Feedback

Automarket a testat noul Citroen C4 Sedan

De Mircea Meșter
Publicat Sambata, 03.05.2008
Versiunea Sedan a lui Citroen C4 ne-a cazut pe mana pentru un test Bucuresti-Petrosani si retur. Cuvantul de ordine: spatiu.

Atunci cand sesiunile de test drive ma poarta spre o berlina derivata dintr-un hatchback, stramb din nas. Acest tip de masina nu e chiar pe gustul meu, fiind vorba de obicei de modele fade, fortate, cu un portbagaj plantat oarecum aleatoriu in spatele unei masini care de obicei arata foarte bine asa cum e gandita initial, cu o usa de tip hatch. Iar de aceasta data povestea merge chiar mai departe decat atat. Cu o gama de segment C care parea absolut completa si oferind ceva mai mult decat ceea ce ofera alti constructori in aceasta linie, adica un coupe si un hatchback, Citroen a tinut mortis sa se alature valului si a lansat un model foarte asteptat de cei pentru care spatiul interior si locul pentru bagaje sunt cele mai importante elemente ale vietii pe sosea.

Citroen C4 Sedan - caci despre el este vorba - intervine in viata romanilor aducand ceea ce ei isi doresc cel mai mult: aer in habitaclu si centimetri in portbagaj. Vazut din fata, C4 Sedan nu iese in evidenta foarte mult. Si asta pentru ca ochiul este deja obisnuit cu omniprezentele forme ale farurilor lui C4 si cu linia frontala inconfundabila. Fac o paranteza: daca la debut a fost blamat de multi pentru formele sale inovatoare la acel moment, C4 a reusit sa se impuna si sa isi impuna o prestanta si o clasa care au sfarsit copiate de alti constructori francezi. Revin: C4 Sedan se deosebeste doar din profil si din spate de omologii sai vechi de trei ani, cea mai importanta schimbare avand loc in spate, acolo unde un portbagaj enorm si-a facut loc intr-un design gandit initial pentru o berlina in doua volume.

Transformarea nu este deloc subtila din punct de vedere estetic, inginerii francezi chinuindu-se sa acopere cat mai bine elementul aditional aparut intre ecuatie. Evident, misiunea lor nu este unica: Opel Astra Sedan, Peugeot 206 Sedan si chiar Fiat Linea reprezinta tot atatea exemple de abordare identica, undele mai reusite altele mai putin reusite. De aceasta data, Citroen a reusit sa construiasca un model aflat la limita dintre frumos si urat, intr-o zona care nici nu deranjeaza privirea, dar nici nu o incanta.

Interiorul se deosebeste minor de versiunile deja existente ale gamei C4. Aceeasi asezare a plansei de bord, aceleasi solutii care la prima vedere ti se par ciudate dar cu care te obisnuiesti repede si care ti se pare, apoi, naturala. Difera pozitionarea spatiilor interne de depozitare, ceva mai multe de aceasta data. De exemplu, buzunarele usilor aduc un volum destul de mare in care intra diferite obiecte utilizabile la bord. Surprinde neplacut faptul ca, in echiparea de baza, cotiera imensa nu se poate deschide, avand un rol exact, strict si foarte sumar: cel de sustinere a cotului. Am primit insa asigurari ca spatiul de depozitare poate fi utilizat in versiunile de echipare superioare. Bauturile racoritoare necesare unui drum lung de test (Bucuresti-Petrosani si retur) si-au gasit insa un loc perfect in torpedoul refrigerat.

Merita mentionat faptul ca, indiferent de nivelul in care iti comanzi C4 Sedan, acesta dispune de cruise control, un sistem cvasi-inutil in Romania insa extrem de util la iesirile in afara tarii, excursiile fiind o a doua natura a unei masini de familie, asa cum este cea despre care vorbim in acest moment.

Si pentru ca am ajuns la capitolul "familie", trecem la portbagaj, element care reprezinta lejer punctul forte al modelului francez. Volumul de incarcare este impresionant, mai mare decat al Daciei Logan, de exemplu, un model considerat de multi o referinta atunci cand vine vorba de spatiu pentru bagaje. Cei 513 litri disponibili in mod normal pot fi transformati usor intr-un spatiu de depozitare in care intra fara probleme obiecte lungi de 1.2 metri si inalte de 50 de centimetri prin simpla rabatare a banchetei. Evident, pentru a face loc acestui adevarat depozit, ingienrii Citroen au umblat la dimensiunile masinii. Lungimea si ampatamentul versiunilor hatch si coupe au fost marite, plusul fiind simtit in acelasi timp atat in portbagaj cat si de catre pasagerii locurilor posterioare.

Tinuta de drum pare OK la prima vedere, insa masina are ceva probleme de acomodare la viteze mari, pe autostrada, tocmai din cauza lungimii si, evident, a masei proprii ceva mai mari. Asta pentru ca inginerii francezi nu au schimbat, din considerente economice, suspensiile. Normal, masina sufera la capitolul aerodinamica, portbagajul inserat intr-un loc in care vortexurile erau initial calculate pentru o cu totul alta forma de caroserie fiind un impediment in calea unei tinute de drum perfecte. Nu vorbim insa de un deranj incredibil ci de un timp de acomodare ceva mai indelungat, element peste care clientii unei astfel de variante de caroserie trec repede atunci cand iau in calcul spatiul oferit de modelul francezilor.

Pentru a veni in intampinarea tuturor tipurilor de clienti, Citroen introduce pe piata, inca de la debut, un motor pe benzina si unul diesel, ambele de 1.6 litri si 110 cai putere. Le-am testat pe ambele si imi exprim preferinta pentru varianta diesel, al carei cuplu ajunge la 260 Nm/1750 rpm in vitezele superioare (benzina ajunge la doar 147 Nm). Consumul - un element care trebuie bifat atunci cand calculul hartiei te face sa te lovesti de mai multe modele intre care trebuie sa alegi - ramane in limite abordabile, undeva in jur de 5.5-6.0 litri/100 km la drum intins.

Una peste alta, cei care isi doresc de la masina pe care o conduc spatiu si ceva stil - garantat de linia C4 - pot sa mearga lejer pe mana modelului francez. Apropo, ca o completare de final, masina este construita in Argentina si, desi era gandita initial ca o varianta C4 destinata pietelor in care berlinele cu trei volume sunt la mare cautare, ea a fost ceruta si de piete mari ale Europei, cum sunt Spania sau Franta. Semn ca vorbim de o masina ale carei calitati sunt vazute bine de pietele mature.

Obiectiv pentru Romania: 400 de bucati vandute intr-un an, altfel spus o masina de volum pentru Citroen. O prognoza pe care o vad perfect realizabila la cum stiu ca se muleaza clientii romani pe acest tip de caroserie.

Taguri: C4, C4 Sedan, Citroen

Comentarii (18)

  • Bun articol, excelente poze
    Un articol bine scris (dupa umila mea parere), presarat cu opinii personale, asa cum oricine ar face dupa ce a condus o masina, dar sustinut si de argumente obiective. M-au impresionat in special pozele. Vazand numerele de inmatriculare de Romania, initial am crezut ca sunt prelucrate in Photoshop, dar apoi perspectiva in unele cadre mi s-a parut prea reusita (sper ca ochiul meu sa nu fie prea obosit la ora asta...). Asa ca, as vrea sa intreb redactia, cine a facut pozele? Probabil Citroen a alocat in bugetul pentru Romania un photoshooting profesionist. In orice caz, excelente poze.
    0 0
  • :)
    frumusel :D
    0 0
  • Dan State: Buna seara, Sunt posesorul unui C4 Picasso, an 2007, 1.6 HDI, 80 KW. De la... Raspunde
  • c4
    bai mircica tinerica tu ca mai toti tinereii din ziua de astazi nu stiti ce e frumos;ca nu este cel mai reusit sedan,asta este altceva,dar nu inseamna ca ver.5 usi e frumoasa,e chiar disproportionata (vezi console)!!!
    0 0
  • Daniel Dinu
    Parerile sunt pur personale...ce palmares are Mircescul acesta ?
    Ma indoiesc ca onor autorul articolului a putut decela "dificultatile de adaptare la viteze mari...datorate vortexurilor initial calculate...", doar daca are veleitati de medium in domeniul aerodinamicii, sau un numar suficient de microcipuri implementate prin corp.In fond, este vorba doar de un episod de "dat cu parerea", de altminteri absolut normal, dat fiind faptul ca suntem ramani si ne pricepem de minune la fotbal, politica si masini, nu neaparat in aceasta ordine.S-auzim numai de bine !
    0 0
  • UMF
    ... adica ugly mf. arata ca o galeata. mai ales din profil.
    0 0
  • c4 sedan
    francezii si-au trimis designerii in vacanta? chiar nu m stie nimeni sa deseneze un sedan de clasa compacta normal?cred ca celm reusit sedan de clasa compactae focusu. revenind la francezi: 206 sedan, laguna, c4 sedan mie unu nu imi plac. la c4 sedan lipseste ceva la portbagaj. aici cred ca arara mult m bine focusu pt o chestie relativ simpla: linia portbagajului se inscrie perfect in linia caroseriei. observati ca astra sedan, c4sedan, 206 sedan , fiat linea linia portbagajului e sub linia normala a caroseriei.
    0 0
  • Ceva despre pret
    Domnule Mircea Mester, felicitari pentru articol. E foarte bine scris. Cat despre ceilalti carcotasi, mai bine sa nu citeasca daca nu le place. Era totusi interesant daca precizati cate ceva legat de pret.
    0 0
  • ~!~TEXAN~!~
    iti spun pe bune ca e urata cu spume
    Bai frate ... spatele ala e din Stargate ... volanu ala are mai multe butoane ca tastatura si mai sunt si ingramadite ... bordu arata excelent de execrabil ... o masina de zugravi
    0 0
  • Ofensa soferilor
    Mi-ar fi rusine sa scot pe piata "asa ceva". Inauntru parca e Logan > mult iubitul shit "al romanilor laudarosi", afara mmm cat de cat, dar sub capota zici ca toate-s adunate sa faca fiecare cate ceva. Nu am nimic cu cei de sus sau de jos, dar care il lauda nu stiu ce bunul gust. In concluzie parerea mea ca mai au un pic si dau faliment Citroenul
    0 0
  • de ce sa da faliment Citroen? masina asta nici mie nu imi place,dar C5-ul arata superb...ultimul bine inteles.si C6 este o masina Lux care are un pret rezonabil ~48 de mii de EURO. nu mi se pare multi bani pentru o masina din categoria Lux. deci Citroen nu este asa de rau dar C4 sedan nu imi place.
    0 0
  • dadadada
    DA , DOMNILOR AVETI DREPTATE CU TOTII !Francezii fac masini frumoase , n-ai ce zice...Iata , si Citroenul asta e frumos , interiorul rasatImi place !
    0 0
  • nu conteaza
    din nou
    bineinteles ca romanii nostri cei cu porsche in fata blocului si cu cateva bmw-uri prin spate nu prea le place c4 era normal.... sunt cam rafinati pt o masina frantuzesca ce sa mai o sa dea citroen faliment doar pt ca spun ei ca na.... sunt oameni cu influenta care si-au rupt putin timp din nenumaratele afaceri pe care le au sa mai intre si ei putin pe net .. mda
    0 0
  • OCTBAR: Buna ziua ! Stiti cumva care este pretul in Romania a modelului DS3... Raspunde
  • bogdan
    din tot articolul nu inteleg exprimarea:"imi exprim preferinta pentru varianta diesel, al carei cuplu ajunge la 260 Nm/1750 rpm in vitezele superioare"cuplul mare de pe diesel are avantajele lui, dar trebuie precizat clar conditiile de utilizare avantajoase, sa inteleaga si cei neavizati in domeniu, care in urma acestui articol incep sa viseze avioane ... diesel...in rest un articol echilibrat...lipsesc detalii despre preturi. intre cati euro se comercializeaza c4 sedan
    0 0
  • Deci?
    Eu nu inteleg ninic din ce este mai sus.Ca o concluzie este o masina nasparlie asa cum ne-au obisnuit francezii?
    0 0
  • Pt.gig
    Da gig , ai inteles ! O masina exceptionala , asa cum ne-a obisnuit Citroen!!!
    0 0
  • Incredibil
    alde astia....ca c4 e nush cum si nush unde...voi trebuia sa va inceperi comentu cu "sa moara mashina mea"...suntei vai de steaua voastra...deasta is 2000000000 de tipuri de mashini..una p gustu fiecaruia..nu vi tu si asociezi c4 cu "asa ceva"...nu ca c4 e cine stie ce...da dak nai mertanu in garaj si vrei sa ieshi cu capu sus dintro masina...e o f buna optiune
    0 0
  • narcis
    noul c4
    Voi astia care nu suferiti c4 luativa toti cate un mert sau un bmw si in romania nu am mai vedea astfel de c4 sau mai stiu eu ce dar pana una alta mai bn ati incerca un c4 , asta inaite de a va da cu parerea toti amatori . P.S. Bv voua k aveti toti bmw audi si mert,multa bafta.
    0 0
  • Dat cu parerea
    Daca tot e sa ne dam fiecare cu parerea....
    Am mers de mai multe ori cu C4, odata chiar am condus putin si mi-a facut o impresie excelenta. Interior foarte high-tec, nonconformist, materiale bune (nu cum zice un, de Logan, nici pomeneala), motorizare mai mult decat decenta chiar de la versiunile mici de motor.
    Intr-un cuvant, de nota 10.
    0 0

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
cod Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru