
Astfel a luat nastere cel mai solicitant, periculos si dur circuit din lume.Pe asfaltul circuitului german au alergat piloti care au scris istorie in competitiile motorsport, cum sunt: Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jackie Stuart, Nikki Lauda sau Ayrton Senna. Nurburgring a insemnat insa si sfarsitul pentru o serie de piloti, primul accident fatal avand loc in 1928.
De anul viitor, autoritatile vor inaugura la Nurburgring si un parc de distractii in care atractia principala va fi un trenulet botezat Racecoaster, capabil sa atinga viteze de peste 215 km/h.
Istoria Nurburgring-ului si o descriere mai atenta a circuitului este rezumata in video-urile de mai jos:
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Ultimele stiri din General
-
Koenigsegg Jesko Absolut a stabilit un record mondial pentru cea mai rapidă mașină de serie pe sfertul de milă. Hypercar-ul suedez este, totodată, primul model de serie care depășește 300 km/h pe această distanță. (16.06)
-
Akio Toyoda, președintele Toyota, se teme de un viitor pur electric în contextul în care marca japoneză mizează pe motoarele termice. Oficialul mărcii susține că se simte „foarte singur” în apărarea motoarelor cu ardere internă. (11.06)
-
Compania chineză BYD anunță că va acoperi integral daunele pentru sistemele de conducere semi-autonomă ale mașinilor sale în caz de accidente. Pentru moment, doar clienții din China vor beneficia de această acoperire. (02.06)
-
Noul concept BMW M Neue Klasse anunță primul M3 electric din istorie

-
Noul Audi Q7: design complet nou și motor V6 diesel mild-hybrid

-
Primele imagini cu noul BMW X5: în premieră, versiune electrică și una cu hidrogen

-
Stella Li, vicepreședinte executiv BYD: producția de automobile în Ungaria va începe la finalul anului 2026

-
Noul BYD Dolphin G plug-in hybrid a ajuns în România: start de la 21.990 de euro




























Comentarii (15)