Cinci mituri despre recall-urile auto

Odata cu problemele de imagine pe care le-au intampinat cei de la Toyota cu recall-urile recente, numerosi consumatori au inceput sa isi puna probleme serioase la auzirea acestor vesti. Astfel, publicul a generat deja cateva mituri care nu sunt tocmai adevarate despre recall-urile auto si despre industria auto in general.

Iata cinci mituri comune despre recall-uri:

RECALL-URILE SUNT RARE

In fiecare an, milioane de vehicule sunt rechemate in service pentru anumite operatii efectuate gratuit de catre constructorul care le-a produs. Desi recall-urile celor de la Toyota au fost mediatizate excesiv si au acaparat atentia publicului, alti producatori au efectuat recall-uri in anul precedent care au afectat un numar semnificativ de vehicule. Spre exemplu, Honda a avut doua recall-uri importante in ultima perioada. Unul dintre acestea era pentru 646.000 de exemplare Jazz, 400.000 de unitati Accord si Civic pentru o problema la airbag-uri si 129.000 de unitati Ridgeline. Doar in luna decembrie a anului trecut au existat opt recall-uri separate care au implicat cateva zeci de mii de vehicule in parte.

RECALL-URILE REFLECTA O PROBLEMA URGENTA DE SIGURANTA

Desi la prima vedere implementarea unui recall ar trebui sa ingrijoreze soferii modelelor afectate, majoritatea rechemarilor in service nu reflecta un risc imediat. Spre exemplu, recall-ul efectuat de cei de la Toyota este realizat pentru a evita o problema care poate sa apara extrem de rar, avand o incidenta extrem de mica.

PRODUCATORII DE AUTOMOBILE STIU DEJA DE PROBLEMELE PE CARE TREBUIE SA LE REZOLVE UN RECALL

De cele mai multe ori, producatorii de automobile nu sunt constienti de problemele pe care le au vehiculele lor odata ce ajung pe sosele. In cazuri extrem de rare acestia sunt constienti ca ar putea exista o problema si o rezolva abia dupa ce constata ca elementul asupra carora existau semne de intrebare le produce dificultati clientilor sai. Spre exemplu, recall-ul din luna august a anului 2000 care afecta 14.4 milioane de anvelope Firestone care echipau modele Ford Explorer a fost subiectul unui proces de noua ani dintre cei de la Ford si furnizorul sau de pneuri. Pe de alta parte, comportamentul unui producator de automobile in momentul in care afla de un recall este foarte important, problema acceleratiei bruste manifestate de Audi 5000 fiind pusa pe seama consumatorilor, dupa care producatorul german de automobile a distantat pedala de frana de pedala de acceleratie. Acest lucru a dus la scaderea vanzarilor Audi in Statele Unite ale Americii, in principal din cauza faptului ca producatorul german a fost perceput ca fiind arogant.

RECALL-URILE RUINEAZA PRODUCATORII DE AUTOMOBILE

Desi un recall ii costa pe producatorii de automobile sume importante de bani, acestea nu le distrug reputatia acestora pe termen lung.

RECALL-URILE INDICA PRODUSE DE CALITATE SLABA

Doar recall-urile excesive ar putea sa aduca imaginea unui producator de calitate slaba asupra unui constructor de automobile, dar aproape fiecare producator de automobile din lume a efectuat la un moment dat cel putin un recall. Vehiculele sunt prea complexe pentru a fi atat de previzibile pentru ca proiectantii sa evite inca din fasa orice problema posibila. Constructorii care au cu adevarat o calitate indoielnica sunt cei care ascund recall-urile sau nu efectueaza niciunul.