Adio, Mercury!
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Marca Mercury a dispărut oficial ieri, când în Canada a fost produs ultimul exemplar sub sigla brandului nord-american.
De ieri e oficial: marca Mercury, care până în acest an a făcut parte din portofoliul Ford, nu mai există. Brandul care produce modele premium pentru grupul american şi-a dat ultima suflare ieri, când pe porţile uzinei din Saint Thomas, canada, a ieşit ultima maşină fabricată sub sigla mărcii: un Mercury Grand Marquis.
Marca americană a fost fondată în 1939 de către Edsel Ford, fiul lui Henry Ford, fondatorul imperiului auto cu acelaşi nume. Dacă marca a fost cunoscută în ultimele decenii pentru modele premium construite pe platformele dezvoltate pentru marca Ford, primele modele ale celor de la Mercury erau versiuni de performanţă ale maşinilor create de marca-mamă. Anul de maxim succes al mărcii Mercury a fost 1978, când aceasta a vândut 580.000 de maşini. În 2010, americanii au cumpărat doar 93.195 de unităţi Mercury.
Dispariţia mărcii este legată de strategia viitoare a celor de la Ford, care au anunţat că se vor axa de acum doar pe dezvoltarea brandurilor Ford şi Lincoln.
Mercury a fost situată, ca segment de piaţă, între cele două mărci rămase în portofoliul Grupului.via | Ford
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Industrie
-
Producătorul francez intenționează să elimine 800 de posturi din domeniul ingineriei în Franța până la sfârșitul anului 2027, într-un efort de a-și eficientiza organizația și de a concura mai bine cu rivalii chinezi. (25.06) -
Hyundai nu va produce o generație nouă pentru varianta break a lui i30. Odată cu retragerea din producție a lui i30 break, marca sud-coreeană nu va mai avea în gamă niciun astfel de model. (25.06) -
Michael Leiters, CEO-ul Porsche, a făcut o declarație care îi va încânta pe fanii modelului 911. Șeful mărcii germane spune că nu va exista niciodată o versiune electrică pentru legendarul model, astfel că va avea mereu doar motoare termice și hibride. (24.06)
-
Dacia Sandriders, o nouă oprire în România. Aventură în off-road cu Duster Spirit of Sand
-
Skoda prezintă noul Peaq: navă amiral cu 7 locuri și 640 km autonomie
-
Prețuri noul Mercedes-Benz GLE facelift în România: start de la 91.840 euro
-
Zeekr a înregistrat un record de pre-comenzi pentru noul 7GT. Disponibil în România
-
Cea mai rapidă machetă Lego făcută vreodată: are 1.8 tone și a atins 111 km/h
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Adio, Mercury!
asa ceva nu poate tine decat in europa
La urma urmei, ecuaţia e simplă şi valabilă pentru toate mărcile de maşini de pe planeta asta: trebuie să vinzi cât să-ţi acoperi costurile şi să produci profit, fie el şi mic. Valabil şi pentru Mercury, şi pentru Dacia, SAAB, Lada, Trabant şi ce mai vreţi voi. Altfel, ori dispari, ori (cazul fericit) te cumpără altcineva.
Pentru cei care speră la renaşteri de mărci din propria cenuşă, un simplu exerciţiu: câte mărci de automobile au dispărut, chiar cu mulţi ani înainte de criză? O grămadă. Câte mărci au fost cumpărate? O grămadă. Câte mărci noi au fost reînfiinţate? Momentan pot spune că două, Bugatti şi Maybach. Ambele, din păcate, pierd bani grei.