Şeful Lamborghini: "Nu vom folosi turbocompresoare până în 2020"
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
În condiţiile în care tot mai mulţi constructori de renume apelează la o cilindree redusă şi un turbocompresor cu scopul de a reduce consumul şi emisiile, tot publicul se aştepta ca soluţia să fie adoptată şi pe piaţa supercarurilor. Unii au ales această modalitate, însă alţii continuă să ţină la tradiţia care i-a consacrat.
Este şi cazul celor de la Lamborghini, care au exclus varianta folosirii unui turbocompresor în viitorul apropiat. O declară însuşi Stephan Winkelmann, CEO-ul Lamborghini: "Momentan nu vom adopta această soluţie. Nu o văd în segmentul maşinilor super sport de-a lungul acestui deceniu, însă nici nu pot spune că ea nu va fi adoptată mai devreme sau mai târziu. Viitorul poate căpăta o formă proprie atunci când există reglementări de poluare. Tot ce pot să spun este că orice dezvoltare viitoare a tehnologiei nosstre se va face în deplină concordanţă cu tradiţia din Sant'Agata Bolognese", a concluzionat Winckelmann.
Noua generaţie a modelului de succes Gallardo va lăsa loc unui succesor abia peste doi ani şi, deşi mulţi se întrebau asta, nu va beneficia de un turbocompresor şi de o cilindree mai redusă.
Lamborghini promite să nu facă astfel de compromisuri momentan. Cu toate acestea, colegii de grup din Ingolstadt au lăsat să se înţeleagă că iau în considerare ideea unui Audi R8 disponibil într-o versiune cu turbocompresor.via | autocar
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Ultimele stiri din General
-
Potrivit noului raport Best Global Brands 2026, Toyota este cea mai valoroasă marcă auto din lume și în acest an. Brand-ul japonez este, totodată, a 9-a cea mai valoroasă companie din lume. (05.11)
-
Ford marchează 50 de ani de la debutul activității uzinei sale din Valencia, Spania. Aici este locul unde au fost produse modele ca Fiesta, Escort, Focus, Mondeo și Kuga în ultima jumătate de secol. (29.10)
-
Rolls-Royce marchează 120 de ani de la premiera mondială a legendarului său model Silver Ghost. Modelul de lux al mărcii britanice a fost produs între 1906 și 1925. (27.10)
-
Volkswagen recunoaște: mașinile electrice nu sunt la fel de profitabile ca cele termice

-
Sfârșit de drum pentru Range Rover Evoque și Velar. Cele două modele vor fi retrase în 2027

-
Finaliștii pentru Mașina Anului în Europa 2027: toate modelele sunt electrice, în premieră

-
Volkswagen suspendă dezvoltarea următorului Golf din cauza problemelor financiare

-
Toyota, cea mai valoroasă marcă auto din lume și în 2026













Comentarii (0)