OFICIAL: Dacia Duster a obţinut trei stele EuroNCAP

Foarte slab rezultatul,mai ales la cat costa.
Poate pe viitor,cei de la Dacia o sa se gandeasca mai bine la securitatea cumparatorilor.Bineinteles si invers este perfect valabil :))

si are rezultatul asta pentru ca au testat o masina cu airbaguri laterale ... deci nu versiunea de baza ;)

dar ca sa nu se supere fanii : BRAVO DACIA, BRAVO ROMANIA !! . . . ofof ..

Este rusinos ce au facut nemtii astia. Este clar mana lui VAG la mijloc care incearca sa faca tot posibilul doar doar mai vand si ei ceva pe langa Dacia care a luat cu asalt westul.

Testul este 100%manarit ca si filmuletul care este trucat in Photoshop si se vede de un cunoscator, eu lucrez zilnic cu asa ceva si bag mana in foc pentru asta.

Concluzia TRUCAJ prost se si vede ca viteza este mai mica in realitate.

De cand a aparut am spus ca o sa fie praf la siguranta.
Au tras de timp cu testul pana in ultimul moment.
Sunt curios cum o sa evolueze vanzarile in vest incepand de acum :))

Mai bine se prezinta masini mai mici decat carutza asta trendy.
Succes la vanzari in continuare_oricum o sa-l aiba la noi, dat fiind ca anumite persoane nu dau nici 2 bani pe siguranta.

Eu zic ca este o super nota ma gandeam ca mai mult de 2 si asa cu indulgenta nu va obtine

Suntem in Europa nu in China.

De ce e praf ?

F simplu. Se deschide usa portbagajului la impactul frontal si usa laterala spate la impactul lateral.

Un mare pericol nu numai pentru cei din masina dar si pentru alte masini din trafic.

Nu s-a mai pomenit in ultimii ani asa ceva la NCAP.

Cititi comentariile pe site-ul NCAP.

Ce sa faci din ceva ieftin.Si eu sustin ca are mult 3 stele cotetu asta.

....... pentru primul SUV produs in Romania...sa nu fim carcotasi.

Francezii probabil nu am auzit expresia a face din rahat bici, si sa mai si pocneasca (tradus .. sa faci un SUV ieftin si sa mai aiba si rezultate bune la impact... ca de nivel de zgomot interior deja nu se mai pune problema)

Un SUV sa aiba masa comparabila cu clasa mini???????

si mai mica decat media la clasa compacta????
Pai o e din fibra de carbon si titan (parca nu e) ori e tabla chioara...

Capota vad ca nu participa de loc la preluarea energie de impact.

O greseala mare de design - zic eu, mai ales ca standardele NCAP sunt foarte clare.

Nu uitati de accidentul de acum cateva luni, in centrul Bucurestiului, unde un sofer a intrat pe trotuar, a lovit un rond de flori si a murit ca a dat cu tampla de stalpul B... penibil si tragic

Dar de dragul profitului... facem orice

Corect!

E pentru taranii adevarati....adica la tara, la mutat un porc, un cartof, o maslina...acolo viteza de rulare e mica....deci nu te intereseza siguranta

Si sa ne explici si noua care e legatura dintre nr de km parcusi si stelutele de la NCAP...

Bine ca suntem in criza puternica si nu cred ca ne revenim curand dar si asa tot vezi ici colo cate un vacar cu duster sau un cioban retard care intoarce pe unde ii vine crezand ca are gip.Poate cu numarul spectaculos de stele in 2011 viitorii posibili cumparatori or sa isi indrepte atentia pentru diferenta de banii spre ceva serios.Nu am nimic cu Dacia ca doar tine o dramada de angajatii dar sa faca ceva competitiv nu rahaturi ieftine si nesigure si cu o tehnologie din 1200 toamna.

Esti nebun ? Masinile din anii 90 deja aveau 3 stele la testele de impact. Au trecut 20 ani de atunci . Macar s-a mai redus diferenta . inainte Dacia era cam cu 40 ani in urma pana sa fie facut primul Logan.

Pai atunci fa ceva patriotic si mergi sa muncesti pe moca aproape ca sa sporeasca cifra.Nu te inteleg de ce te bagi in seama??!!

Sa folosesti Duster pe post de caruta, la tara, nu mi se pare snobism deloc. Ci din contra, pragmatism.

Sa folosesti Duster pe post de masina de facut naveta la serviciu in Bucuresti sau orice alt oras aglomerat...doar ca sa poti sa parchezi pe rondul de flori... (ca doamna mediatizata la TV de curand) ca ai cu ce... asta mi se pare snobism.

Chiar nu trebuie sa fii de acord cu mine... portile dealer-ului Dacia sunt deschise mare parte a zilei, faci ce vrei cu banii tai, vad ca 3 stele sunt suficiente pentru tine.

imi vine sa rad, cand spuneam ca dustaru e un fel de golan numa ca iau pus suspensii mai mari toti miau dat vot negatv, si ute ca am avut dreptate, la fel ca si golanu mai mult de 3 stele nu poate si asta la versiunea fool, ca daca il cumperi in pilea goala e clar ca e un sicriu pe roti, oricum mai avem muuuuuult de invatat sau de furat idei si moduri de-a face masini.

Drive safe!

In primul rand 3 stele nu e asa mare catastrofa, cum se spunea si mai sus,Q7 are 4 stele, deci eu zic ca este o masina corecta.In al 2-lea rand nu stiu dc cred unii ca Duster ar fi masina saracului in Romania, adica o suma de 15 mii de euro, pt o echipare rezonabila, e la indemana unui roman de rand, cu un salariu de la noi?:))) Cei care isi iau sh din "95 nu dau mai oameni buni 15 mii, ci cateva mii, deci nu mai comparati mere cu pere, ca sunt masini f vechi mai proaste la sig.decat Duster , fiecare cu alegerea lui, eu nu-i inteleg nici pe cei care isi iau o Dacie noua si-i condamna pe ceilalti care isi iau un sh pe aceeasi bani, dar nici invers nu inteleg, fiecare e liber sa aleaga...eu de ex nu as da 15 mii pe niste plastice f ieftine, dotari slabe si insonorizare la fel de slaba, dar nu zic ca nu e o masina buna in raport cu concurenta.Oricum, doresc succes Daciei in continuare

Sa compari Dusteru cu Q7 dai dovada de o inteligenta iesita din comun.Era un test facut intre q7 si un fiat 500 care are 5 stele parca si q7 il face praf sigur nu mai scapa nimeni din fiat.

BaditzaEx se vede ca esti pe langa ma baiatule . Te critica cineva pe aici acum cateva zile la cat de pe langa esti cred ca si in viata de zi cu zi

Daca si inginerii au spus "departe de a fi impresionant" cum sa o scot ca este o alegere buna si sigura in ANUL 2011.Unde gasim niste cifre ca in clasamente ocupa un loc modest.

sincer nu mi-as dori sa fiu intr-o asfel de masina la impact lateral.......pe cand noul model DACIA DRIC

"Popularele "pisicutze" de la BMW au 1.5 stele si asta nu a impiedicat pe nimeni sa le cumpere si sa umple soselele cu ele."

"problema" acelor 1,5 stele s-ar tranforma in "avantaj" daca cretinii aia nu ar lua cu ei si nevinovati ;)

@Andrei - foarte buna observatie ! Daca vrei sa afli mai multe despre cum se pot compara testele EuroNCP ai o intreaga teza chiar la ei pe site ( concluzia finala este ca nu se pot compara decat masini cu mase similare si simensiuni similare ).

Revenind la pisicutele de 1,5* si restul de SHuri cu 500000km la bord: Ar trebui sa aveti in vedere ca un E din 99 cu 1,8tone si aproape 3 stele la NCAP va face varza un logan si pe pasagerii lui, si asta doar pentru ca are 50% in plus la greutate ( nu uitati de lectia de fizica din clasa a 9-a care vorbeste de ciocnirile plastice :P )

@C-G-C: Comentariul de mai sus nu este un afront la adresa ta deci poti sa te abtii de la a produce o "discutie" pe tema SH vs. Nou ;)


aaa.. si sa nu uit : BRAVO DACIA, BRAVO ROMANIA !!!

Omule, am zis ca este o masina corecta, cred ca am fost destul de obiectiv, a fost parerea mea, dc cineva este snob ca vrea calitate mai buna? Iar aceasta fraza " e o masina care arata necredinciosilor calea cea dreapta" nu cred ca isi are rostul aici.
Bariera psihologica spui?? Si sa ai WC in fundul curtii tot ca o bariera psihologica poate fi privita, ca pana la urma rezultatul este acelasi,nu? Cred ca ai creierul putin spalat, nu stiu cum sa zic, daca stii una si buna sa fii sanatos,

nu pune nimeni la zid nimic. Cel mult nu o cumpara. Cel mult ii dor ochii cand vad pe strada hidosenia... nimic mai mult

Mai frustrat cred ca e ala care isi ia Logan si pune sigla de renault pe el...sau mai rau...sigla de BMW. Aici e problema, ca la romani masina inca afiseaza mai mult sau mai putin constient imaginea statutului social.

De-asta multi stau in chirie in ghetouri dar au la scara Mercedes, in leasing bine inteles. Tot frustrat e si ala care isi atarna lantul de "aur" la gat...


Si la fel si acum, desi testul NCAP arata clar ca masina e modesta la capitolul siguranta (modesta, nu praff) tot mai sunt unii (frustrati desigur) care se scuza: da stai ca si Q7 ..are doar 4 cand de fapt si q7 si Duster sunt inutilitati de consumerism moderne.

Masina e mediocra...la toate capitolele de vedere. Si parerea mea e ca la fel sunt si oamenii care o cumpara. Mediocrii, cu pretentii mediocre.

Ceea ce nu e neaparat rau... adica ce treaba are fiecare om cu pretentiile celuilalt? Pai are doar daca nataraul mediocru incepe sa-si laude achizitia mediocra ca si cum ar fi cine stie ce masina de lux... ceea ce evident nu e si nici nu e menita sa fie.

Omul poate a mai condus si alte marci... ca doar au trecut 22 de ani de cand ne-am dat jos din copac...

Ce e in neregula de exemplu cu o masina nemteasca de un an, pana in 30.000km, in garantie, la acelasi pret???? Ca a stat un neamt basinos in ea? Basinosii astia nemti sunt de n ori mai curati si spalati decat orice raman ... si voi stiti asta...

Iar nemtii care cumpara Logan sau Duster fiti voi linistiti ca mai au in garaj cel putin o masina, de obicei nemteasca... sau o cumpara pustiului de 18 ani ca si prima lui masina... nu interpretati gresit avantul vesticilor la a cumpara Dacia.

Mai trist e ca inginerilor romani de la RTR li se cere sa faca multe compromisuri de la calitate, de la functionalitate, de la confort, etc, doar ca sa traga de pret in jos, CA SA FACA PROFIT FRANCEZII...

si noi ne pierdem aici timpu cu teoria chibritului

Fuga la dealer, incolonarea!

Pai la nivelul tau mult spre 0 ce as putea sa iti zic tie ceva inteligent ca nu am cu cine?!

O natie mediocra isi apara produsele mediocre... Sclavii Europei, mentalitatile de slugi, de oameni care gandesc "las-o ma ca merge si asa" au un nou exponent in care sa isi reflecte personalitatea: DUSTER. O parte din numele acestei "masini" DUST= PRAF isi dovedeste numele si si-l merita... Felicitari natie de doua parale!

Anonimul te-a busit in gluma, departe de el orice rautate

Daca pentru o parte din voi masina asta vi se pare buna, de ce sa n-o cumparati? Ar fi prea plictisitor si nesanatos sa avem toti Q7

Eu raman cu o dilema: daca ai 18.000 de euro... cum sa-i dai pe un Duster ??? Poate doar daca ai prea multe masini in garaj si vrei sa-ti satisfaci o curiozitate aparent patriotica...

La urma urmei e dovedit ca cumparatorii de Dacia in general (cu tot cu cacofonie) nu sunt pretentiosi cu masinile lor...ca nu au cu ce. La urma urmei e bine ca ai de unde sa alegi...... si mai baga si bani la buget...(si la francezi)

Si acum chiar nu glumesc si nici nu sunt ironic: Duster se va maturiza si va deveni o masina dorita. Asa cum imediat o s-o faca noul Logan!!

ORICAT DE NATIONALISTI AM FI,NU PUTEM SA NU VEDEM REALITATEA SUMBRA; MASINA E PRAF CA SIGURANTA PT. ANUL 2011,PORTIERA SPATE LE VA DA INVITATII HOTILOR SA-TI SPARGA MASINA TRAGAND PUR SI SIMPLU DE RAMA USII,CUM FACEAU ACUM -5 ANI CU MATIZUILE.PREA ADUCE CU GEELY SAU BRILLIANCE CAND SE LOVESTE DE STALP,PARCA NU SE MAI OPRESTE DIN ...SIFONAT !

@domnul ala de mai sus care imi povesteste ca mai intai imi trebuie o masina capabila si pe urma am voie sa comentez de Dacia:
(. . . pastrand calmul si decenta.. desi nu prea merita, dar suntem intr-un loc public . . . de asemenea comentariul nu este tocmai off-topic pentru ca va aduce in discutie istoria EuroNCAP, Dacia, Mitsubishi, Volvo )

EuroNcap, ca organizatie, a fost fondata in 1997, in UK, de catre stat, prin organizatiile lui de specialitate (simplu de gasit pe gongle asa ca nu insistam )
Dacia, in 1997, producea ce? ... minunata berlina.... probabil -1* la NCAP, la fel ca chinezaria aia testata toamna trecuta. Evident aceasta mica rautate va insemna vre-o 30 de manutze rosii... dar sincer mi se .... :)
In 1997 era pe piata prima versiune de Carisma. Era pe piata nu numai in Europa - era in SUA si Asia. Trecuse de toate testele necesare omologarii acolo ( si evident o sa apara unu sa zica " bleah, esti prost, toate masinile treceau, inclusiv alea de se faceau acordeon" ... mai gandestete daca Berlina trecea.. ).
In 1997, in Olanda, la fabrica detinuta in acea vreme de Mitsubishi si Volvo se puneau bazele productiei pentru Volvo S40 si Mitsubishi Carisma facelift --- amandoua obtinand ulterior aproximativ 3 stele in testele EuroNCAP.
In acelasi timp, in curtea Renault, niste baieti destepti au observat cum lumea tinde sa cumpere masini considerate "sigure" - si daca il intrebi pe tatal tau s-ar putea ca el sa iti spuna ca Volvo este "belea" la siguranta ( si nu ar fi departe, ei fiind printre pionierii industriei la capitolul siguranta pasagerilor . . . si aici multe manutze rosii pentru ca evident Renault sunt cei mai tari, nu? ... ). Observand ei cum ca siguranta tinde sa ocupe un loc semnificativ in decizia de cumparare, si observand in zona "98-2000 cum EuroNCAP devine din ce in ce mai mult un "standard" ale sigurantei, ghici ce s-au gandit ei??? evident sa faca masini sigure, care sa corespunda testelor EuroNCAP. Rezultatul acestei gandiri ( care este, dupa parerea mea, foarte buna, initial ) au fost imbunatatirile masive in siguranta ale masinilor Renault si culminarea cu o intreaga linie de modele de 5 stele -- ceea ce este o mare realizare ( daca ne gandim la acel Q7 de 50-100k care are doar 4 stele ). Trebuie mentionat ca Renault ajungea sa alinieze intreaga gama de modele la cele 5stele undeva in jur de 2005 ( poate cineva stie cu exactitate .. ).
In acelasi timp in care gama Renault se misca usor dar sigur catre cele 5stele EuroNCAP ( conform cerintelor de atunci ) se producea marea schimbare de la Dacia - Logan, primul exponent veritabil al noii Dacia, isi croia drumul spre productie. Rezultatul este cunoscut de toata lumea, peste un milion de masini vandute, cateva versiuni de caroserie dintre care MCV care a facut "furori" printre nemti, un facelift destul de inspirat ( ups, am zis de bine de Dacia.. iar manute rosii , multe multe, ca sa taxam lipsa de consecventa ). Logan a scris ISTORIE pentru industria auto Europeana. Urmasul lui, Sandel, scrie in momentul asta istorie in Franta fiind sus de tot in topuri ( iar am zis de bine de Dacia, sry). Acest Logan a fost proiectat in timp ce inginerii Renault urcau stelele din gama spre cel mai inalt nivel, dar a fost proiectat la doar 3 stele . . . de aici nu mai am aprecieri pozitive la adresa Renault si Dacia, asa ca, daca nu a-ti apasat deja pe manutza rosie ar ficazul sa o faceti rapid . . .
Logan a fost proiectat la 3 stele, si alea cu indulgenta, atunci cand Renault lua 5 stele cu Clio – cel mai apropiat de logan ca pret si dimensiuni ( si identic pe alocuri la tehnica – mai toti stiu ca Logan imparte multe din tehnica lui Clio din acea vreme, toate motoarele si cutiile, etc). Ceea ce este “oftica” mea pe Dacia este IEFTINIREA in asemenea hal incat nu sau putut prinde in priect si elementele de siguranta pasiva din Clio… mizeria aia de Clio ( si sa nu vina vre-unu sa zica ca-I supermasina… ii spun de p’acu’ ca-i dobitoc daca aia este masina in primul rand.. ). Dacia Logan nu a avut voie sa imprumute elementele de siguranta pasiva de la Clio nici in 2008 ( sau cand a fost facut acel facelift, cand a aparut acel 1.5dci de 85cp, etc… ). Dacia Sandero, desi o masina redesenata ( pe baza Logan, dar destul de diferita ) NU a avut voie sa ia elementele de siguranta de la Clio, desi sunt “gemene”.
In 2010 apare in scena minunatul, prea-laudatul, extraordinarul Duster. Duster vine cu niste caracteristici de invidiat pe off-road, vine cu intreaga experienta a Nissan in materie de masini de teren, vine cu un tren de rulare “identic” cu ceea ce ofera pe piata in acest moment Nissan . . . . reteta succesului total, ce sa mai vorbim. Dar, dupa ce trece euforia momentului, dupa ce citim si analizam anunturile Dacia de acum ceva vreme, anunturi ce se regasesc in arhiva Automarket ( langa comentariile mele care la acele vremuri incasau cate 200-300 de voturi negative per articol … sunt rezistent sa stiti, desi ma afecteaza uneori sa vad cat de dust sunt romanii, ma afecteaza acele manutze rosii . . . dar nu intr-atat de mult, nu va faceti sperante :P ), dupa acea euforie, incepe sa se contureze imaginea lui Duster, ceea ce este el cu adevarat (a se observa “el”, ceea ce daca facem analiza litrerara arata cum ca “scriitorul” identifica obiectul ca pe o persoana, il ridica in rang …. Ce bullshit de literatura, am urat materia in scoala :P ). Dusterul este, in sinea sa un Logan. Dusterul este un Logan pentru ca imparte cu Logan mai multe parti decat imparte cu gama 4x4 de la Nissan. Dusterul este un Logan “vizibil” .. este cam la fel de mare ca un MCV, are usile identice, are scaunele si bordul identice ( desi acum s-a adoptat o “viziune” glossy …. Glossy inseamna “lucios” .. asta pentru colegul care imi cere sa am masina mai jmekera inainte sa vorbesc, ca ma indoiesc ca stie ce-i aia glossy), are acelasi radiocidi de doi lei cu fata detasabila .. si asta ca optiune…( penibil de altfel , similar cu pionierul meu de pe acel mitsubishi de doi lei cu doar 3 stele la EuroNCAP, pe care am dat vre-o 250 de lei .. canta, deci este bun ;) . . . wow ce loozer sunt, nu am casetofon jmeker de doojdamilioane .. si ce ? …).
In 2011 EuroNCAP primeste prafosul la teste – si asta numai dupa ce prafosul atinge cifre record pentru comenzi in europa , oare de ce doar dupa asta? … hmm… oare ne aducem aminte de primele paragrafe ale acestui comentariu unde spuneam de baietii de la Renault care au observat prin 98-2000 cum ca EuroNCAP si siguranta masinii devin un factor determinant in decizia de achizitie ?.
Acum, dupa ce Dusterul a mers la teste, si a dat cam 74% in protectia soferului ( aici sunt de acord perfect cu un nene de mai sus care zice ca I se rupe de pietoni cand isi cumpara masina . . . desi nu sunt de acord cu el cand vine vorba de faptul ca majoritatea accidentelor mortale au loc la viteze mari, pe drumuri extraurbane, cand posibilitatea ca familia sa fie in masina este destul de mare..si aici iti cam trebuie mai mult de 74% )
In momentul asta am intrat pe a 3-a pagina de Word ( sper ca nu-I reclama .. si nu tre sa cotizez.. dar n'am ce-i face, este destul de greu de editat un text atat de mare in pagina de net) si imi dau seama ca am cam “exagerat”.. dar mai sunt cateva de spus, respectiv concluzia, si motivul pentru care nu prea am asa de mult “respect” pentru ceea ce face Renault in romania sub numele Dacia.

Deci,ca sa nu o mai lungesc, Concluzia:
Acum 14 ani, cand EuroNCAP lua fiinta, Mitsubishi si Volvo creau masini de 3 stele, probabil doar avand informatii “vagi” asupra modului de functionare a acestui organism ( care se vroia initial a fi utilizat in UK numai.. ). Acum 8 ani iesea pe piata Logan, avand cam aceleasi calitati de siguranta cu Carisma si S40 care erau cam cu 6 ani mai “batrane” in breasla. Anul trecut iese pe piata Duster, care probabil, dupa normele vechi, ar fi avut 4stele la EuroNCAP.

Acu, io-s cretin si am ceva cu Dacia si VW, sunt fan declarat al BMW (asa spun unii de p’aici, desi eu am spus de nenumarate ori ca MB ar fi brandul meu premium preferat ), sunt arogant si am idei preconcepute la adresa VAG, si tot asa . . . Dar nici Dacia, si nici ultimul ei exponent, Duster, nu sunt ceea ce un om normal ar numi “o afacere buna cu un produs ce respecta clientul “. Dacia a demonstrat pana acum ca, la nivel de “gama”, nu are nici un pic de respect pentru siguranta clientilor sai. Dacia a demonstrat pana acum ca nu vrea sa faca altceva decat o chinezarie – prin chinezarie nu intelegem iPhone ci chestiile alea ieftine care miros a plastic si dupa doi ani… . Dacia, si Renault au demonstrat in ultimii 8 ani cum ca NU vor sa ridice Dacia de la acest nivel. Cum vreti voi, astia de tot ziceti de mine ca-s cretin, sa accept Dacia asa cum este cand vad ca Renault POATE mai mult dar NU VREA mai mult in ceea ce priveste calitatea si siguranta modelelor Dacia. Sau poate va asteptati sa “iubesc” dacia pentru ca se produce in romania…. De ce sa fac asta? … pana la urma ei declara profit de cam 50 de euro pe masina si la asta platesc impozite in romania .. plus salariile celor implicati in productie ( plus firmele furnizoare din romania, dar alea nu-s multe ). De ce sa ridic in slavi o masina ( si aici ma refer la Logan ) care sta mai prost pe drum decat masina mea, care are ani buni de vechime in munca inainte lui Logan. De ce sa ridic in slavi o masina in care stau “ca dracu” .. efectiv, fiind una dintre masinile cel mai putin confortabile dintre toate in care mi-am pus posteriorul ( si aici or sa apara unii, care s-au mutat din 1310 in Logan, sa zica ca-I belea masina si ca-s tampit… dar nu-i bai ).
Eh, multe lucruri spuse, si prea putini cei care si inteleg . . . dar vorba aia, “romanu’ s-a nascut poet” .. si fotbalist, si politician, si instalator, si mecanic auto, si constructor, si… etc. CLAR le stie el pe toate si un cretin de pe net care are o masina cu doar 3stele la EuroNCAP nu poate sa-I spuna lui cum stau treburile cu adevarat.
Succes domnilor .. mai mult noua, mai putin alora de nu prea pricep cum stau lucrurile in lumea in care traim ;)

Hai ca nu zice nimeni ca nu are suficiente stele EuroNcap decat face masina.
Dar prea se exagerase cu autocaruta asta, e bine sa mai faca si o baie prin tarana, ca sa-si aduca aminte de unde provine ....

nu-i atat de important cat dau unii p'aici cu manutzele rosii cat este de important sa observi mentalitatea de om semi-inteligent care vine si spune "intai sa ai cu ce si pe urma sa comentezi" si toata lumea este automat de acord cu el ;)

LauCalin, cred ca m-ai inteles un pic gresit, prima parte a acelui comentariu kilometric era la adresa individului de mai sus care imi dadea link la testul masinii mele de la EuroNCAP. Nu am facut decat sa-i amintesc de faptul ca masina mea, proiectata inainte de infiintarea EuroNCAP are performante similare cu Dacia desi este cu aproape un deceniu mai veche in meserie. Evident ca de la Volvo te astepti la masini bune si sigure dar, aici apare acel DAR, si Renault se lauda cu masini sigure, si face asta cam de cand a proiectat Dacia Logan. Ceea ce ma supara la Renault este foamea de bani care a facut din Dacia o un brand pentru care siguranta este ceva strain, este un domeniu inabordabil datorita a (poate) 100 de euro cat ar costa sa ridice sasiul la calitatea lui Clio. Oamenii de la Renault au preferat sa trimita pe strada o masina instabila, nesigura, si ieftina . . . dar la ce iti trebuie o masina stabila, sigura si scumpa cand iti poti pune 40 de cruciulitze si iconitze pe parbriz? :)
Si stai linistit, inca nu m-am apucat sa compar Dacia cu nici o masina mai scumpa, vad si eu ca-i "incomparabila" . . . referinta la Volvo S40 si Mitsubishi Carisma a fost doar de dragul argumentarii ceva mai complexe a unei expresii de genul "ba p'a matii" ... si cum nu-i frumos sa vorbesti asa, am imbracat expresia intr-un text ceva mai complicat :)

Amice, nu te mai agita asa ca Pepsi ca nici tu nu sti prea multe. Esti sigur ca nu se urmareste un profit cat mai mare? Orice ai vinde, asta conteaza cel mai mult, profitul. Si din curiozitate, cat crezi tu ca intra la bugetul Renault pentru fiecare Dacie vanduta? Din surse interne iti spun ca undeva in jur de 2000 de euro pentru cel mai ieftin Logan. In cazul asta pentru fiecare Duster intra in jur de 4500 de euro cel putin, in functie de pretul final al masinii. Vezi exemplul meu din penultimul mesaj referitor la geamurile electrice ca sa intelegi mai bine ce vreau sa spun. Nu uita ca Renault are in buget cateva miliarde de euro numai datorita lui Dacia. Ori asta nu inseamna ca pentru Renault (in cazul Dacia) profitul cu costuri minime conteaza cel mai mult. Defapt pentru toti constructorii profitul e pe primul loc.

"ti-o spune cineva care e in retea..."
Nu stiu care e pozitia ta in retea, insa mie acel om care lucreaza la proiectarea masinilor Dacia de la Mioveni mi-a demonstrat ca pentru cel mai ieftin Logan profitul e de aprox. 2000 de euro. La toata povestea asta se adauga si furnizori de componenete din Romania pentru ca preturile cerute de ei sunt mult mai mici. Aprox 70% din tot ce inseamna componente de Logan sunt Made in Romania. Este un procent foarte mare. De-asta s-a facut scandal cand s-a vehiculat cum ca Renault ar vrea sa mute productia lui Logan in Rusia.
Opel de exemplu foloseste produse fabricate in Germania intr-o proportie de aprox. 50%, restul de iau din fabrici de prin Cehia, Polonia, Slovacia sau Romania.
Nu este vorba de marirea profitului nejustificat, insa atunci cand poti sa folosesti tehnologii mai ieftine, care au aparut pe piata acum vreo 10 ani evident ca pretul lor este mai mic. De retinut este faptul ca totusi nu sunt produse depasite.

@ domnul fara nume:

acum o sa vii sa ne spui cum un logan de 6300E costa 4500E de produs si 1500 de comercializat, iar Renault nu incaseaza decat 300Euro profit ( la care mai taiem 16% impozit + inca 16% daca profitul net este disptribuit ca dividente .. deci ajungem pe la 200Euro)

apropo', ca sa critic Dacia nu trebuie sa am o dacie -- daca o critic insemana ca foarte probabil nu o sa am niciodata o dacia ;)

... si sa stii ca nici Loganul nu ar lua mai mult de 2 stele in conditiile actuale de testare de la EuroNCAP ;)
... si sa stii ca daca zici de unu ca-i prost nu inseamna automat ca tu esti destept ;)

Pai da, bre, din diferenta aia de 2000 de euro se plateste restul.

Iar in "buzunarul" Renault intra probabil jumatate... asta nu am cum sa stiu, sunt chestii interne.

Dar fi sigur ca nu castiga Renault doar 300 de euro dintr-un Logan.

Altfel Renault nu ar fi avut profituri tot mai mari de la an la an iar starea de bine a firmei nu s-ar datora in mare parte marcii Dacia.

PS: controleaza-ti totusi limbajul superior. Incercam sa purtam o discutie civilizata pe un site public.

Hai sa ne respactam unul pe celalalt

Parerea mea este ca Dusterul este incadrat gresit in categoria SUV-urilor.
Este un ''Hatchback'', inaltat si cu aripile evazate, cu posibilitatea adaptarii unui sistem de tractiune integrala, destul de bun. Dealtfel, interiorul este de logan, iar usile sunt identice cu varul sandero.
Nu vreau sa critic, este o masina Ok, dar banii sunt ceruti mai mult pentru aspectul si incadrarea masinii decat pentru ea in esenta.
Personal exteriorul ma incanta, dar interiorul il consider foarte foarte modest.
Totodata cred ca pretul de 18000 este mare, mult mai bine se potriveste modelului echiparea si pretul de baza.
Pentru cele 3 stele primite nu va impacientati SUNT SUFICIENTE. Primea mai multe puncte daca avea avertizor sonor pentru centura de siguranta, dar mai mult ca sigur il anulati unii dintre voi cu ciotul ala vandut de colorati prin intersectii.

PS. Nu ma intereseaza comentarii la postul meu, citesc cu placere viziuni si pareri despre MODELUL in sine si despre subiect .

Nu stiu ce ai spus in plus fata de mine insa ai perfecta dreptate. Nici eu nu sunt fan Dacia, insa asa cum ai spus si tu, este un fenomen faptul ca o masina... poate cea mai slaba fabricata in Europa, sa fie in acelasi timp una dintre cele mai vandute.

cautati-l va rog...era opinia mea chiar daca nu lauda Dusterul !

Eram total nedumerit, comentariul meu e la subiect, nu jigneste, nu intra in dialog cu diversi de pe aici si nici nu ascunde un agent de showroom !