EuroNCAP a publicat primele rezultate ale testelor pentru ESP
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Cei de la EuroNCAP au testat sistemele ESP cu care sunt echipate toate cele 40 de modele testate in 2009. Toate modelele au trecut testul.
Organizatia independenta Euro NCAP a inceput testele pentru evaluarea sistemelor de control al stabilitatii montate pe ultimele 40 de vehicule testate de acestia in 2009. Toate cele 40 de modele au trecut testul, desi Subaru Impreza si Afla Romeo Mi.To au fost criticate de cei de la EuroNCAP.
Testul a fost realizat de un volan operat de un robot, care efectua o manevra similara cu cea a elanului la o viteza de 80 km/h. Practic, robotul controla volanul pentru a simula schimbarea a doua benzi la aceasta viteza pentru a determina eficacitatea sistemului de control al stabilitatii. In cazul unor vehicule, cei de la EuroNCAP au efectuat doua teste, unul cu sistemul de control al stabilitatii oprit si unul cu sistemul de control al stabilitatii pornit.
In cazul lui Subaru Impreza, cei de la EuroNCAP au criticat faptul ca sistemul poate fi dezactivat din greseala fara ca soferul sa observe acest lucru. Pe de alta parte, sistemul de directie cu trei moduri de functionare al lui Alfa Romeo Mi.To, controlat de la comutatorul DNA, a fost criticat din cauza rezultatelor slabe pe modul dynamic, in care modelul a picat testul.
Cercetatorii britanici au descoperit ca vehiculele echipate cu un sistem de control al stabilitatii au cu 25% mai putine sanse de a fi implicate intr-un accident fatal. In Marea Britanie, aceasta cifra inseamna reducerea numarului deceselor cu 380 pe an.
Subaru Impreza
Audi A4
BMW X1
Hyundai i20
Opel Insignia
Via | Autocar
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Siguranta
-
Filiala britanică a mărcii Citroen a emis un ordin de stop-drive pentru clienții a 4 modele vândute în această țară. Marca franceză încearcă să repare o problemă serioasă la sistemul de frânare. (19.09) -
MG 3, modelul de clasă subcompactă al mărcii britanico-chineze, a obținut 4 stele la testele Euro NCAP. Organismul de siguranță rutieră a notat și o problemă de siguranță majoră pentru acest model, după ce prinderile scaunului șoferului s-au rupt în timpul unui test. (11.09) -
Euro NCAP a efectuat o rundă nouă de teste de siguranță cu 16 mașini noi. Dintre toate mașinile testate în această serie, 12 au obținut scorul maxim de 5 stele. Printre modelele supuse la noile teste de siguranță au fost Audi Q4 e-tron, Mini Aceman și Hyundai Ioniq 9 și BMW Seria 1. (08.09)
-
Noul Subaru Crosstrek 4WILD: debutul, în premieră la Salonul Auto București
-
Revine Cupra Formentor VZ5: motor cu 5 cilindri și producție limitată
-
Noul Mitsubishi Grandis, premieră națională la Salonul Auto București
-
Noua Skoda Fabia 130: cea mai rapidă Fabia de serie are 177 cai putere
-
Primele imagini cu noul concept Toyota Corolla: anunță o viitoare generație electrică
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
EuroNCAP a publicat primele rezultate ale testelor pentru ESP
Nu inteleg de ce ar fi picat testul...sau ce inseamna la ei sa pice testul ? Modul dynamic e cel mai "jucaus" si probabil ca ESP-ul intra mai tarziu dandu-ti posibilitatea sa te simti mai "sportiv".
Nu are rost sa iti readuc la cunostinta despre testul de stabilitate in care 159 bate Seria 3 si mercedes ? Acelasi test in care alfa sta pe ploaie mai bine decat peugeot pe uscat :)
oricum, ma bucur de noile idei ale celor de la NCAP ... vechile teste deja erau cretine, si nu mai spuneau altceva decat 5 stele la 95% dintre masini
http://www.youtube.com/watch?v=LyF2TnEBV7o
P.S: subscriu la tds. Mi se pare stupid sa testeze ESP in mod "race" si sa spuna ca nu iti corecteaza repede traiectoria.
diferente exista totusi la interventia esp-ului, tocmai de aceea a aparut acest test.
mito nu este singura maisna din test care are un astfel de system (de intarire a suspensiilor spate, raspunsului mai prompte la acceleratie etc)
___STIMA___
Si cei care cred ca EuroNcap e o prostie, e chiar un dobitoc. Masina pe care probabil o conduci are probabil airbag-uri si sisteme de siguranta din cauza celor de la EuroNcap si este mai sigura tot din cauza lor. Stimate "GreeN" eu as vrea sa te vad intr-o masina care goneste cu 30km/h catre un zid...sunt curios cum ai reactiona fara centura si airbag...Bafta
Daca tu imi doresti sa ma vezi "gonind" catre un zid cu SUPER VITEZA de 30 km/h ,fara centuri si fara airbag,eu iti urez sa iei permisu si sa nu ai parte de accidente :)
Robotu lu' peste din filmele astea nu face miscarile astfel incat masina sa continue pe aceeasi directie pe care se deplasa inainte de ocolirea obstacolului.... Ce testeaza si calculeaza astia de fapt? Mai au de lucru mult pana dezvolta un test corect.E totusi un inceput. Aplaudati-i ca sa le dam curaj! :P
Scopul sau ideea unui test sau al unui experiment este tocmai aceasta: de a avea exact aceleasi conditii la toate incercarile, cu
toti factorii identici, cu exceptia acelui factor pe care dorim sa il testam, si care devine singura variabila a experimentului. In acest
caz sistemul ESP. Iar viteza este calculata de asa natura incat se vede foarte clar ca ESP-ul te salveaza de la pierderea
traiectoriei (care face diferenta dintre a reintra pe sensul de circulatie sau a intra in basculanta de pe contrasens) chiar si la viteze mari, atunci cand nu apuci sa reduci viteza siunde maiestria soferului este insuficienta. Si se vede clar prin acest rest ca si un
sofer slab, care nu stie sa isi dozeze efortul, sau nu are prezenta de spirit sau timp sa franaze, si trage ca "animalul" de volan, va scapa dintr-un accident ca si facut daca are ESP. Daca faceau testul la 30, 40 sau 50 kmh cand acesta nu e necesar si masina isi pastreaza directia relativ bine si fara el, evident ca nu era relevant.
Sper ca acum s-a inteles de ce trage robotul ala ca disperatul de volan ;)
In ceea ce priveste "mai bun" sau "mai putin bun" aici ar trebui comparate cel mult masini din acelesi clase, cu motorizari asemanatoare (care se adreseaza acelorasi clienti) si fcaut comentariul de genul "corecteaza mai mult sau mai putin". De exemplu ar putea fi comparate Golf, Focus, Astra, C'eed, i30 etc.