Şeful Dacia: "Duster va avea o transmisie automată şi motoare noi"
- Printeaza
- Comenteaza
- Trimite pe:
Jerome Olive, Directorul General al Group Renault România, a declarat într-un interviu acordat publicaţiei ZF că Dacia Duster va beneficia de o transmisie automată şi de motoare noi. Spre deosebire de versiunile automate ale lui Logan şi Sandero, Dacia va comercializa modelul Duster pe piaţa din România şi în compania unei transmisii automate, informează Ziarul Financiar. Cel mai probabil, vorbim de o cutie de viteze cu convertor de cuplu, de provenienţă Renault. Aceasta va fi produsă la fabrica din Mioveni, alături de o gamă nouă de motorizări, care nu vor mai fi importate de la uzina Renault din Spania.
Inginerii Renault Technologie Roumanie lucrează în prezent la versiunea cu transmisie automată a lui Duster. Inginerii respectivi au dezvoltat recent două versiuni de competiţie ale SUV-ului din Mioveni, cu care au concurat într-o probă de off-road. În cazul celor două exemplare destinate competiţiei de off-road, inginerii au înălţat suspensia faţă cu 20 de milimetri şi au instalat un diferenţial cu alunecare limitată pe puntea faţă şi pe puntea spate.
Motorul şi troliul au fost protejate de un scut din aluminiu, iar pneurile de serie au fost înlcouite cu anvelope speciale Mud+Snow.Cât despre noua cutie de viteze automată, unitatea va fi preluată direct din gama Renault şi va avea patru sau cinci trepte. Inginerii RTR fac ultimele ajustări şi pregătesc începutul testelor pentru acest model, al cărui debut eşte preconizat în următoarele 12-18 luni. Momentan, nu există informaţii despre motorul care va echipa versiunea cu transmisie automată a lui Duster, dar ne aşteptăm ca acesta să fie dCi-ul de 110 CP sau o unitate superioară din punctul de vedere al performanţelor. La finele anului viitor va începe producţia versiunii cu volanul pe dreapta a lui Duster, în aşteptarea debutului de pe piaţa din Regatul Unit.
Via | ZF
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Modele Dacia in Romania
-
Dacia Dokker Preţ: 9.250 - 14.400 €
-
Dacia Dokker Stepway facelift Preţ: 12.300 - 14.200 €
-
Dacia Dokker Van facelift Preţ: 9.280 - 11.880 €
-
Dacia Duster Preţ: n/a - 18.950 €
-
Dacia Lodgy Preţ: 9.500 - 15.450 €
-
Dacia Lodgy Stepway facelift Preţ: 12.900 - 15.350 €
-
Dacia Logan facelift Preţ: 6.950 - 12.650 €
-
Dacia Logan MCV facelift Preţ: 7.900 - 13.650 €
-
Dacia Logan MCV Stepway Preţ: 12.090 - 13.990 €
-
Dacia Sandero facelift Preţ: 7.150 - 13.300 €
-
Dacia Sandero Stepway 2020 Preţ: n/a €
-
Dacia Sandero Stepway facelift Preţ: 11.200 - 13.600 €
Ultimele stiri din Modele noi
-
Au apărut informații tehnice noi despre Tesla Model 3 Performance, cea mai puternică versiune a modelului electric. Informațiile au fost scurse din greșeală de către filiala din Marea Britanie a mărcii americane. (18.04)
-
BMW a confirmat oficial că va prezenta noul i4 facelift săptămâna viitoare. Lansarea va avea loc în cadrul Salonului Auto de la Beijing. Tot acolo vor fi dezvăluite și noul BMW Seria 4 Gran Coupe facelift, precum și noul Mini Aceman. (18.04)
-
În urmă cu ceva timp am călătorit, în mare secret, la Centrul Mazda din Germania, acolo unde am făcut cunoștință cu noul CX-80. Cu alte cuvinte, un CX-60 cu trei rânduri de scaune, care poate găzdui într-o atmosferă premium până la 7 pasageri. Acum, că a expirat embargoul de comunicare, am revenit cu un articol în care disecăm SUV-ul nipon. (18.04)
- Prima imagine cu noua Mazda CX-80, un SUV cu 7 locuri pentru Europa. Data lansării, confirmată
- PREMIERĂ: Am văzut pe viu noul Nissan Qashqai. 5 lucruri esențiale
- Primele imagini oficiale cu noul BMW X3
- Noul Volkswagen Golf 8 facelift a intrat în producție, la uzina din Wolfsburg
- VIDEO: Imagini noi cu viitorul Citroen C3 Aircross, înrudit cu Opel Frontera
Dar nu sunt prostii aia care cer, ci aia care dau.
Citez: "The 2011 Jetta, for instance, is significantly bigger than the car it replaces and has taken a couple of technical steps backward to cut costs and lower the price. The rear wheels have drum brakes, for example, replacing more-sophisticated discs. (VW insists that third-party tests show its drums stop as well as, or better than, rivals' discs.)
And the rear suspension uses a so-called torsion beam instead of the independent rear suspension on the current Jetta."
Deci pana si VW a ajuns sa dea cu mucii'n fasole, deci nu va mai plangeti de Dacia.
din buzunarul sau,nu al altora.si al statului .
Masinile vechi pun in pericol siguranta traficului SI sanatatea noastra.
Pe langa asta eu m-am saturat sa ma impiedic pe trotuar de rable abandonate cu cauciucurile dezumflate... poluarea vizuala tot poluare se numeste.